油价八块了油车还值得买吗_八块钱的油

1.95号汽油步入9元时代，你会因此考虑买新能源车吗？

2.现在的情况下，汽油车、混动车、纯电动车哪个更值得买？

3.油价迎来“连降”，95号重回7时代，是时候抄底燃油车了？

每年一万公里，还是老老实实买油车吧！这点里程，不值得。

选择电动车的理由如下:

限牌城市，比如北京，这条最重要。

城市通勤，不太走远路，您这六万块钱买的电动车估计续航也就400以内。冬天200都够呛。这条很重要。

每年行驶里程很多，越多越划算。一万以内不值得。

有足够的充电条件，最好自己有充电桩。这条很重要。

最好家里还有辆油车。

6万以下，一周一次，建议别买车。坐车比较ok

双擎。

一万公里，按照10万价位的油车来算，平均油耗7个，一年的油费在10000/100*7 也就是700升油，按照目前的油价是7元每升，总计是4900元，保养一次的成本是500元，另外10万的车，购置税多出来1万，按照5年使用换车，每年用车的硬成本是6400元。

按照电车来计算，一年一万公里，农村可以在自家拉线充电，按照民电6毛算电费。6万买车的话，电耗应该在12度电每百公里，算上冬天和夏天的空调啥的不会超过15度电，往多里算一年的电费是10000/100*15=1500度电，1500*0.6=900元，无购置税，电车基本也不需要保养。

这个是使用成本的差距，每年差5500元。

但是6万的电动车，最多也就跑350公里左右，稍微不注意，忘记充电，冬天不敢开冷风，夏天不敢开空调，另外跑长途就不要想了，限制因素太多。油车就基本不存在上述问题了，基本上是随便浪。

在使用感受上，差了不少。

另外我们按照常规数据来计算一下5年换车，保费相同的情况来算用车总成本差值。10万的油车五年之后能卖4万左右，电车，最多也就1万。这么算下来油车的成本是60000+6400*5=92000元，电车是50000+900*5=54500元。两者相差在近40000.。

最终选择哪个就看你的个人决定喽。

看你那冬天有多冷，还有充电方不方便。南方城市买个三四万的小电车也不错。北方城市还是买油车吧，哪怕买个五六万的油车。

95号汽油步入9元时代，你会因此考虑买新能源车吗？

首先，不管是轻混、中混、重混或者是差点混动，他们的出发点就是节能和环保，所以较之于同动力的汽油车肯定是更节油，但相反的，混动车的普遍售价都是要高过汽油车的------这点大家可以自行对比，混动凯美瑞和凯美瑞，混动雅阁和雅阁，混动卡罗拉和卡罗拉，其入门售价差从一万到好几万都不等。

油电混合动力不值得购买，原因在于以下几点。

1、身份上没有变化，油电混合不属于新能源汽车在排放标准上与燃油车一样受限。

2、动力提升并不明显，以凯美瑞为例（油电混合基本都是日系车）：

2.5升燃油车动力最大功率165kw、峰值扭力250牛米，百公里加速9.1秒；

2.5升混动车动力最大功率160kw、峰值扭力441牛米，百公里加速8.44秒；

提升微乎其微，那么这221牛米到底体现在哪？ECVT结构不是变速箱，而是动力传递器，其中两台电机只有一台能在行驶中，另外一台小电机用来启动发动机和倒车。发动机功率131kw、总功率165kw，那么驱动电机仅有34kw，扭力值会小到难以想象。

3、节油能力，油电混合自然要看电力系统，镍氢电池组容量不过1度左右，日常用车发动机总是启动的，加速或者低速移动确实可以省油；不过炎炎夏日纯电模式开空调也就十几分钟，最终还是要启动发动机发电带动，所以除了省电油没有实际意义。

而两个版本的差价有两万块，以工信部油耗为例燃油版8.1升、混动版5.6升，百公里差2.5升。

那么以8元一升的油价计算，一百公里省20、一年算一万公里也就省下2000，要十年才能省出来差价，意义何在？所以这种车基本都是噱头，价格没有优势就没有买的意义，供参考。

现在的情况下，汽油车、混动车、纯电动车哪个更值得买？

最近的各种情况造成汽油价格骤升，95号汽油甚至已经步入了9元时代，很多人开始考虑购买新能源车，对于我本人而言，不会因为这个考虑购买新能源车，原因如下：

1,新能源车的性价比现在还有待提高

新能源车已经发展了很多年了，但是之所以一直没有完全普及是有原因的，主要有如下几点：

新能源车

（1）? 单车价格高，新能源车有纯电动车、油电混合动力车、氢气燃料版本车等等，单车的价格比同级别的汽油车高出很多，虽然新能源车没有购置税，但是取消了之前的补助政策后，单车价格依然是让很多人觉得太贵。

（2）? 更换电池的成本高，新能源车电池的寿命和传统汽油车的发动机相比是相对比较短的，基本上电池到年头了，更换电池的费用和重新换车差不多，整车的残值几乎为零，传统汽油车还是能有一部分残值用于二手交易。

（3）? 新能源车续航时间短，特别是纯电车，里程焦虑简直是让人抓狂。油电混合车虽然续航时间长些，但由于技术不成熟，单车价格高等，所以性价比更是不太让人看好。遇到冬天气温低的时候，电池的性能下降，续航里程会进一步缩短，使用起来很不方便。

（4）? 充电桩等设备不足的问题导致无法随时充电。众所周知汽油车发展了百年，加油站几乎到处都是，行驶过程中随时可以加油，几分钟就可以加满油继续行驶，但充电桩不仅少，而且目前最快的充电桩要充满也需要2个小时左右，等待的时间太长，不适合长途行驶。

2，汽油的价格不会冲到天上，高油价是一个短期现象

目前汽油的价格突增主要是由于国际形势和市场环境所致，可能会继续上涨，也可能会很快下跌，或者持续很久再有调整，无论怎样，都是一个短期现象，随着国际局势的稳定，汽油价格会回到一个合理的水平，所以高成本的油车使用成本不会一直这样下去。

总的来说，新能源汽车有着很多优势，而且未来一定是会替代传统的汽油车，很多优势也是汽油车无法比拟的，比如说节能、环保，毕竟用电的成本还是比汽油低多了，百公里普通家用汽油车耗油怎么也得6-7个，相当于70元左右，而同样的电车可能只需要几度电，折合后十元左右。而且也没有尾气污染等影响环境的问题，但现阶段相对而言还是传统汽油车性价比更高一些，希望以后新能源车的技术改进能够解决这些难题，让大家都放心使用新能源车。

油价迎来“连降”，95号重回7时代，是时候抄底燃油车了？

对于纯电动车来说，它在行驶的过程中，完全依靠是蓄电池的动力，因此跑起来会更加平稳，车辆的噪音也比较小，算是比较“彻底”的新能源汽车了。对于混动车来说，它在驱动形势上就与纯电动车还有些不同，因为它在车辆上依旧搭载了发动机，好处是即使蓄电池没有电了，依旧可以靠发动机提供动能，同时为蓄电池充电；同时它的缺点也比较明显，那就是它仍然需要加油，车辆的购车成本以及故障也会比较多，也算是有利有弊。对于这两种车型到底应该选择哪一种的问题，老司机也给出了比较完整的回答。

对于纯电动车来说，它在使用的过程中比较省钱，在补贴之后的购车成本也不会太高，但是有两点缺点限制了它的使用。一方面，纯电动车续航能力是个硬伤，再加上多数车主既没有私用停车位，同时自己家也没有固定充电桩，所以电动车的充电问题就是是一个比较严重的麻烦；另外一方面，现在电池技术还不是特别完善，更换电池的成本还比较高，如果车主后期需要更换的话，没有补贴的电池价格可能就会接近新车价格，所以一般车主很难能够养得起。因此，综合来说，混动车还是有着一定的优势的。

首先，混动车在使用过程中和普通的燃油车没有太大的区别，如果车主有充电条件的话，可以给车辆充点电，如果车主没有条件充电的话，就可以使用发动机驱动，在使用过程中会省去很多麻烦。

其次，混动车同样也能够申请绿牌，所以能够为车主的出行提供很多便利，所以车主购买一辆混动车也是不错的选择。综合来看，混动车还是一个比较比较“综合”的车型，有了燃油车以及纯电动车的优点，算是比较合适的选择。

就目前的形势来看，新能源车在补贴方面的力度还是比较大的，但是随着新能源车辆的普及，这种补贴范围和力度肯定也会有一定的减少，对于那些想买的车主来说，要抓紧时间考虑。不过，在选择新能源车时也不能盲目，要结合自身条件，否则它的花费可能会比燃油车的更高，选的时候也需要考虑一下自己能不能“养起”这款车

随着近期国际油价震荡下行的影响，国内新一轮的成品油调价窗口于3月31日24时正式开启，根据最新的全国平均价来看，92号汽油下调0.26元，95号汽油下调0.28元，0号柴油下调0.27元，95号汽油再度进入“7时代”。伴随着油价降低，许多朋友又很好奇当前是否又进入了新一轮超低燃油车的时间点呢？今天我们就综合多个维度一起来探讨一下，当前是否值得选购燃油车。

新标准下油价升级不涨价

从2023年1月1日起，国六B标准的汽油也在全国范围内推广，标志着国内已经进入了汽油国六B时代。由于新标准下油品具有更高的清洁性和环保性，也引发了消费者对油价上涨的担忧，毕竟升级涨价是一般商品的固有规律，但实际的情况确是石化企业将承担质量升级带来的成本上涨，因此终端价格不会因品质上升而涨价，实际价格依然会跟随国际油价进行波动。

其实早在2月6日院常委会议便确定好了油品质量提升的具体时间表，并强调要按照合理的补偿成本、优质优价和污染者付费的原则确定油价，根据经验来看，此前国内升级到国四和国五标准时，汽油价格的确出现了提高，这也让很多消费者认为此轮升级也将导致油价上调。但我们需要注意的是而，在此前升级到国六阶段时，油品的主要指标的改进并没有大幅增加炼油企业的加工成本，因此不会带来油品质量升级后的价格上调。

既然油价并不会因为油品质量提升而出现提高，因此大家也不用担心用车成本会出现提升。另外还有部分朋友担心油品质量升级会带来爱车的损坏，根据相关专家的讲解，国六B和国六A的油门在短期混用后不会对车辆造成影响，反而由于国六B油品烯烃含量进一步降低，长期使用还不容易产生积碳和胶质沉淀，反而有利于发动机长期正常运作。

综合来看，虽然当前国内油品质量逐步升级，但油价并不会在相应提高，同时随着全球新能源汽车渗透率逐步抬升，对于传统石油的需求也会进入长期下降的趋势中，在此影响下，未来油价正常情况下不太可能会出现大幅走高，因此用车成本也会相应维持区间震荡，由此来看，在油价偏低位置抄底燃油车是个不错的打算。

燃油车降价潮开启

同样是受到国六B标准升级的影响，当前燃油车也开启了降价周期，车企将在7月1日起正式执行国六B的标准，但由于此前三年疫情的冲击而积累了大量的国六A车型的库存，为了赶在7月1日新规推出前完成降库，以东风系品牌为首的车企开启了大幅降价的序幕，随后更是多达56款车型跟随降价，部分车型的降幅甚至超过10万，无论是力度还是规模都是国内极为罕见的场景。

除了车企自身的库存压力之外，为了在疫情过后实现经济的恢复，促进居民消费并推动经济循环成为了管理层最为关切的事情，因此部分地区也配合车企开启了大额补贴，这也是带来燃油车价格崩塌的主要原因，此时选择购买燃油车，不仅会遇上油价的阶段低点，还能享受到更大的优惠力度，可谓是一个千载难逢的抄底时点。

新能源车的发展还需完善

与燃油车相对，当前全球新能源车都正在经历快速发展的阶段，但与发展近100年的燃油车相比仍然有一些不足，首先是消费者的里程焦虑问题，虽然当前主流的纯电车型续航里程已经能达到600甚至700km，但是在冬季用车或者夏季空调全开的情况下会碰到明显的里程衰减，在用车便利度上不及传统燃油车型。

另一方面，当前“充电自由”也并非容易的事，随着最近几年国家加快了公共充电桩的建设，但家用充电桩数量依然不足，使得许多用户在半夜为了充电都开始出现抢充电桩的情况，同时随着充电桩数量的提升，对于电网的要求也越来越高，一些老旧小区可能面临安装难的局面，相比之下燃油车的加油更显轻松。

写在最后

对于想要购买燃油车的消费者而言，当前所遇到的局面可谓“千载难逢”，伴随排放新标准的推出和油价阶段低点，都会减少整体的用车成本和保养成本，同时燃油车当前正在经历快速去库带来的价格跳水期，当前购买燃油车的性价比可谓历史罕见，如果你也对新能源车还心存顾虑的话，当前正是抄底燃油车的最佳时间。

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