国内船用柴油价格_国内船用柴油价格最新消息走势图表

1.国内哪些常生产船用柴油机?

2.中国那个航母瓦良格号，一次补给，你知道要加多少油吗

3.船用柴油机定期保养的时间表

船用燃料油，又称为船用重油，是一种专门用于船舶动力系统的燃料。它主要是由原油蒸馏后留下的残余物，经过进一步加工而成的。船用燃料油的主要成分是碳氢化合物，还含有少量的硫、氮、氧等元素。

船用燃料油具有以下特点：

1.粘度大：船用燃料油的粘度通常比普通柴油要高，这是因为它在高温高压下能够提供更大的能量，从而满足船舶动力系统的需求。

2.闪点低：船用燃料油的闪点较低，这意味着它在高温下更容易燃烧。这对于船舶动力系统来说非常重要，因为在高温高压环境下，船用燃料油需要能够稳定燃烧，提供足够的动力。

3.含硫量高：船用燃料油通常含有较高的硫含量，这可能对环境造成一定的负面影响。为了减少这种影响，国际海事组织（IMO）对船用燃料油的硫含量制定了严格的规定。

4.价格低廉：船用燃料油相对于其他燃料（如柴油）价格较低，这使它成为船舶动力系统的经济选择。

船用燃料油主要用于大型远洋船舶，如油轮、集装箱船和散货船等。这些船舶通常使用重型柴油发动机，需要大量的燃料来提供动力。船用燃料油的使用不仅可以为船舶提供动力，还可以为船舶上的其他设备，如发电机、锅炉等提供能源。

然而，船用燃料油对环境的影响也引起了广泛的关注。为了减少硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等污染物的排放，国际海事组织（IMO）制定了一系列限制船用燃料油硫含量的规定。此外，随着环保意识的提高和技术的发展，一些新型、清洁的船舶燃料，如液化天然气（LNG），也开始在船舶动力系统中得到应用。

国内哪些常生产船用柴油机?

燃料油简介（英文：Fuel Oil） 开出来的石油未经加工前称为原油，原有经过加工（炼制）可得到各种燃料油，润滑油，石蜡，石油焦，沥青，炼厂气等石油气，虽然绝大部分石油产品均可作为燃料，但燃料油在不同的国家或地区有不同的分类和解释。（1）我国的燃料油分类我国的石油产品按其主要特征分为6类，即燃料（F）,溶剂和化工原料（S）,润滑剂和有关产品（L）,蜡(W),沥青（B）和焦（C）(以上参见GB498-87)。本文主要介绍燃料（F）类按馏分组成分为液化石油气，航空汽油，汽油，喷气燃料，煤油，柴油，重油，渣油和特种燃料9组，主要成分为烃类化合物及少量非烃类有机物和添加剂等，主要指标为馏程，辛烷值，十六烷值，四乙基铅含量，闪点，胶质，密度，粘度，灰分，水含量，硫，机械杂质等。我国的燃料油主要是指重油和渣油类。（2）欧洲的燃料油分类欧洲对燃料油的概念一般是指原油经过蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与轻组分的参合物，主要用作蒸汽锅炉以及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。（3）美国的燃料油的分类是指任何闪点不低于37.8℃（100F）的可燃烧的液态或可液化的石油产品。它既可以是残渣燃料油（Residuel Fuel oil,也称为Hey Fuel oil）,也可是馏分燃料油（Distillate Fuel oil）,后者包括煤油（Kerosine）和民用取暖油（Domestic Heating oil）。馏分燃料油不仅可直接油蒸馏原油得到（即直馏馏分），也可由其它加工过程，如裂化等再经蒸馏得到。另外按ASTM(AMERCAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS美国材料试验协会)的规定，燃料油分为六级。其中NO.1属于煤油型燃油，NO.2属于民用取暖油，相当于柴油馏分，这两级均属馏分燃料油；以沸程分级，NO.5和NO.6则为残渣燃料油，主要用作工业，发电，锅炉和船用燃料；以粘度分级，NO.5又有轻重之分，前者38C之运动粘度不超过65厘沲，后者50C之运动粘度不超过18厘沲，（相当于100F之雷氏粘度600秒），主要用作工业燃料；NO.6，50C之运动粘度大于92厘沲，小于638厘沲，主要用作轮船和发电厂等燃料。至于NO.4实为NO.65或NO.6与 NO.2或 NO.1的调和物，基本属于重柴油级燃料。NO.3燃料油1948年取消，需要时一般以NO.2顶替。

中国那个航母瓦良格号，一次补给，你知道要加多少油吗

上柴

潍柴

淄柴

济柴

玉柴

无柴

镇柴

南车

北车

等

山柴

陕柴

洛柴。

柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力（见船舶动力装置）。船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。

船用柴油机一般分为高速、中速和低速柴油机，表中列出3类柴油机的主要性能指标。

船用柴油机定期保养的时间表

辽宁号作为中国第一艘现役航空母舰,承担着科学实验、积累航母编队作战经验的重要任务。不久前,辽宁舰编队穿越宫古海峡,绕道南太平洋,途经南海,最后通过台湾海峡返回青岛母港,顺利完成了历时38天的跨海区训练实验任务,行程数万海里。众所周知,辽宁号航母是常规动力航母,那么辽宁号此次演练,“油费”是多少呢?

辽宁号航母的动力核心是四台乌克兰TB-12蒸汽轮机,总功率为14.9万千瓦。这些庞大的玩意烧的是重油。

辽宁号航母之所以使用重油,最重要的原因是便宜。以一般380号船用油为例,今天的价格是3950元/吨,而今天的柴油价格是7127元/吨。航母上的锅炉理论上可以用任何燃料烧,可以用汽油,也能用柴油,但是这两种燃料燃点太低,不安全。其次价格实在昂贵。

苏联资料中瓦良格也就是辽宁号改装前能携带8000吨重油。按照上文提到的油价辽宁号加油加到跳枪需要花费3200万元。仅仅能跑出8500海里。每公里油钱就得2000块钱。

船用柴油机的维护保养

日常维护保养；

1检查柴油箱油量，2检查冷却水3检查机油底壳及喷油泵内的机油量。

一级保养；

每1500-2000KM50小时，

二级保养；

每5000-6000KM150小时，

保养；

每30000-40000KM800-1000小时，

1起步前，柴油机要中低速运转暖机至少5分钟。

2汽车起步后，不能急剧加大转速，需缓慢加速。

3柴油机怠速或满二级油门负荷运转不要超过5分钟。

4要经常变换转速，避免柴油机恒速运转时间过长。

5要适当换挡，防止柴油机低速硬拖。

6经常观察机油，水温表，保证柴油机的正常工作状态。

7磨合期间严禁退除二级油门。

8避免高负荷运转。

9磨合期结束后应退出二级油门，柴油机可正常运行。

10另外，严禁变动全油门限位螺栓。

对刚大修好柴油机，也要2500KM的磨合期，以保证各个摩擦副的配合效果。2500KM磨合期结束后，应该更换机油，更换机油滤清器芯。

齿轮油的更换；根据工作环境，和工作情况，一年更换一次。

液压油的更换；根据工作环境，和工作情况，一年更换一次。

注入黄油；

风冷柴油机的技术保养

钻机[道依茨912-913]柴油机的保养

一10小时日常保养；

二100小时保养；

三200小时保养；

四600小时保养；

五1200小时保养；

六长期停放；

柴油机的封存和防锈防和防尘。

注；一个小时大致相当于；长距离交通工具=50KM。

一， 每10小时技术保养

每 100小时技术保养

更换机油周期；一般负荷200-300小时机油级别CC级-CD级。

二、 高负荷100-200小时机油级别CC级-CD级。

一般情况，每运转100小时清扫散热片一次，在灰尘严重时清扫间隔要缩短根据施工环境情况而定

三， 检查三角带监护装置；每运转100小时用力压一次风扇带报警开关，应该使停车机构发出音响或灯光报警

四， 检查蓄电池电解液液位；若液面低要加蒸馏水，不要加带酸的电解液。酸度高使电瓶寿命降低。

200小时技术保养

一，更换机油滤清器；如更换机油100小时或200小时，每隔200小时换一次机滤；如更换机油隔300小时，则每隔300小时更换一次机滤。

二，检查三角带张紧度；

用拇指下压发电机三角带进行检查，下压距离10-15MM如不合适要进行调整。

三， 检查气门间隙；进气和排气。

600小时技术保养

一，检查缸盖温度传感器和报警器开关。

把传感器或报警器开关从缸盖上宁下来，并侵入温度150-155C或170-175C。这时缸盖温度表的指针必定指到红色区域，或者信号灯发亮。

二，更换柴油滤清器；

正常使用每隔600小时更换一次柴油滤清器一次性使用。安装柴油滤清器时封面必须涂上机油，注满柴油拧紧到密封面接触后再宁紧半圈。吧要宁的太紧，以免损坏。

三，检查喷油器；

用喷油器实验台，检查喷油器的压力，17.5MPa，F6L912W型为11.5MPa.必要时更换。

1200小时技术保养

一检查发电机和起动器；

清除油污，污物并作系统检查，检查轴承，必要时更换及油封，向发电机轴承内注入黄油，起动电机轴承内加机油5-6滴，不可多加。检查电驱，磁场电刷架对机壳的绝缘情况，和各导线的绝缘是否完整。必要时更换。

二，检查喷油泵；

检查喷油泵的供油提前角，供油量及各个缸的供油均匀，要上实验台检查必要时进行调整。