杭州油价涨价_杭州今天油价多少钱一升

1.出货接货既怕慢又怕站购饺子皮的物流启示

2.油费在汽车使用成本里到底占多少？

个人觉得最好月收入在10000以上，这样预算会多一些。

买车有这么一个说法，罗马的两个竖，就是说：车子的售价要在消费者年薪的2倍之内，消费者才会对这辆车感兴趣。

按照这个理论来看：买一辆30万的车，年收入要在15万左右。而从实际角度来说，这个年收入可能还差了不少。

首先，如果只是养一辆30万左右的车子，一个月只需要赚4100块钱左右就够了。

车子最大的开销是油钱，车子买来总是要开的。

《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》上面有个数据：2017年全国车主平均行驶里程是14755km。

30万基本上都能买到豪华品牌的B级车产品了，参考了一下汽车之家口碑油耗数据。

截至5月11日，奔驰C百公里油耗9.4L；奥迪A4L百公里油耗9.1L；宝马3系是8.4L。平均一下约8.96L。

这些车子一般也都是喝95号汽油的，按照杭州5月11日油价7.08/L来算一下的话，一年的油钱大概是9325块钱。

出货接货既怕慢又怕站购饺子皮的物流启示

起步价调整为13元/3公里，里程费保持2.5元不变。

等候费调整为低速等候费，时速12公里（含）以下，上午7点至9点以外的其他时段每4分钟收取1公里里程费（2.5元），上午7点至9点每4分钟收取1.5公里里程费（3.75元）。回空补贴费保持不变，10公里以上里程费加收50%（1.25元）。

油运价格联动机制：

将以92号汽油，6.58元/升的油运价格作为联动基点，当油价累计上涨幅度每达到（或超过）0.95元/升并持续30天以上时，巡游出租车（电动车除外）收取每车次1元燃油附加费；当油价回落至上述相应标准时，相应取消燃油附加费。

油费在汽车使用成本里到底占多少？

物流是所有生意人都不得不考虑的事情，一条顺畅、廉价的物流链条将给杭州经济带来更多的额外。从去年至今，燃油、人工等直接运输成本的增加日渐困扰着企业的物流支出。

不少企业甚至餐馆店家都开始寻找快捷路径，合理调配运力和控制进货数量，从而力求消化物流要素带来的涨价压力。如何有效降低物流成本，提高物流效率已经成为一道企业经营的关键命题。

　一家饺子馆的物流管理

　三年前，胡小艾在南肖埠开了家饺子馆，如今生意还算火爆。不少周围的小区住户常来光顾小店，有些老顾客一气儿能吃半斤饺子。胡经理说，“别看现在生意还不错，开业这一段时间，让我头疼的就是每天怎么进货，很多利润被物流吃掉了。”

　刚开始卖出一客10个烤饺，定价为5元钱，直接成本为饺子馅、饺子皮、佐料和燃料，每个饺子成本大约2角钱。虽然存在价差空间，可是胡经理的小店老赚不了钱，原因在于每天都有大量剩余原料，这些购的原料不能隔天使用，算上人工、水电、房租等经营成本，饺子的成本都接近4角钱了。

　胡经理很有感慨，如果一天卖出1000只饺子，同时多余500个饺子的原料，相当于亏损了100元左右，每个饺子的物流成本时有1角钱，加上前年年初粮食涨价，因此利润越来越薄。

　关键在于控制数量，准确供货。其实做饺子的数量挺难掌握。做少了吧，有的时候人家来买没有，也等不及现做，眼看着要到手的钱飞走了；做多了吧，就要剩下。

　从理论上说，一般有两种供应方式：每天定量供应，一般早上10点开始，晚上9点结束，这样可能会损失客流量；根据以往的经验作预测，面粉每天的用量比较大，因为不管包什么馅儿都得用面粉呀，所以这部分的需求量相对比较固定。

　后来胡经理又开了两家连锁店，原料供货就更需统筹安排了。饺子馅的原料要根据头天用量进行每日预测，然后根据原料清单进行购。一日购两次，下午会根据上午的消耗进行补货，晚上购第二天的需求量。

　麻雀虽小，五脏俱全。一个饺子馆的物流管理同样容不得差错。胡经理咨询了一些物流专家，这是波动的需求和有限的生产能力之间的冲突。在大企业里，他们通常会提高生产柔性去适应瞬息万变的市场需求。

　可是对于经营规模有限的小店来说，要做到这点太难。所以有些人建议想办法调整顾客的需求以配合有限的生产能力，用物流专业名词说，叫作平衡物流。比如用餐高峰期大概在每天12:00—13:00和19:00—20:00这两个时段，胡经理就选择在11：00—11：45和18：00—18：45推出9折优惠，吸引了部分对价格比较敏感的顾客，有效分散了需求。

　如果碰到需求波动比较大的情况，也就是说某一种饺子的需求量非常大的时候，比如客户要的馅儿没有了，胡经理就要求店员推销牛肉馅儿或者羊肉馅儿，同时改进店面环境，安上空调，提供杂志报纸，使顾客在店里的等待时间平均从5分钟延长到10分钟。

　胡经理做了三年的水饺生意，从最初每个饺子分摊大约1角钱的物流成本，到去年的5分钱，而今年成本就更低了。由于做饺子的时间长了，需求的种类和数量相对固定下来，每个饺子的物流成本得到有效控制，大约在2分钱左右，主要就是购人工、运输车辆的支出。

　提高出货效率就能省钱

　上周五，杭州奥普电器有限公司把700只光暖彩色浴霸运到上海市场，这些供应春节市场的浴霸在当地售价为每只350元，其中的物流成本平均为5元钱，占售价的1.4%，主要包括运输保险费、汽油和人工费用等直接成本。

　奥普电器副总经理孙立军说，这个百分比是比较稳定的，不论在四川、北京还是新疆，运价提升后，总的售价也有相应提升。从全国各地市场计算，每只物流成本在5－7元之间。

　通常情况下，商品成本中约有8成以上是流通成本，而流通成本中又有80%是物流成本，物流占商品成本的64％以上。商品从开始生产到最终用户所需时间，加工仅需5％，而其余95％均用于物流环节。

　从5年前起，企业开始引进物流管理，从自身合理调配，至第三方物流企业的兴起，奥普电器的平均物流成本从10元降至5元钱。考虑到物流成本主要由库存费用、运输费用和管理费用三部分组成，而运输保险费、油价等支出逐年上涨，企业省钱只能从库存和管理上腾出空间。

　“以前起码要两天以上，光找车就要一天时间，而现在一两个小时就搞定了”，杭州共速达物流公司行政高级主管王存良说，以前从杭州去厦门一趟，一辆5吨车固定费用达3300元，现在只要1500元，省了一大半，原因在于调度和管理水平提高了。

　举个明显的例子，奥普公司把700只电器运送到上海市场，杭州当地的仓储费用大约为每天1000元，如果产品下午下线不需耽搁就能直接上路，即使油价和人工支出涨价500元，企业还是节约了500元的物流成本。由此可见，利润的源泉更集中在降低库存、加速资金周转方面。

　由于周围有康桥等物流基地，包括奥普电器在内，位于九堡镇、祥符桥的企业原材料、产品进出的速度明显加快。要知道，现在从传化物流基地出发，运送一车5.5吨的进口棉布到南京，从托运方下单子到货物运抵目的地，总共不到32个小时，这在以前是不可想像的。

　值得关注的是，杭州物流发展的定位和目标是“把杭州建设成长江三角洲重要的现代物流枢纽城市和浙江省的综合物流中心”，确定了发展都市配送型物流、产业基地型物流、行业分拨型物流三大重点领域和五大重点区域（下沙、江南、临平、江东和康桥区域）、若干物流功能区、若干物流中心三个层次的空间布局结构。

　声音：

　高效的物流，关键是要在服务表现和总成本开支之间形成一种均衡力。这种均衡力体现在多个方面，即使一个小小的饺子馆也不例外。——鸿燕饺子馆胡经理

　降低物流成本最主要、最基本的措施是选择合理运输途径，合理配置体系，减少中间环节不必要的费用，其次是整合各种有效，发挥企业自身优势，而更高层次的成本节约则是充分利用现代化信息手段，掌握行业信息动态，实施起来还是有难度的。——金桥物流副总经理刘显

　权威：

　物流价格还有下降空间，目前首要问题是过于分散，全国有200多万家运输公司，管理着500万至600万辆货车。算上延误、审批以及和无数小公司打交道所需的行政开支，跨国公司大约要把在中国的20%运营成本投入到和物流有关的事项中，而在发达国家，平均大约只有10%。——波士顿咨询公司中国区副总裁荣格

　名词解释：

　现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合。

油费在汽车使用费用中,一般要占到1/3左右甚至更多

30％-40％

主要用

于上下班代步的私家车，年行驶里程大部分在2万公里上下，一年的养车平均成本

在1.6万元左右，已成为车主家庭日常开支的主要项目之一。

平均1.6万元，大部分车主还能接受

开着雷诺风景的程先生买车已两年，车子的主要用途是送儿子上学和自己上下

班，偶尔周末全家出去自驾游，一年下来，爱车的行驶里程在1.6万公里。“我的

几位朋友也类似，一年养车费用在1.5万~1.6万元左右。”程先生告诉记者。

仔细比较调查样本，我们发现，正如程先生所说的，私家车主的年行驶里程通

常在2万公里左右。本次接受调查的车型包括新雅阁、凯越、雷诺风景、索兰托、

福美来、标志307、花冠、塞拉图、赛欧、伊兰特、夏利、POLO、富康、派力奥、

威乐、高尔夫、奇瑞QQ等共30余种车型，车价从4.5万元到29.6万元不等，车价越

高，支出相应也就多一些。

从调查的养车费用看，月支出最少的只有670元，最多的是2200元。其中

1000元以下的占30%，1000元至1500元的占53%，1500元以上占17%，平均养车月支

出为1332元，也就是说，一年需要的养车成本平均1.6万元左右。大部分车主表示

，一年1.6万元的养车费用，虽然比两三年前相比已上涨了两成多，但还是可以承

受的。

油费比重：比3年前涨四成

尽管总体养车成本车主们尚能接受，但这两年来汽油价格的不断上升，已使车

主们对油费日益敏感。

汪女士每天开一辆2.0L排量的中档车上下班，每隔一周或10天，汪女士就要去

加油站加220元的汽油，每月油费700元，已占到汪女士家庭月总支出的三分之一。

本次调查，在年行程2万公里以下车主们给出的养车成本中，油费列在开支首位。

每月汽油费从300元到1200元不等，其中油费最高的1年竟要1.5万元。网友“wdd”

驾驶的是一款排量为3.5L的进口车，行驶里程每月1500公里，油费平均每月1200元

。而其他的费用包括过路过桥费等，一年也才3000元左右。

不过从调查结果看，车主的月油耗大多在500至800元左右。通过所取样本的计

算表明，纯粹作为上下班代步用的私家车，月均耗油508元。一年下来，油费在

6000多元。如果每年有几次自驾游，那么油费支出就会迅速上升。

油费成本的增加，主要与油价的连年上涨有关。同样油耗，如果以3年前油价(

2003年10月时，93号油价为2.元/升，现在已涨到4.86元/升)来计算，这一费用

支出3年来增长了约40%。因此，每月的油费，对有车族来说，已成家庭中的大笔支

出了。

停车费、维修费、过路费逐年增加

停车费占养车成本的比例也在不断上升。调查中发现，现在停车收费的小区越

来越多，小区内停车费用一年大致在500元至2000元左右。临时停车费也稳步攀升

，但主要还是根据个人使用频率而定，像杭州市中心停车收费已几次调高。根据调

查，车主们停车年平均花费在1500元左右，最多的为3000元。

开车出行，过路费、过桥费也是免不了的。从车主们提供的信息来看，私家车

过路费以每月20元至100元居多，过桥费等视具体情况而定，平均年支出在500元左

右。此外，由于家庭有车后周末短途驾车出游的次数会相应增加，过路、过桥费已

日渐成为车主们留心的一笔养车开支。

相比之下，车辆维修费用还不多。现在的车主都已知道保养的重要性，从调查

看，一般车主一年会仔细检修一次。驾驶夏利2000的网友“aw5652yyy”的养车费

用是样本中最低的，每月只有670元，但他也详细提到了每月平均80元的小修费用

。最多的1年维修保养费用也就1000元。这与大部分私家车使用年限还短，还没有

进入维修高峰期有关。