烟台92号油价_烟台92油价最新消息 今日价格

1.盱眙到烟台多少公里?走哪自驾最快？

2.油价上涨对MDI的主要原料苯胺的价格有多大影响?

3.有人说大众加油200能跑上千公里，这是真的吗？

发动机给气缸提供燃油是离不开汽油泵的，汽油泵提供一定的压力将燃油通过油罐输送之发动机。如果汽油泵压力不足的话，是会出现不好打火的情况的。那么汽油压力正常几个压呢？怎么判断汽油泵有没有泄压呢？

正常汽油压力几个压

电子油泵的有些在油泵出油口处可达到450―600kpa，分配油管处300―350kpa，熄火保持油压170kpa。

不同的车型，汽油压力也有区别，燃油压力一般0.25MPa（250kpa）以上，在300kpa左右都是正常的！过低雾化不好，过低过高油泵或限压阀（调节阀）弹簧问题！

1千帕（kpa）=0.001兆帕（MPa）。1Mpa=1000KPa=1000000pa。

怎么判断出汽油泵泄压

行驶时汽车后排座下，汽油泵发出嗡嗡声；车辆加速度弱，特别是急加速时会有顿挫感；难启动，还会出现启动时熄火；车辆组合仪表的发动机故障灯亮。可以把汽油泵拆下来，在外面通电测试。因为在车上汽油管路中可能泄压的部分很多，你判断不了是哪部分泄压。

油泵泄压怎么解决

如果是柴油车的油泵，到校油泵的地方校准一下就可以。

如果是汽油车的油泵，建议更换，出现故障一般是没办法维修的。

油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。

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盱眙到烟台多少公里?走哪自驾最快？

柴油夏天密度为0.84 1000*0.84=1190升 （1000也就是1吨）

汽油密度为0.74 1000*0.74=1351升

因为油品的密度不一样所以每吨出的升数也不一样，柴油密度有0.83-0.87 不等，

所以只有准确知道油品的密度，在能准确的算出每吨的升数，

一般加油站都希望密度小点的油，哪样自己可以多卖点钱。

油价上涨对MDI的主要原料苯胺的价格有多大影响?

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。

驾车路线：全程约6.7公里

起点：盱眙县

1.盱眙县内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿X101行驶290米，左转

2) 行驶510米，

2.行驶10米，左转进入S121

3.沿S121行驶20.3公里，稍向右转

4.行驶510米，右前方转弯

5.行驶440米，朝淮安方向，稍向右转

6.行驶340米，在入口，进入长深高速公路

7.沿长深高速公路行驶65.0公里，朝连云港/徐州/盐城/G25方向，稍向右转进入长深高速公路

8.沿长深高速公路行驶380米，朝连云港/徐州/北京/淮安机场方向，稍向右转进入长深高速公路

9.沿长深

有人说大众加油200能跑上千公里，这是真的吗？

近几年苯胺市场资源充裕，需求不旺，基本处于供大于求状态。1995年市场最高价曾达13000元／t，以后一路下滑，到1998年曾降至4900￣5300元／t（净水），是近年来少见的低价位，只相当于1990年初的价格水平。由于国家采取了扩大内需的方针和积极的财政政策，国内市场逐步好转，化工市场也有所回升。另外随着亚洲经济的复苏和全球经济的增长，我国进出口也大幅增加。因此从去年开始，化工市场有所好转，苯胺需求略有增加，价格回升。今年以来，苯胺销势尚好，价格也处于较高价位，目前市场价为7200￣7500元／t。预计下半年苯胺市场将以稳为主，不会出现供不应求的局面。价格相对稳定，波动幅度不会太大。主要原因是：(千金难买牛回头 我不需再犹豫)

一、我国苯胺产量逐年增加，可基本满足国内需要(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)

现有生产厂家20多家，年生产能力20多万t。主要生产厂家有吉化公司染料厂，辽宁庆阳化工公司、苏州9395厂、南京化工厂、兰化公司、南化公司、重庆长风化工厂、青岛胶南化肥厂、河南开普化工有限公司。烟台合成革厂等。1999年产量14. 27万t，比1998年增加21.4％。预计今年产量在14万t左右，社会需求量约14万t ，产需基本平衡。

改革开放以后，我国经济持续高速增长，各相关行业对苯胺的需求不断增加，市场供不应求，经济效益较好，因此各地新增了一批苯胺生产装置，能力大幅增加。新建装置大多采用硝基苯加氢的生产方法，每生产1t苯胺要消耗氢气600多m3， 不少厂家因缺氢不能满负荷生产。另外部分装置陈旧老化，影响了生产能力的发挥。即便如此，近几年苯胺产量逐年增加，而且增长幅度较大。

由于苯胺销价上涨幅度较大，企业生产积极性提高，预计今年产量还会有一定的增加。今年1￣3月份已生产2.96万t，同比增加12％。 我国苯胺生产能力较大，若需求大量增加，可靠增产来解决。

二、下半年苯胺需求不会有大的增加

近年来，我国苯胺消费结构有了较大的变化，主要反映在染料工业上。多时消耗苯胺40％以上，少时则占20％以下，因此染料生产直接影响苯胺市场。苯胺消费构成情况大致是：染料、有机颜料约占苯胺总消费量的17％￣40％，橡胶助剂、农药、医药、聚氨酯占50％～60％，其他占10％￣20％。

染料工业是消费苯胺的大户，主要用于酸性染料、碱性染料、阳离子染料、直接染料、分散染料、活性染料、色酚AS等70多个品种。近几年染料市场一直供大于求，出口有限，还有不少进口。另外为保护环境，国家下令关闭了小染料厂，小印染厂等，染料产量没有大的增加。橡胶助剂也是苯胺另一大用户，主要用于促进剂队促进剂队防老剂甲，防老剂丁等10来个品种的生产。近年来轮胎、三带一管、胶鞋等橡胶制品销路不畅，经济效益下降，一些企业处于亏损状态，橡胶助剂销势平平，产量也没有多少增加。其他耗用苯胺的产品，如对苯二酚、二苯胺、环己胺、二甲基苯胺、1,3,5-吡唑酮、农药、有机颜料等也大多供大于求，由于上述情况，苯胺目前在染料方面销势不旺。

由于国家采取了扩大内需的方针和积极的财政政策，国内市场逐步好转。今年上半年工业生产增速加快，产销率进一步提高，经济效益增加，产品价格上涨。染料产量1￣5月份同比增加18.9％，橡胶助剂产量同比增加22.1％，也等于增加了苯胺的用量。另外苯胺是聚氨醋塑料的原料MDI、TDI的原料，近年来我国聚氨酯工业发展较快，应用范围日益扩大，但是MDI，TDI产不足需，要靠进口来解决。为满足国内需要，近期建成了一批MDI、TDI生产装置，将会增加苯胺的消费量，但是这些装置不少都配套有苯胺生产装置，苯胺产量也会增加。目前我国市场还没有根本好转，苯胺下游产品销势还不旺，下半年需求虽有增加，但估计数量不会太大。

三、国际市场原油价格变化将引起苯胺价格的波动

去年以来苯胺价格上涨，并不完全是需求大量增加所致，而与国际市场油价上涨有很大的关系。去年下半年，国际市场原油大幅涨价，苯胺的主要原料纯苯价格也随之上扬，带动苯胺价格攀升。今年上半年，国际市场油价起落变化频繁，频创新高，最高曾达39.5美元／桶。由于沙特又决定增产原油，近日油价又开始回落，但将会维持在25美元／桶以上的价位。我国原油价格已和国际市场基本接轨，将会随国际市场变化而变化。因此后期苯胺价格会相对稳定，波动的幅度不会太大。

四、苯胺进口减少，对国内市场影响的力度减弱

较长一段时间，我国苯胺产不足需，要靠进口来弥补，有的年份也有少量出口，总的来说是进口大于出口，近年来随着我国苯胺产量不断增加，进口量呈下降的趋势。近年苯胺进口量见表1。这期间也有部分出口，多时1000多t，少时几百吨，因此对国内市场已无大的影响，预计今年进口还会减少。

综上所述，下半年苯胺市场将以稳为主，价格也不会有大的波动。

表1 近年我国苯胺进口情况 万t

年份 进口量

1992年 2.35

1993年 1.32

1994年 1.19

1995年 1.16

1996年 0.65

1997年 0.55

1998年 0.48

1999年 0.65

现在92的油价在5块多钱一升，如果办理优惠卡的话能放到4块5一升，如果去小加油站加油再配上加油卡的话，这个价格能优惠到四块左右，有些地方其实还能降低；这样一算，两百块钱当然大众汽车这还不是最省油的，像新宝来，最低油耗在3.6，按照这个价格真的可以跑1000公里以上了。但是条件是比较苛刻的，需要全程高速，要知道车子最省油的车速大概80-100km/h

家用代步三年跑了3万公里，少了点。最省油的一趟是重庆-河南伊川（1人），1150公里，一箱油剩了一格（8格、55升）我毛算了一下，大概2.9毛/公里，这是最好的一次记录。这个以现在油价有可能。但是一般人跑不到，因为这么开就是折磨人。10多年的v3菱悦老三菱发动机机都可以跑出3.几油耗。

差不多吧，条件符合的话很有可能。我的捷达，曾经在16年或者17年，加了200中石油的油，从济宁去烟台，我加完油公里清零，路上应该还走了部分国道，最后跑了差不多900公里。如果是现在的家用车，一般都是在2.0左右的排量，如果是全程跑高速的话，这个油耗完成是正常的，因为我之前试过用2.0的凯美瑞在高速上跑了600多公里，算下来也就是差不多4-5毛

汽车油耗是很多车主在平时特别关注的，200块钱的油跑400公里也就是说平均每公里5毛钱，暂且按照现在92号汽油每升6.7元来计算，百公里综合油耗大约在7.5升左右，假设是紧凑级轿车，比如卡罗拉、朗逸等类型的，综合路况下这个油耗表现不错；如果是雅阁、凯美瑞、帕萨特等中型车，这个油耗就算是比较出色的了；