南京今日95油价格表_南京今日95油价

1.这样核算挖孔的成本

2.从南京自驾到三亚是否值得？

3.充电桩地图上绿色显示表示什么

4.出货接货既怕慢又怕站采购饺子皮的物流启示

5.坐南京40路换乘地铁三号线在哪一站下车?

你好，常熟市区到南京市区约218公里。

从常熟坐大巴到南京约70元，所以你开车的单趟花费约70×4=280元。

如果你的车上连司机共5个人，就比坐大巴划算。

你可以开车后算一算过路费及油费，差不多这个数。

这样核算挖孔的成本

油价倒挂，就是说原油的价格高于提炼后的成品油价格

市面缺油但库存充足

3本报记者走访发现，因柴油供应告急，广州许多民营加油站几乎都挂出了“暂无柴油”的牌子，而中石化、中石油旗下的加油站不时出现断供现象，不少货车排长龙等着加柴油，甚至引发部分路段塞车。

与此同时，深圳、佛山、中山等地也均出现不同程度柴油紧缺现象，各地民营加油站大部分已没有柴油供应，油品供应主要来自中石化、中石油两大巨头，实行限量供应。

国内外油价倒挂是主因

对于目前出现的柴油紧缺，广东省经贸委电力能源处有关人士分析认为，今年受雪灾影响电力缺口大，成品油需求恢复较往年要快；同时，成品油需求旺盛。

与此同时，国际油价连创新高，已破110美元/桶大关，国内外价格严重倒挂，炼厂加工亏损，地方小炼厂基本停止加工。

对此，进口、批发及零售出现的价格倒挂是不争的事实。中石化集团副总经理周原在“两会”期间表示，当原油价格为100美元/桶时，中石化集团每销售1吨汽油的亏损额高达2000元人民币，而销售柴油的亏损比汽油更高。

不过，广东油气商会油品部部长姚达明却认为，这一波柴油紧缺行情出现的另外一个重要原因在于市场对调价预期的普遍高企。

“要么调，要么不调，政策一点都不明晰，大家都在朦胧炒作。”姚达明说。近期，国际原油价格最高一度突破110美元/桶，这使市场普遍认为近期油价要涨，甚至有市场传闻两大集团已向国家发改委提出上调成品油价格申请。

姚达明表示，市场对成品油涨价的心理预期正在导致越来越多的油品经营商开始故意囤油，社会加油站纷纷减少了柴油投放量。

实际上，在上次成品油调价之前，广东也都出现过类似油品紧缺现象。去年11月1日起，国家发改委通知，汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元，而在此次调价宣布之前，珠三角城市油品紧缺程度远远超过此次。

中石化广东公司甚至提醒，国家物价部门已明确表示，近期煤、电、油都不会调价，请消费者不要有涨价的恐慌心理，导致盲目抢购油品。

中石化：供应短缺正在解决

有媒体报道称，东部沿海地区和南方地区柴油供应已出现了普遍紧张，深圳、珠海、东莞、杭州、南京、宁波、福州、绍兴、南宁、玉林、武汉等12城市柴油供应告急。对此，中石化集团多位人士向《第一财经日报》表示，目前这一局面正在协调和解决。

根据记者了解，中石化集团近期的供应一直保持着增长。以中石化广东石油分公司为例，其今年1到3月份，中国石化广东石油分公司投放广东市场资源将超350多万吨，比去年同期增加40万吨，增长12.8%。

该公司的一位内部人士表示，其中公司的零售投放比例就比去年同期增加51万吨，增长21.5%。“特别是3月份，将投放资源125万吨，比2月份增加27万吨，增加21.7%，其中零售比2月份增加22万吨，增加27％，努力稳定成品油市场供应。”

另外，3月份的前15天，中石化广西石油分公司对广西柴油投放量比2月同期增长87.45％，比上年同期增长40.26％，增幅均创历史同期最高水平。

而目前就深圳市场来说，每天供应当地的汽、柴油总量达8000吨左右，比平时增长约10%~15%，其中柴油库存量有10吨，还有2吨近日到货。

中石化深圳石油分公司相关负责人对媒体表示，深圳汽柴油库存在15天以上，对保证深圳本地市场柴油供应没有问题。中石化深圳石油公司已增加了深圳市场的汽、柴油供应量，比平时增长约10%~15%。

既然库存充足，为何还出现无法加油的现象呢？中石化广东石油分公司向《第一财经日报》分析道，当前，由于社会加油站普遍停供、限供，社会消费大面积向两大集团转移，造成两大集团供应压力加大。

所以，广东石油分公司保证属下油站不停供，但由于受加油站罐容以及车辆运力所限，为保证过往车辆都能加上油，在个别路段和个别时段，加油站不得不采取定量加油的措施，排队加油的现象偶有出现。目前，该公司的油库、码头、铁路专线24小时作业，做到随到、随装、随卸、随运，及时将资源输送到供应一线。

茂名石化总经理李安喜也表示，尽管炼油巨额亏损，但仍千方百计增产市场紧缺的柴油。茂名石化正在使月加工量保持在110万吨至120万吨，每日加工原油约3.6万吨，超过了设计能力。在柴油装置方面，该公司也保持两套100万吨/年延迟焦化装置最大负荷运转，使每月柴油产量保持在40万吨以上，同时公司降低库存，减少柴油半成品库存近3万吨，增加了对市场的柴油供应量。

广东油气商会的人士也表示，海南当地的油气供应充足，而且当地也在通过成品油管道向广东地区输送更多油品，保证珠三角的供应。

油荒真的来了吗？

部分地区再现柴油紧缺，中石化和中石油在保证供应的过程中，依然还未能让人满意。油荒真的来了吗？实际上，正是因为国际柴油价格倒挂、两大集团保批不保社会资源，而造成南方部分地区连续几年频繁显现加油难的情景。

当然，原因不止于此。由于雪灾来临，电力短缺，各地电厂包括燃油电厂已经开始加足马力生产。一位广东油气的业内人士说，现在政府正在向燃油电厂发放补贴，来保证广东当地电力的供应。另外，这一阶段正值春耕季节，柴油供应也开始增加，这都为资源紧张埋下了伏笔。

同时，调拨成品油不足、运力不够以及部分城市成品油短缺对其周边地区的供给压力太大，也是这段时间以来成品油供应不够的现实原因之一。

但中国石化和中国石油两大包括炼油业务的中国最大上市企业，这两年的成品油生产和供应都在上升。

去年，中石化的国内成品油总经销量达到了1.1939亿吨，增长6.9%，其中零售量增长6.18%，为7662万吨；柴油产量为6008万吨，增长3.84%，其原油加工量上升了6.33%，达到1.5558亿吨。

中石油的2007年各项指标也创出历史新高。其去年共加工原油8.24亿桶，比上年增长4.9%；生产汽油2202万吨，煤油202万吨，柴油4735万吨。

那么，为什么我国还会出现成品油加油站的短供、少供现象呢？其实，除了上述因素之外，原油价格高企，再次让人们看到了成品油定价机制的痼疾。

当然，有关部门希望通过稳定的价格，减少人们在汽、柴油所支出的成本，但带来的另一个问题则是，大量炼油厂承受着亏损。

尽管从去年中石油的年报中可以看到，其炼油业务的亏损额已在降低，但这是在去年上半年原油价格不高的情况下，所呈现出的业绩。中石油、中石化在今年第一季度和第二季度业绩让人担忧。

原油价格高企，国内成品油价格与国际成品油价格的平均差距目前可能在1500元/吨左右，高峰时几乎越过了2000元/吨。

两大石油公司保障国内成品油零售供应，在亏本情况下炼油。相比之下，地方小炼厂因为原油价格太高，基本停止加工成品油，只将少量可以实现市场价格的燃料油进行高位抛售。

这就造成中石油和中石化在资源紧张时对外惜售成品油。因为如果大量销售成品油，那么由于人们预期国内将很快调整成品油，油商们的利润将会被放大，囤油可能性增加，必然会造成市场的进一步恐慌。

简单来说，目前每吨油的利润在100元左右，按照国内成品油几次调整的惯例，每吨上调500元，那么成品油贸易商就会赚取更多的差价。但当他们拿到了更多资源之后，对于社会供应将会是一个考验。

从南京自驾到三亚是否值得？

具体:人家给10元/方,运输到2公里内填土,还要压土,每十公分压一次,只有两台1方大的挖机,六台运土车,一台压土机,一台推土机,车子机子都是租的,如何算得出可以赚得多少钱

西部行情 (估算)

挖机每天3000元（含油）挖土1000方（装车）3000*2=6000 运土车每车70元18方（含油）2000/18=111车*70=7770 压路机每天1000元（含油） 推土机每天1000元（含油） 人工费管理费500元/每天 是否有税金？ 每天作业2000方

6000+7770+1000+1000+500=16270元/2000方=8.135元 其他开支0.35元

如果没有税金你每方赚1.5元

12快一方的土方只包运输和挖掘有钱赚吗？ 运输路程1000米内

你是用什么车子运输的 ，1000m以内一般用5吨的小车子运输比较划算，一车可运3方，机械要用1m3斗容量的大挖机。土如果是一般的一类土的话，就比较好挖了，不能有岩石需要爆破。另外道路要好走，人家车子才肯给你拉，否则要加费用的。一般来说，在江南做土方，一公里内运输土是15.00元/车，即运费是5元/方。挖机挖土和装车费用为3.00元/方（现在油价很贵的）。人工费和管理费、抽水费要0.8元/方，利润0.5元/方。税金要0.3元/方。也就是成本要9.6元/方.如果挖的比较深，还要加2元/方，如果土方卸下后还要堆好，那么还要加1.5元/方。究竟能不能兼，你自己根据实际情况进行计算一下就好了。需要提醒的是，土方两大的话，价格可以优惠，土方量很小，就要提高价钱，你还要计算机械的进出场费。

有一土方工程，取土的地方 五公里 工地是从平地起五米高 宽一百米 我们用自己的机械 来做 土是沙土 用勾机装 用翻斗运 甲方 最后按 压实方来结算 请问一下 每立方的大概价位 谢谢指点 你工程所在地的在哪里？不同的地方有不同的市场行情。你这样的工程收费标准要这样来算：挖掘机挖土、装车费费用为2.50元每方，运输费10.00元/方，回填机械费3.00元/方。人工费、管理费0.5元/方，利润0.5元/方，税金0.57元/方。这个是成本价格，也是最低价格可以做。

要想挣钱，首先考虑自己的成本。而成本的构成为一下几个方面，针对你包工头性质在情况而言：

1、挖机成本。比如租赁的几台挖机在施工期的花费，包括租赁费用、挖机司机费用、油费、调遣费等。

2、运输费用。租赁运输汽车的租赁费用、司机费用、油费、车辆通行费用等。 3、弃土费用。可能会发生弃土费。当然也许弃土还能卖钱，就看是否有合适工程接收了。

4、财务费用。比如贷款的利息、税金、规费等。 5、管理费。自己管理人员费用、现场办公费用等。 剩下的基本可以看成毛利了。

我有个土石方工程，一千多万立方（工程想做多少可以自己决定），一公里内包挖运输，每立方三块八左右可以做吗？每立方大概成本利润多少？希望业内人士给个建议

土方还是石方，石方的话这个价做不来的！肯定亏本。 土方还是单价有点低，

每天运土2000方，总收入8000元!挖机220的一个台班3000元，四台拉土车20t每天租赁费合计1600元，如果需要装载机的话，一个台班2000元。毛利润1400元。

但是必须保证2000方以上。

然后我要自己组建施工队伍以及管理人员。请问我最低要求要配备多少人员？对人员的要求是什么？（他们都需要有哪些证） 也就是说从管理到施工，以及资金管理都由我来组织，我该如何配备此队伍？ 1、土石方工程的项目经理（需要项目经理证） 2、总施工长，（需要区队长证）

3|、施工带班长（现场指挥管理人员）。如果是24小时施工，最少需要2-3名。 4、安全员。根据工程大小，每班应该至少配备2人。（可以兼一定的其他职） 5、技术员（测量员）具体控制、测量。至少一人吧。

6、资料员。

7、施工工人。包括机械操作人员及辅助人员。 8、计量人员。如车数计数等。 9,、加油及其它保障人员。

10、伙食。

大概就以上这些吧。300万不是大工程。主要看你是什么工程。如果是公路、铁路等工程，就需要人员富余一些，技术力量充足一些才好。如果是露天煤矿等简单工程，就可以适当缩减。

搞工程的目的是为了赚钱，同时不要出现纰漏，因此，要效益、安全兼顾。这个需要自己把握。 记得采纳呀。

50万方土，工期三个月，土质黄土，较松软，请问需要多少挖机，装载机和自卸车，人员管理，工程总造价。

做这样的工程土是按照实方还是虚方计算

如果是虚方的话说，两台30吨的挖掘机，10辆自卸车，2台装载机就够了 30吨挖掘机大概4~5分钟装一辆自卸车，每天除去交换班，吃饭打黄油的时间大概能剩下20小时左右，一台挖掘机大概每天装车200辆左右，一辆重汽自卸车满载25虚方

每天25*200*2=10000虚方50天就能完成，抛出一些意外大概两个月完成 如果是实方的话，虚实转换大概是1.6，，，那么一个自卸车大概装15.5虚方 15.5*200*2=6200实方，大概81天可以完成，，当然我们必须多算些时间给一些意外情况

我做的这个计算是按照节约成本计算的，但是绝对没有保守计算完全可以按照这个去接工程

虚方成本的话“装运平”大概每方8~10元，成本不会超过500万，

实方成本大概在每立方12.5~16元，总成本不会超过800万

当然不管任何地方破土动工都会多多少少遇到些麻烦事需要用钱，在这没法计算

给不出具体的表格，但是可以给你一些基本的思路。 1、确定这些机械是由谁负责管理的；

2、应该如何管理，比如每隔多久要检修一次等；

3、机械出现故障，应如何修理、修理商是谁要确定，一般的费用是怎样控制的

4、要确定机械故障是自然原因还是人为操作不当导致的；

5、出现故障应该由谁来负责，怎么负责；

6、一旦出现故障，为了不影响公司的业务运转，有什么应急的办法和措施。 我想把这些问题搞清楚了，就基本解决你的管理制度的问题了。

广东 1000万方一年的土石方工程，土方95%，运距6公里，如果雇车 前六后四，我要支付多少钱，140台车

我来给你说说南京的情况职工参考。首先距离是6公里，这样的话就不能按照方量来计价了，就按照起步价50~60算，然后一公里补贴10块钱6*10=60元 加上50~60=110元左右，每辆车大概能装18个立方的土，一次就能够拉2520立方的土，如果每辆车保证一天至少25趟 那就是 110*140*25=385000元了 所以你至少要有40W才能够每天的周转。然后25*18*140=63000m?，1000W/63000m?=158天 也就是5个月的时间，这是最理想的状态了。158*38.5W=6083wRMB 然后你看他们是怎么给你算得 比较哪个合算~ 只供参考，我们这里就是这么搞的

充电桩地图上绿色显示表示什么

想要从南京自驾到三亚旅游，我认为并不值得，既然已经做好了目标想要去三亚旅游，为了节省路途的时间。从而选择坐飞机去是最节约时间的，但如果选择直接从南京自驾到三亚旅游，自己开车路途上耽误的时间非常的长，同时面临着油价如此之高。如果选择在现在这个油价正高的时间点进行自驾去三亚旅游，感觉花费的资金非常的多。如果经济实力允许的情况下，是可以考虑自驾游去三亚旅游。

想要从南京自驾去三亚旅游

在生活中很多人在考虑去三亚旅游的时候，往往都会选择直接乘坐飞机或者是坐高铁，这两种交通工具是最便捷的。但如果考虑自驾游开车去，三亚一个人开车旅途上也会觉得非常的烦闷，甚至也比较耽误时间，因为从南京到三亚一路上，高速再加上加油的费用，会觉得是一笔不晓得开支。年轻人一定要有所考虑，如果单独只是去旅游，那么就可以选择抱团旅游。

出行的方式

在每一次旅游过程中，出行的方式也要根据年轻人自己的喜好去进行考虑，因为有一些年轻人想到自己去到海南三亚。只要有车开就会觉得非常的方便，但是年轻人要知道如果再去到海南三亚自己没有车的时候，也可以选择直接找一个租赁公司，可以租车。这样也能够节省不少的费用，因为外地人再去到海南三亚停车时，可能也会容易出现违规停车从而遭受到罚款。

想要旅游的方式

作为年轻人要知道在考虑旅游的时候，很多人都会选择直接报旅行社，跟着旅行社一起去旅游。因为报旅行社是花钱最便宜的方式，还能够去到各种各样旅游景点，因为旅行社里面推荐的旅游景点会比自己自驾游，去到的旅游景点觉得更好玩一些，因为外地人在去到当地进行玩耍时，都会摸不清东南西北。

出货接货既怕慢又怕站采购饺子皮的物流启示

太平洋汽车网蓝色是导航路线、红色为拥堵路线、橙**为较堵路线、绿色为通畅路线。另：导航前基础地图层道路就有基本色，图层叠加后的颜色因显示屏幕色差及个体视觉差异会不同的。

最近汽油涨价已经涨到让车主想要放弃开车的地步，对于油价，全国各地的车主都十分关注。当汽车从奢侈品变成生活用品走进千万家之后，油价却如一把刀子扎进了车主们的心脏。

今年的油价可谓是高歌不断，一路上行！仅有的七次下跌也仅仅是杯水车薪，油价从年前的6块左右逼近“8元时代”，涨幅超过12%?面对高油价，不少车主萌生换新能源汽车的念头，但大部分人都踌躇不决，主要还是担心充电桩不够完备，怕车行半道上快没电了，无法第一时间找到充电桩充电。

这样的问题，南京的车主以后不用再担心了。近日，由南京市政务服务管理办公室开发的新能源车充电桩查询应用，在江苏政务服务APP正式上线了。只要打开这个应用，车主就能快捷找到身边的充电桩，充电桩是否空闲？直流电源还是交流电源？这些情况都能一目了然。

登录江苏政务服务APP南京站点，在“服务集群”频道“本地服务”栏目中，点击“查看更多”按钮，就能快速找到“新能源车充电桩查询”应用。

进入应用后，地图上显示一个个小圈圈就是充电桩所在位置，草绿色的小圈圈代表有空闲的充电桩，深绿色的小圈圈代表充电桩都已被占用。

点开小圈圈能看到充电桩的具体数量，直流电源还是交流电源都标识得很清楚，点击“详情”按钮还能知道充电桩基础数据，能轻松计算出新能源车充满电需要多少时间。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

坐南京40路换乘地铁三号线在哪一站下车?

物流是所有生意人都不得不考虑的事情，一条顺畅、廉价的物流链条将给杭州经济带来更多的额外福利。从去年至今，燃油、人工等直接运输成本的增加日渐困扰着企业的物流支出。

不少企业甚至餐馆店家都开始寻找快捷路径，合理调配运力和控制进货数量，从而力求消化物流要素带来的涨价压力。如何有效降低物流成本，提高物流效率已经成为一道企业经营的关键命题。

　一家饺子馆的物流管理

　三年前，胡小艾在南肖埠开了家饺子馆，如今生意还算火爆。不少周围的小区住户常来光顾小店，有些老顾客一气儿能吃半斤饺子。胡经理说，“别看现在生意还不错，开业这一段时间，让我头疼的就是每天怎么进货，很多利润被物流吃掉了。”

　刚开始卖出一客10个烤饺，定价为5元钱，直接成本为饺子馅、饺子皮、佐料和燃料，每个饺子成本大约2角钱。虽然存在价差空间，可是胡经理的小店老赚不了钱，原因在于每天都有大量剩余原料，这些采购的原料不能隔天使用，算上人工、水电、房租等经营成本，饺子的成本都接近4角钱了。

　胡经理很有感慨，如果一天卖出1000只饺子，同时多余500个饺子的原料，相当于亏损了100元左右，每个饺子的物流成本时有1角钱，加上前年年初粮食涨价，因此利润越来越薄。

　关键在于控制数量，准确供货。其实做饺子的数量挺难掌握。做少了吧，有的时候人家来买没有，也等不及现做，眼看着要到手的钱飞走了；做多了吧，就要剩下。

　从理论上说，一般有两种供应方式：每天定量供应，一般早上10点开始，晚上9点结束，这样可能会损失客流量；根据以往的经验作预测，面粉每天的用量比较大，因为不管包什么馅儿都得用面粉呀，所以这部分的需求量相对比较固定。

　后来胡经理又开了两家连锁店，原料供货就更需统筹安排了。饺子馅的原料要根据头天用量进行每日预测，然后根据原料清单进行采购。一日采购两次，下午会根据上午的消耗进行补货，晚上采购第二天的需求量。

　麻雀虽小，五脏俱全。一个饺子馆的物流管理同样容不得差错。胡经理咨询了一些物流专家，这是波动的需求和有限的生产能力之间的冲突。在大企业里，他们通常会提高生产柔性去适应瞬息万变的市场需求。

　可是对于经营规模有限的小店来说，要做到这点太难。所以有些人建议想办法调整顾客的需求以配合有限的生产能力，用物流专业名词说，叫作平衡物流。比如用餐高峰期大概在每天12:00—13:00和19:00—20:00这两个时段，胡经理就选择在11：00—11：45和18：00—18：45推出9折优惠计划，吸引了部分对价格比较敏感的顾客，有效分散了需求。

　如果碰到需求波动比较大的情况，也就是说某一种饺子的需求量非常大的时候，比如客户要的白菜馅儿没有了，胡经理就要求店员推销牛肉馅儿或者羊肉馅儿，同时改进店面环境，安上空调，提供杂志报纸，使顾客在店里的等待时间平均从5分钟延长到10分钟。

　胡经理做了三年的水饺生意，从最初每个饺子分摊大约1角钱的物流成本，到去年的5分钱，而今年成本就更低了。由于做饺子的时间长了，需求的种类和数量相对固定下来，每个饺子的物流成本得到有效控制，大约在2分钱左右，主要就是采购人工、运输车辆的支出。

　提高出货效率就能省钱

　上周五，杭州奥普电器有限公司把700只光暖彩色浴霸运到上海市场，这些供应春节市场的浴霸在当地售价为每只350元，其中的物流成本平均为5元钱，占售价的1.4%，主要包括运输保险费、汽油和人工费用等直接成本。

　奥普电器副总经理孙立军说，这个百分比是比较稳定的，不论在四川、北京还是新疆，运价提升后，总的售价也有相应提升。从全国各地市场计算，每只物流成本在5－7元之间。

　通常情况下，商品成本中约有8成以上是流通成本，而流通成本中又有80%是物流成本，物流占商品成本的64％以上。商品从开始生产到最终用户所需时间，加工仅需5％，而其余95％均用于物流环节。

　从5年前起，企业开始引进物流管理，从自身合理调配，至第三方物流企业的兴起，奥普电器的平均物流成本从10元降至5元钱。考虑到物流成本主要由库存费用、运输费用和管理费用三部分组成，而运输保险费、油价等支出逐年上涨，企业省钱只能从库存和管理上腾出空间。

　“以前起码要两天以上，光找车就要一天时间，而现在一两个小时就搞定了”，杭州共速达物流公司行政高级主管王存良说，以前从杭州去厦门一趟，一辆5吨车固定费用达3300元，现在只要1500元，省了一大半，原因在于调度和管理水平提高了。

　举个明显的例子，奥普公司把700只电器运送到上海市场，杭州当地的仓储费用大约为每天1000元，如果产品下午下线不需耽搁就能直接上路，即使油价和人工支出涨价500元，企业还是节约了500元的物流成本。由此可见，利润的源泉更集中在降低库存、加速资金周转方面。

　由于周围有康桥等物流基地，包括奥普电器在内，位于九堡镇、祥符桥的企业原材料、产品进出的速度明显加快。要知道，现在从传化物流基地出发，运送一车5.5吨的进口棉布到南京，从托运方下单子到货物运抵目的地，总共不到32个小时，这在以前是不可想像的。

　值得关注的是，杭州物流发展的定位和目标是“把杭州建设成长江三角洲重要的现代物流枢纽城市和浙江省的综合物流中心”，确定了发展都市配送型物流、产业基地型物流、行业分拨型物流三大重点领域和五大重点区域（下沙、江南、临平、江东和康桥区域）、若干物流功能区、若干物流中心三个层次的空间布局结构。

　声音：

　高效的物流，关键是要在服务表现和总成本开支之间形成一种均衡力。这种均衡力体现在多个方面，即使一个小小的饺子馆也不例外。——鸿燕饺子馆胡经理

　降低物流成本最主要、最基本的措施是选择合理运输途径，合理资源配置体系，减少中间环节不必要的费用，其次是整合各种有效资源，发挥企业自身优势，而更高层次的成本节约则是充分利用现代化信息手段，掌握行业信息动态，实施起来还是有难度的。——金桥物流副总经理刘显

　权威：

　物流价格还有下降空间，目前首要问题是过于分散，全国有200多万家运输公司，管理着500万至600万辆货车。算上延误、审批以及和无数小公司打交道所需的行政开支，跨国公司大约要把在中国的20%运营成本投入到和物流有关的事项中，而在发达国家，平均大约只有10%。——波士顿咨询公司中国区副总裁荣格

　名词解释：

　现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

坐南京40路换乘地铁三号线在哪一站下车? 南京40路换乘地铁三号线在

. 新庄广场南?. 建康路·夫子庙这2个站可以换乘

坐南京公交791换乘地铁三号线在哪站下车换乘最方便？

坐791路公交到明城大道北站下，下车后往回走到地铁3号线明发广场站

无锡坐92路换乘地铁1号线在哪一站下车好

坐92路公交(往火车站方向)到南禅寺(朝阳广场)站下，下车后往回走到地铁1号线南禅寺站

去立丰国际坐地铁三号线坐到哪一站下车

公交线路：地铁3号线

1、乘坐地铁3号线,到达延兴门站

2、步行约440米,到达立丰国际购物广场

到南京和平大厦坐地铁三号线哪一站下

公交线路：地铁3号线，全程约1.5公里

1、从3号线步行约380米,到达浮桥站

2、乘坐地铁3号线,经过1站, 到达鸡鸣寺站

3、步行约180米,到达和平大厦

坐三号线地铁到南京岱山哪一站下

做三号线地铁到不了南京岱山，要转车

西安地铁三号线从哪一站下车可以去临潼

坐地铁3号线，通化门下。在轻工市场坐307路、3-18路到临潼。

武汉汉阳266路公交车哪一站下车能坐地铁三号线

你可以使用腾讯地图查看啊，能够查询公交，驾车，步行等路线信息并进行语音导航，还可以输入起始位置之后就可以计算打车费用了，这个地图覆盖的城市比较全而且导航也很准确，直接输入起始位置就会出现多条路线，从中选一条合适的出行就可以了，而且腾讯地图还有口袋路况，实时油价，位置共享，违章查询等功能。

乘地铁三号线到天河城要在哪个站下车 乘坐地铁3号线到体育西路站下车，然后根据引导标示就可以直达天河城地下一层。 地铁3号线，被誉为广州地铁暨一号线之后最繁忙的地铁线路，代表颜色是橙色。线路呈南北“Y”字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。线路向北与机场快线衔接，向南延伸至广州新城。三号线全长64.41公里，共设29座车站，2座车辆段，新建2座主变电站，1座控制指挥中心。总投资为人民币159.05亿元。

沿途车站为：

（1）主线：天河客运站、五山站、华师站、岗顶站、石牌桥站、体育西路站、珠江新城站、广州塔站、客村站、大塘站、沥滘站、厦滘站、大石站、汉溪长隆站、市桥站、番禺广场站。

（2）北延段：机场北站（暂未开通）、机场南站、高增站（暂未开通）、人和站、龙归站、嘉禾望岗站、白云大道北站、永泰站、同和站、京溪南方医院站、梅花园站、燕塘站、广州东站、林和西站、体育西路站。

要去天河城的话在和平路下车，走C出口或者D出口出来就是天河城了，非常方便