油价上调是好事还是坏事_油价上调次数

1.燃油车车主哭晕！油价又迎上涨，此次的涨价幅度如何？

2.油价涨价对基金有没有影响3篇

3.以93#汽油为例,中国这两年的油价到底涨了几次?每次的幅度是多少?

4.我想知道中石油2010年涨价的次数和具体每次的时间和油价，谢谢

5.为什么国内油价总是跟着国际油价上调，但很少有随之下跌的时候？

油价的六连涨，涨幅已经创九年来最大记录，对企业和车主来说，就会有更大的压力。由于油价连续上涨，让很多人说出98加满倾家荡产等名言。当然，这句话有一定夸张成分在里面，但是也是反映现在油价最现实问题。现在人们出行的交通工具就是汽车，以前油价低可以买一辆车加油也不成问题，但是最近油价越来越高，反倒是买车是一件很简单事情，但是，给车加油是一件很困难事情。

? 油价越来越高，对企业来说会增加，公司的生存成本会导致企业压力很大，一个企业要养活一大群员工，员工出差都会需要报差旅费和油费，油价一旦上涨，就会给企业增加生存成本，企业这个时候也会面临生存困难，如果一些企业不给员工解决车费油费问题，那么就会流失员工，这样会让企业生存更加困难。所以油价上涨直接的感官就是会让企业生存成本增加。

油价越来越高，对车主来说，也会在经济方面造成很大压力。连就拿一个普通代步车来说，加一箱油，可能就是200到300左右，但是油价上涨以后每加一次，有可能单方面来说，只是增加几十元，但是累计起来这笔开支就很不乐观，一天油价一般是买一个车，还可能代不油价还能接受，但是现在油价上涨加一箱油会开支出更多的钱，这会给车主造成很大压力，而油价上涨对一个家庭来说开支增大，导致家庭生活成本增加，车主压力就会更大，就会付出更多的时间去挣回油价上涨这部分生活成本。总的来说，油价上涨对我们没有任何好处，希望外界因素能让油价降回原来的价格，让企业和车主不要承担太多的压力，不要增加太多的生存生活成本。

燃油车车主哭晕！油价又迎上涨，此次的涨价幅度如何？

油价再一次上涨。3月19日，国家发展改革委发出通知，决定自3月20日零时起将汽、柴油价格每吨均提高600元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。此次调价之后，油价进入了8元时代。

价格上涨总是会引起消费者的不快，更让人不满的是国家发改委有关负责人在油价上涨时的解释“虽然这次成品油价格调整幅度比较高，但是国家也是控制了成品油的调整幅度，并且也是延后了调价的日期，如果按国际油价(上涨)10%这种情况的话，那么成品油价每吨涨幅应该达到700块钱。”这句话的意思是，此次调整油价，消费者不仅不应该抱怨，甚至还应该感谢发改委给我们省下的100块钱。

是的，在目前“4%+22个工作日”的机制下，此次油价调整确实来得迟了，同时每吨成品油确实也少调了100元。但是，这个结果恰恰说明目前的成品油调价机制存在问题——假如国际油价变动已经符合调价机制，为何国家发改委不能在第一时间调整价格，而是要让石油企业承担损失？既然国家发改委不能在正确的时间上调油价，是不是意味着它也会在很多时间控制油价下跌？换句话说，国家发改委作为油价主管部门，有没有依法行政？

当然，目前的“4%+22个工作日”机制也存在很大的缺陷。就像很多专家早已经指出的，单从数学模型来看，假设原油(103.25,0.00,0.00%)价格从100美元涨到104美元，涨幅4%，我们是上调价格，但如果从104美元跌到100美元，跌幅却不足4%，不具备下调条件，再从100美元涨到104美元，涨幅又达4%，再度涨价。在目前的定价机制下，必然会造成涨多跌少的现象。而2009年新调价机制实施后的油价调整，充分证明了这一点：发改委一共17次调整油价，其中上调次数12次，累计上调汽油价格达4680元/吨，柴油价格达4450元/吨。

但是，油价的不合理并不仅仅体现在“涨多跌少”，而是油价相对于其效用来说实在偏高了。有媒体统计了3月22日的美国油价，发现当中国的93号汽油都已经迈入8元时代时，美国成品油的价格折算成人民币也就是6.42元至6.83元每升。这意味着中国的油价已经高于美国！

不过，对于中国油价高于美国油价的现象，有专家认为这种对比并没有多大的意义，一个很重要的方面就是中国的油价中税收所占的比重较高。在2009年，国内甚至引发了一场“裸油价”风波。中石化的一位专家指出，“(2009年)7月6日中国90号汽油的最高零售价为7543.67元／吨，其中包含了增值税1096.09元／吨、消费税1388元／吨、城建等税收248.409元／吨，税占比为36.22%。最终，不含税的国内汽油价格为3.47元／升，比美国低13.03%。”虽然现在已经是2012年，但是税收所占比例并未减少，仍然在36%左右，而美国油价中的税金只占15.7%。换句话说，中国油价之所以高，并不是裸油价格高，而是中国油价中所含的税太多，从而推高了油价。

尽管“裸油价”的概念提出之后遭受了不少媒体的质疑，但是这种说法倒是解释了国内成品油油价为何会高于美国的一个重要原因。同时也解释了为何国际原油价格统一，但是各国油价为何不一的现象。事实上，不少国家的油价中最为重要的成分就是税收——欧洲油价之所以贵，是因为税金占油价的三分之二左右，日本的税金比例是51.44%。美国油价之所以便宜，是因为其税金所占比例低。

不过，即便把税金加上，中国的油价还是显得过于昂贵了——或者说，中国的税实在是太贵了。因为中国车主在上路之后不仅要支付不菲的油价，同时还要应付数量不菲的过路费。而在欧洲和美国，车主使用高速公路时一般都不需要另行付费——因为该费用已经摊入油价之中。我们以沪杭线为例，上海和杭州相距170公里，大约需要缴纳110元的过路费，以百公里10升的标准共需要耗油17升，油价成本为140元，再加上过路费则通行费用为250元。如果把这些费用都摊入到汽油中，则每升油高达14.8元！

当然，并不是每次出行都要经过收费公路，对于上班族而言，高速公路并不是经常的选择。但是，这并不意味着我们就可以躲避每升高达14.8元的油价成本。事实上，由于我们生活中所需要的绝大多数物品都是通过陆路运输而来，这意味着我们在日常生活中的一切都已经为目前的高油价而买单了。

如果以上的推论成立，那么，中国目前最大的问题并不是油价太贵，而是税费太重。当美国只需要通过油价15%的税金就解决高速公路的建设和营运费用，我国占油价36%的税金也无法解决高速公路建设资金的来源问题。从这个意义而言，解决中国高油价问题并不仅仅是要完善成品油价格的调整机制，更是要降低税费——缩小政府的规模。

如果我们只把目光盯住成品油的价格调整机制而无视油价中税费的分量，从而忽视税费的性价比，那么这样的改革注定是不成功的——对于一个税收占三分之一的行业来说，只有调整税收的比重和流向，才能真正减负于民。换句话说，在中国只有把油费和过路费联合在一起考虑，才能真正地测量出油价的高低——而这，是以前绝大多数讨论者所忽视的。

油价涨价对基金有没有影响3篇

燃油车主哭晕了，油价又一次迎来了上涨，此次油价上涨的幅度非常的大。在今年中国内地的油价迎来10连涨，由于油价上涨的次数比较多，每一次下跌的时候只跌了几分钱，让一些私家车主们都表示上涨的金额比较高，但是下跌的次数却非常的少见。因为今年燃油产量比较低，从而会导致油价的逐渐上涨。而作为私家车主，在考虑开车出行时，就应该考虑一下自己的钱包是否能够满足日常开车加油钱的所需。

此次油价的上涨，95号汽油每升高达10块多钱，对于一些开好车的人就不得不选择加95号汽油。因为95号汽油的质量会比92号汽油要更纯净一些，而且在加95号汽油当中对车子的损耗程度也会降到最低。而对于有一些车主选择退而求其次加92号汽油，也是可以使用的，但是却能够发现92号汽油没有95号汽油那么经烧。这可能就是因为汽油当中的品质不同，所造成两者油类之间的差距也会比较大。

随着油价的上涨，对于一些想要买车的年轻人也会慎重的考虑一下，当前是否适合购买燃油车。在之前新能源汽车都纷纷做出了各种优惠政策，在早之前买新能源汽车可以减免购置税。而如今随着新能源汽车的销量比燃油车更好一些，也就取消了这样的优惠政策。如今燃油车也都出现了一些福利政策，但是却发现依旧吸引不了年轻人购买车的欲望。

其实综合对比新能源汽车，和燃油车都会各有各的好。如果年轻人开车只不过是在周边游的情况下，或者是常年不会去到外省，那么就可以考虑新能源汽车，毕竟新能源汽车比较省钱。每个月的充电钱也仅仅需要几百块钱而已，但如果选择了燃油车，一年加油的费用可能都需要高达几万块钱。

以93#汽油为例,中国这两年的油价到底涨了几次?每次的幅度是多少?

油价涨价对基金有没有影响3篇

石油上涨利好消息石油基金，基金项目投资的标不一样，就会有不一样的类型，一般像贷币基金、纯债基金，大部分石油上涨对这种基金是不可能有所有的不良影响的。这里由小编给大家分享油价涨价对基金有没有影响，方便大家学习。

油价涨价对基金有没有影响

全球能源供应短缺的忧虑，以及国际市场的诸多因素助推了油市的上涨。截至10月11日，布伦特原油价格最高一度涨至84.6美元/桶，WTI原油价格也突破了80美元/桶的大关，当前油价已达到了近三年来的高位，同时也带动了国内油价上调，截至10月9日，国内油价年内上调次数已达到13次。

国际油价的持续上涨，也推动了原油类基金近期净值的大幅上涨。东方财富Choice数据显示，10月8日，多只原油类基金表现领跑全市场，广发道琼斯石油指数人民币A基金净值大涨超9%，华宝标普油气基金净值大涨超8%，诺安油气能源基金净值大涨近7%，其他原油类基金净值涨幅排在其后。

但原油市场价格的高波动性，国际市场复杂的供需关系等不确定性因素，使得投资原油基金的风险相比其他种类基金偏大。对于原油市场可能面临的风险，华宝基金表示，需要关注的风险是今年冬天疫情是否会再次影响整体需求，冷冬是否会低于预期以及供给面是否会有超预期的冲击。

原油基金一个多月大涨40%

近段时间，小众的原油类基金再次成为所有基金中最靓的品种，就在所有股票型基金和混合型基金被风格极速切换所困扰时，国际油价自8月下旬之后就一路走出了上涨趋势。

东方财富Choice数据显示，8月23日至10月11日，区间净值涨幅最高的基金是华宝标普油气美元A，涨幅达到41.28%，广发道琼斯石油指数人民币A区间净值涨幅达到35.57%，南方原油A区间净值涨幅达到24.82%，易方达原油A美元汇区间净值涨幅达到24.79%。其余几只原油类基金区间净值涨幅均超过了20%，除此之外，商品、能源等主题基金也收获了较佳收益。

从单日净值涨幅来看，上述提及的华宝油气和广发道琼斯石油指数两只基金涨幅领先，这两只原油基金于10月8日的单日净值涨幅分别超过了8%和9%。净值涨幅排在后面的分别是嘉实原油、诺安油气能源、华安标普全球石油指数、易方达原油、南方原油。

目前来看，市场存续的原油类基金便是上述提及的7只基金，其中，华宝油气二季度末规模最高，达到36.13亿元，南方原油规模为12.82亿元，其余原油类基金规模均在10亿元以下。

这些原油类基金投资标的并非是原油期货合约，由于基金合同的不同，具体的跟踪标的也不同。南方原油、易方达原油、嘉实原油和诺安油气属于FOF，主要投资全球范围内的原油主题基金(包括ETF)和公司股票，华宝油气、华安标普石油指数、广发道琼斯石油指数则按照指数基金的投资理念，完全复制指数走势，三者也因跟踪的指数不同，业绩走势也大不相同。

值得一提的是，看似涨幅很猛的原油类基金，其波动性也明显高于其他权益类基金，2020年全年，上述7只原油类基金平均净值跌幅达到37.76%，最高1只跌幅超过50%，而同期股票型基金和偏股混合型基金的平均涨幅均超过50%。参与原油期货的投资者中，一部分对去年5月原油价格跌至负数的场面依旧历历在目。

石油上涨利好基金吗

会的，会直接利好上游开采与勘探类的油气类企业，或与开采相关的油气服务企业。从历史情况来看，高油价会直接推动企业的利润，进而利好公司业绩，最终也会反应到股价的上市涨。

如果投基金的话，建议关注相关油气主题股票型基金，投资于上游开采与勘探类的油气类企业。下面是相关的基金名称，及其数据表现。

油价上涨买什么基金

油价上涨最直接购买基金的方式是原油基金，原油基金主要投资的是一篮子原油股票，所以油价涨跌会直接影响原油基金的涨跌。同时投资者还可以购买一些黄金、燃气、煤炭、新能源、交通运输相关的基金，因为油价上涨对这些行业是利好的，也会带动这些板块基金的上涨。

当前原油基金有：南方原油QDIIFOFLOF(代码A为501018、代码C为0076)、嘉实原油QDIILOFFOF(代码为160723)、易方达原油QDIIFOFLOF(代码A为161129、代码C为003321)、工银瑞信国际原油QDIIFOFFOF(1815)、工银瑞信国际原油没有QDIILOFFOF(003563)、易方达原油QDIILOFFOF没有(代码A为003322、代码C为003323)。

我想知道中石油2010年涨价的次数和具体每次的时间和油价，谢谢

1998年-2006年北京市93号汽油价格变动表 （单位：元/升）

调价次数 调价日期 油价(元) 变动幅度(元) 变动幅度(%)

1 1998年6月1日 2.32 ----

2 1999年11月5日 2.38 0.06 2.59%

3 2000年2月20日 2.47 0.09 3.78%

4 2000年5月5日 2.67 0.20 8.10%

5 2000年6月5日 2.92 0.25 9.36%

6 2000年7月14日 3.06 0.14 4.79%

7 2000年8月17日 3.19 0.13 4.25%

8 2000年9月19日 3.28 0.09 2.82%

9 2000年10月20日 3.13 -0.15 -4.57%

10 2000年11月17日 3.08 -0.05 -1.60%

11 2000年12月20日 3.06 -0.02 -0.65%

12 2001年1月13日 2.96 -0.10 -3.27%

13 2001年2月5日 2.82 -0.14 -4.73%

14 2001年3月6日 3.00 0.18 6.38%

15 2001年4月8日 3.02 0.02 0.67%

16 2001年5月14日 3.10 0.08 2.65%

17 2001年6月5日 3.24 0.14 4.52%

18 2001年7月4日 2.80 -0.44 -13.58%

19 2001年8月12日 2.61 -0.19 -6.79%

20 2001年10月17日 2.91 0.30 11.49%

21 2001年11月24日 2.40 -0.51 -17.53%

22 2002年3月4日 2.50 0.10 4.17%

23 2002年4月4日 2.73 0.23 9.20%

24 2002年5月4日 2.94 0.21 7.69%

25 2002年10月1日 3.12 0.18 6.12%

26 2003年2月1日 3.29 0.17 5.45%

27 2003年5月10日 3.03 -0.26 -7.90%

28 2003年7月1日 3.02 -0.01 -0.33%

29 2003年12月6日 3.20 0.18 5.96%

30 2004年3月31日 3.46 0.26 8.12%

31 2004年8月25日 3.66 0.20 5.78%

32 2005年3月23日 3.92 0.26 7.10%

33 2005年5月23日 3.79 -0.13 -3.32%

34 2005年6月25日 3.96 0.17 4.49%

35 2005年7月23日 4.26 0.30 7.58%

36 2006年3月26日 4.65 0.39 9.15%

37 2006年5月24日 5.09 0.44 9.46%

希望对你有所帮助

为什么国内油价总是跟着国际油价上调，但很少有随之下跌的时候？

那要看你是什么城市的，什么油？?

2010年04月14日?上调?90#6.1193#6.5797#?7.050#?6.42?

2010年12月22日?上调?90#6.3493#6.8297#7.32?

这是我们这里的

2021年初，国内油价连续五轮上调后，第六轮成品油调价传来好消息！由于原油市场对欧洲各地新案件激增的担忧日益加剧，实物市场也出现明显疲软迹象，上周国际市场油价创下今年以来最差周表现。同时，本轮国内汽柴油调整有望迎来2021年首次下调！

本月底3月31日，国内加油站油价将出现今年以来的首次下跌！

根据调价期间国际市场油价变化测算，此次汽柴油每吨降幅已接近300元，这相当于实施下跌调价后，主要考虑到不同类型成品油的品种和地区差异，全国加油站汽柴油零售价每升下跌0.18元至0.21元。

国内油价调整后，车主去加油站加满一个50升的私家车油箱，可以省12元左右。具体调价时间定为月底3月31日24时，还剩6天时间。预计下周三国内加油站油价迎来年内首次下跌后，上海、天津、内蒙古、宁夏、陕西、河北、湖南等地部分地区95号汽油价格将回落至6元时代。

近期国际市场原油上涨受阻。即使反弹，也没有持续。这主要是因为推动原油市场的主要因素不好。一方面，欧洲新的防疫限制和缓慢的疫苗接种可能会减缓燃料需求的恢复。另一方面，产油国石油供应充足，使得原油价格缺乏动作性。

小编提醒广大车主，国内油价调价窗口打开后，油价调整的结果是由整个调价期间国际市场原油价格的变化所决定的。因此，预计目前汽柴油降幅不会保持不变。如果下半周期统计时间，国际市场原油均价进一步下跌，那么国内成品油调价降幅将再次继续扩大，最终汽柴油降幅将延续，汽油、柴油降幅甚至将超过300元/吨。

最新原油市场基本面分析：利空消息持续，跌势可能延续。

在当今原油市场的供应方面，小编注意到，有消息称产油国原油供应充足，沙特阿美石油设施遭到袭击并未影响石油供应，从而导致油价下跌的风险。需求方面，近几天，许多国家的疫情可能再次上升。一些欧洲国家实施了新一轮封锁，降低了经济快速复苏的可能性。然而，疫苗接种的缓慢恢复将推动燃料需求。