今日油价一览表_甘肃最新油价表

1.油价多少一升

2.中国石油工业发展现状及前景

3.大西北自驾游最佳路线西北自驾租车推荐

中秋节92号汽油重返“7元时代”

今年上半年油价一直处于涨！涨！涨的走势，令咱们车友增加了很大一笔出行成本。今日油价最新资讯的小编在上个月刚感叹一会，因为7月底到8月实现油价“跨月连跌”的情况，让上半年的高油价下跌了一丢丢，可惜9月开始，油价就来个回马枪，马上上涨回来，截至昨天，9月份的两次油价调整全部执行完毕，出现了“两连涨”的局面，让之前“6元时代”的92号汽油重返“7元时代”。

今日凌晨油价上涨后，0号柴油涨至6.66元/升的均价，92号汽油均价也涨至7.02元/升，95号汽油涨至7.50元/升，98号汽油就更不用说了，除了甘肃地区，基本全国各省市都进入“8元时代”。

今日油价最新调整资讯：今日2021年9月19日，星期日。随着上周末到本周国际油价的连续大涨，国内成品油统计数据也不断上升，在今天凌晨进行的今年第18次油价调整中，油价再次迎来上涨，实现9月油价“两连涨”。这也是今年的第12次油价上涨。#最新油价消息#

国家通知：

根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2021年9月18日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别上调90元/吨、85元/吨。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

油价多少一升

说起铃木维特拉，自己再熟悉不过了。2016年秋，我跟随本地车队，驾驶铃木维特拉（自动四驱旗舰型）从广东出发，沿着著名的318川藏线一路奔向拉萨；再沿109青藏线返回西宁，经兰州重庆回广东，行程16天近一万公里。离开四川界进入西藏界，维特拉顺利通过入藏第一个鬼门关，已经完全崩塌的海通沟段在进入纳木措时遭遇暴风雪，在雪地与维特拉留念藏途中驶离主干道，将维特拉开上荒山测试四驱高原爬山能力，在近海拔4千多的山巅跑得非常轻松

不过非常伤感的是，无论是维特拉还是铃木其它车型，在中国市场近两年已经江河日下，基本脱离了中国消费者的视线。到底是铃木不再合适中国还是中国消费者根本不懂铃木呢？

铃木维特拉外观非常精神干练，相比同是日系的本田缤智及XR-V我感觉要更加精致一些。即使已经上市两年踏入中年，依旧神奕奕，一点也不落伍于时代

由于维特拉的车长只有4175mm、轴距也仅有2500mm，在追求大尺寸大空间的中国就不那么讨巧了

维特拉在豪华版以上就配备时髦的LED近光灯，相比竞品要厚道不少

作为售价近16万的维特拉（自动四驱旗舰型），车内的质感就与中国消费者的期望值相差太遥远了，虽然上层是软质的，但还是视觉质感很一般的塑料。不过设计搭配倒很和谐顺溜

车门内衬也基本是大面积的廉价塑料

维特拉的座椅质感不错，运动感很强，最可惜就是即使顶配也是手动调节，令花了近17万多的中国消费者很“没面子”

这些质感停留在奥拓及比亚迪F0水平，你根本无法相信这是一辆“精致”感的好车

受车身尺寸所限制，维特拉的后排空间也是中国消费者最吐槽的地方

维特拉的后排乘客也只能够规规矩矩的坐着，什么“享受”都不要“幻想”

维特拉的后备箱已经足够日常生活所需了，不过无大不欢的中国消费者依旧很嫌弃哈哈，震撼吧！四个毫不相干的人凑在一起进藏大半个月的行李完全没有问题（其实很多根本没有用上，白带着转了近万公里）

豪华版以上都配有牛B的全景天窗，而且是这个价位开启面积最大的全景天窗，很多贵N倍的车的全景天窗也只能够打开前面一小半

中控大屏看起来质感一般，但是功能很齐全，不落伍

这个石英表很实用，就是质感比较一般

各种储物空间都有，但是容积都不大，聊胜于无

这个方向盘的握感及操纵感都不错，是热爱驾驶人士的最爱，各种功能也不比竞品少

这个拨片绝对不是摆设，我在过雪山时使用反应很快，如果你除了D档之外什么都不会用也没有办法，只能够作为吹牛的摆设

仪表盘实在功能不差，就是看起来很一般，没有任何动感

这些时尚的扩展插口太少，插上U盘听音乐后，车上其它电子设备只能够互相谦让着用点烟器插口取电了

维特拉这个1.4T发动机绝对是目前国内这个价位汽车最牛B的发动机，推动小巧的车身牛劲十足，在高原近5000米的唐古拉山口轻踩油门动力依旧十足

维特拉使用爱信6速自动变速器与发动机配合很默契，特别在高速巡航时将发动机转速压得很低，油耗非常经济（在高原油价7.7元每升前提下，依旧跑出不到4毛一公里的油耗）

下面是出藏后回程时在甘肃与四川交界高速上拍下的维特拉高速时速与发动机转速，

这套全时四驱系统是维特拉的精髓，在高原雪域非常好用，据说很多维特拉的消费者就是奔着这套四驱而下单的

维特拉很精致的外观，很强劲的动力及四驱功能，很灵巧的驾驶感，很经济的使用成本目前是这个级别几乎是最佳的；不过相对狭窄的车内空间，质感很一般的内饰材料，不讨巧的终端售价在蓬勃发展的中国汽车消费市场遭遇四面楚歌。

维特拉是一款好车。但从目前销售数字来看，非常伤感。是铃木不懂中国还是中国不懂铃木？

中国石油工业发展现状及前景

9月份完成了两轮国内油价调整，分别在9月6日和9月18日。两轮调整都以油价上涨告终。在此期间，汽油价格每吨上涨0.17元，累计上涨2.46%。柴油价格每吨上涨225元，零售价格上涨0.18元，涨幅为2.76%。9月18日油价上调后，有车主问

车主问我这个问题的原因可能是今年以来油价已经上调了好几次。到今天为止，油价一共调整了18次，其中油价上调了12次。扣除三次降价(其余三次不调整)，汽柴油零售价格整体上涨1.08元和1.15元，92号汽油零售均价达到7.08元/升，95号汽油达到7.57元/升。

实际上，2021年油价上涨并不是我们独有的现象。由于上游市场成本价飙升，全球油价正在上涨。如果和全球平均油价相比，我们的油价还是比较便宜的。据前沿财经统计，截至9月17日当周，全球汽油(95号)均价8.01元/升(1.24美元/升)，柴油均价6.91元/升(。

专家表示，随着石油输出国组织增加全球原油供应，上游市场可能在2022年回到原来的供过于求状态。特别是主要经济体都在积极推动绿色能源的发展，油价上涨的局面将得到缓解。德国商业银行还预测，到2022年，布伦特原油价格将降至70美元/桶。

值得一提的是，周一上游市场原油价格开始下跌，更有利于新一轮油价调整重启下调。上周，美国零售销售数据的改善再次提高了市场减少美联储购买资产的可能性。尤其是在周二晚些时候美联储召开会议之前，市场的猜测被无限放大，导致资金避险情绪上升，美元指数提振，共同导致原油价格下跌。

与此同时，科威特上游运营商周日提到，科威特国有石油公司已启动其最新的石油设施，用于更新科威特东南部产量高、设施老化的布尔根油田(平均日产量约为170万桶)，使其原油加工总产能增加10万桶/日。这家石油公司目前正在规划另外三个类似的石油设施。

尽管科威特8月份的产量维持在244万桶/日(总产能约为300万桶/日)，符合当前石油输出国组织减产协议要求的产量目标，但科威特早就将其总产能提高至400万桶/日，目前预计到2040年才能实现。

截至发稿时，布伦特原油价格下跌0.93美元，跌幅-1.23%，至74.41美元/桶，WTI原油价格下跌1.15美元，跌幅-1.60%，至70.67美元/桶。

9月21日全国加油站调价后92号、95号汽油最新零售价格。

天津加油站:92号汽油零售价每升7.03元，95号汽油每升7.43元，0号柴油每升6.68元。

重庆加油站:92号汽油零售价每升7.11元，95号汽油每升7.51元，0号柴油每升6.75元。

福建加油站:92号汽油零售价7.01元/升，95号汽油7.48元，0号柴油6.67元/升。

甘肃加油站:92号汽油零售价7.03元/升，95号汽油7.51元/升，0号柴油6.59元/升。

广东地区加油站:92号汽油零售价7.06元/升，95号汽油7.65元，0号柴油6.69元/升。

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一、中国石油工业的特点

1.油气储产量不断增长

近年来，中国石油企业加大勘探开发力度，油气储产量稳中有升，诞生了一批大型油气生产基地。

中国石油天然气股份有限公司油气新增探明石油地质储量连续3年超过5亿吨，新增天然气储量超过3000亿立方米;先后在鄂尔多斯等盆地发现4个重大油气储量目标区，落实了准噶尔盆地西北缘等7个亿吨级以上石油储量区和苏里格周边等3个数千亿立方米的天然气储量区。经独立储量评估，2006年中国石油天然气集团公司(以下简称“中石油”)实现石油储量接替率1.0，天然气储量接替率4.37，均超过了预期目标，为油气产量的持续稳定增长提供了基础与此同时，中石油一批较大油气田相继投入开发，油气业务实现持续增长。长庆油田原油产量一举突破1000万吨，标志着中国石油又一个千万吨级大油田诞生。地处鄂尔多斯盆地的中国储量最大、规模最大的低渗透苏里格气田投入开发，成为世界瞩目的焦点。塔里木油田的天然气产量突破100亿立方米，西气东输保障能力增强。西南油气田的年产油气当量突破1000万吨，成为我国第一个以气为主的千万吨级油气田，也是国内第6个跨入千万吨级的大油气田。2006年，中石油新增原油生产能力1222万吨，天然气生产能力91亿立方米。

中国石油化工股份有限公司在普光、胜利深层、东北深层等油气勘探获得一批重要发现。全年新增探明石油储量2.3亿吨，探明天然气储量约1600亿立方米，新增石油可储量约4500万吨，天然气可储量约739亿立方米。2006年4月3日，中国石油化工集团公司(以下简称“中石化”)正式对外宣布发现了迄今为止中国规模最大、丰度最高的特大型整装海相气田———普光气田，受到国内外广泛关注。经国土部审定，普光气田到2005年末的累计探明可储量为2511亿立方米，技术可储量为1883.04亿立方米根据审定结果，该气田已具备商业开发条件，规划到2008年实现商业气量40亿立方米以上，2010年实现商业气量80亿立方米。

中国海洋石油有限公司2006年在中国海域共获得10个油气发现，其中包括中国海域的第一个深水发现———荔湾3－1，并有6个含油气构造的评价获得成功。该公司2006年实现储量替代率199%，年内新增净探明储量4676万吨油当量。截至2006年年底，中国海洋石油有限公司共拥有净探明储量约3.56亿吨油当量。

2006年，全国共生产原油1.84亿吨，同比增长1.7%;生产天然气585.5亿立方米，同比增长19.2%其中，中石油生产原油1.07亿吨，再创历史新高;生产天然气442亿立方米，连续两年增幅超过20%;中石油的油气产量分别占国内油气总产量的58%和76%。连同海外权益油在内，当年中石油的油气总产量达到1.49亿吨油当量，同比增长4.9%。中石化原油生产量超过4000万吨，同比增长2.28%;生产天然气超过70亿立方米，同比增长15.6%。中石化“走出去”战略获得重要进展。预计海外权益油产量达到450万吨，增长了1.2倍。随着中国海洋石油有限公司的涠州6－1油田、曹妃甸油田群、惠州19－1油田、渤中34－5、歧口17－2东、惠州21－1等油气田的先后投产，全年该公司共生产油气4033万吨油当量，较上年增长3.4%，比3年前增长了21%。

2.经济效益指标取得进展

近年来，国际油价持续高涨，2007年底一度接近100美元/桶。在高油价的拉动下，中国石油工业的油气勘探开发形势较好，收获颇丰。2006年，中国石油行业(包括原油和天然气开业、石油加工业)全年实现现价工业总产值20132亿元，工业增加值6371亿元，产品销售收入19982亿元，利润3227亿元，利税4713亿元，分别较上年增长26.3%、35.8%、27.8%、18.2%和22.2%

2006年，三大国家石油公司突出主营业务的发展，在全力保障国民经济发展对油气需求的同时，创造了良好的经营业绩，各项主要经济指标再创新高，经济实力显著增强。但是，受油价下降等多方面因素的影响，各公司的利润增幅均有大幅降低。尤其是中石油，该公司2005年的利润增长了38%，但2006年仅增长4.3%。中国海洋石油总公司(以下简称“中海油”)的利润增长率也下降了一半以上。

3.炼油和乙烯产能快速增长

近年来，国内油品需求增长较上年加快。面对持续增长的市场需求，中国炼油行业克服加工能力不足、国内成品油价格和进口成品油价格倒挂、检修任务繁重等困难，精心组织生产，主要装置实现满负荷生产。2006年全年共加工原油3.07亿吨，比上年增长6.3%，但增幅回落了0.2个百分点。其中，中石油加工原油1.16亿吨，增长4.8%;中石化加工原油1.46亿吨，增长4.6%。

全年全国共生产成品油1.82亿吨，比上年增长4.5%，增幅同比回落2.6个百分点。其中，汽油产量为5591.4万吨，比上年增长3.7%;柴油产量为11653.4万吨，比上年增长5.5%;煤油产量为960万吨，比上年下降2.9%。中石油生产成品油7349万吨，比上年增长3.3%。其中汽油产量为2408.3万吨，增长4.81%;柴油产量为4605.17万吨，增长2.53%;煤油产量为333.45万吨，增长4.8%。中石化约生产成品油1.6亿吨。其中汽油产量为2546.0万吨，增长1.37%;柴油产量为6161.58万吨，增长5.83%;煤油产量为635.40万吨，下降4.15%(表1－1)。

由于乙烯需求的快速增长，我国加快了乙烯产能建设的步伐。2006年我国乙烯总产量达到941.2万吨，增长22.2%。其中，中石油的产量为207万吨，增长9.5%;中石化为633万吨，增长15.3%，排名世界第4位。长期以来，我国的乙烯领域为中石化、中石油两大集团所主导，但随着中海油上下游一体化战略的推进，尤其是中海壳牌80万吨乙烯项目于2006年年初建成投产后，其在2006年的乙烯产量就达到了64.62万吨。我国乙烯生产三足鼎立的格局已现雏形(表1－2)。

表1－1 2006年全国原油加工量和主要油品产量单位:万吨

注:①由于统计口径不统一，煤油数据略有出入;②中国海洋石油总公司2006年的燃料油产量为626.1万吨，比上年增长10.7%。资料来源:中国石油和化学工业协会。

表1－2 2006年中国乙烯产量单位:万吨

资料来源:三大石油集团及股份公司网站。

2005年国家发布了《乙烯工业中长期发展专项规划》和《炼油工业中长期发展专项规划》，使我国炼化工业的发展方向更为明确，势头更加迅猛。我国一大批炼化项目建成投产或启动。吉林石化70万吨/年、兰州石化70万吨/年、南海石化80万吨/年、茂名石化100万吨/年乙烯新建或改扩建工程建成投产;抚顺石化100万吨/年、四川80万吨/年、镇海炼化100万吨/年乙烯工程，以及天津石化100万吨/年乙烯及配套项目开工建设。2009年镇海炼化100万吨/年乙烯工程投产后，镇海炼化具有2000万吨/年炼油能力和100万吨/年乙烯生产能力，成为国内炼化一体化的标志性企业。值得一提的是，总投资为43.5亿美元、国内最大的合资项目———中海壳牌南海石化项目的投产，标志着中国海油的上下游一体化发展迈出实质性步伐，结束了中海油没有下游石化产业的历史。

2006年是多年来中国炼油能力增长最快的一年。大连石化新1000万吨/年、海南石化800万吨/年炼油项目，以及广州石化1300万吨/年炼油改扩建工程相继建成投产;大连石化的年加工能力超过了2000万吨，成为国内最大的炼油生产基地。与此同时，广西石化1000万吨/年炼油项目也已开工建设。可以看出，我国的炼化工业正在向着基地化、大型化、一体化方向不断推进。

2006年，我国成品油销售企业积极应对市场变化，加强产运销衔接，优化流向，继续推进营销网络建设，努力增加市场投放量。中石油全年销售成品油7765万吨，同比增长1.3%，其中零售量达4702万吨，同比增长23.3%。中石化销售成品油1.12亿吨，增长6.7%。中石油加油站总数达到18207座，平均单站日销量7.8吨，同比增长16.7%。中石化的加油站数量在2006年经历了爆发式增长，通过新建、收购和改造加油站、油库，进一步完善了成品油网络，全年新增加油站800座，其自营加油站数量已经达到2.8万座，排名世界第3位。

4.国际合作持续发展

近年来，中国国有石油公司在海外的油气业务取得了进展，尤其是与非洲国家的油气合作有了很展，合作的国家和地区不断扩大。

中石油海外油气业务深化苏丹、哈萨克斯坦和印度尼西亚等主力探区的滚动勘探，稳步开展乍得等地区的风险勘探，全年新增石油可储量6540万吨。同时加强现有项目的稳产，加快新项目上产，形成了苏丹1/2/4区、3/7区及哈萨克斯坦PK三个千万吨级油田。2006年，中石油完成原油作业量和权益产量分别为5460万吨和2807万吨，同别增长1877万吨和804万吨;天然气作业产量为57亿立方米，权益产量为38亿立方米，同比约分别增长17亿立方米和10亿立方米在苏丹，中石油建成了世界上第一套高钙、高酸原油延迟焦化装置，3/7区长输管道工程也投入运营;该公司还新签订乍得、赤道几内亚和乌兹别克斯坦等9个项目合同，中标尼日利亚4个区块;海外工程技术服务新签合同额31.9亿美元，业务拓展到48个国家，形成了7个规模市场。在国内，中石油与壳牌共同开发的长北天然气田已正式投入商业生产，并向外输送天然气。

中石化“走出去”获得重要进展。2006年，中石化完成海外投资约500亿元，获得俄罗斯乌德穆尔特石油公司49%的股权，正在执行的海外油气项目达到32个，初步形成发展较为合理的海外勘探和开发布局。中石化全年新增权益石油可储量5700万吨，权益产量达到450万吨。该公司还积极开拓海外石油石化工程市场，成功中标巴西天然气管道、伊朗炼油改造等一批重大工程项目。在国内，中石化利用其在下游领域的主导地位，与福建省、埃克森美孚及沙特阿美在2007年年初成立了合资企业“福建联合石油化工有限公司”、“中国石化森美(福建)石油有限公司”。两个合资企业的总投资额约为51亿美元，成为中国炼油、化工及成品油营销全面一体化中外合资项目。项目将把福建炼化的原油加工能力提高到1200万吨/年，主要加工来自沙特的含硫原油;同时建设80万吨/年的乙烯裂解装置，并在福建省管理和经营大约750个加油站和若干个油库。此前，中石化与BP合资的上海赛科90万吨/年乙烯、同巴斯夫公司合资的扬巴60万吨/年乙烯项目已于2005年建成投产。

目前，在能源外交的推动下，中国企业“出海找油”的战略已初见成效。但随着国对石油实行越来越严格的控制，中国企业在海外寻油的旅途上也将面临更多的困难与障碍。

5.管道网络建设顺利进行

我国油气管道网络建设继续顺利推进，并取得了丰硕的成果。目前，我国覆盖全国的油气骨干管网基本形成，部分地区已建成较为完善的管网系统。

原油管道:阿拉山口—独山子原油管道建成投产，使中国首条跨国原油管道———中哈原油管道全线贯通，正式进入商业运营阶段;总长度为1562千米的西部原油成品油管道中的原油干线已敷设完成。

成品油管道:国家重点工程———西部原油成品油管道工程中的成品油管道建成投产，管道全长1842千米，年设计量为1000万吨;干支线全长670千米、年输量300万吨的大港—枣庄成品油管道开工建设;中石化的珠三角成品油管道贯通输油，管道全长1143千米，设计年输量为1200万吨，将中石化在珠三角地区所属的茂名石化、广州石化、东兴炼厂和海南石化等炼油基地连接在一起，有利于共享，优势互补，对于提高中石化在南方市场的竞争力有着重要意义。

2006年是中国液化天然气(LNG)发展史上的里程碑。中国第一个LNG试点项目———广东液化天然气项目一期工程投产并正式进入商业运行;一期工程年接收量为260万吨的福建液化天然气项目与印度尼西亚签署了液化天然气的购销协议，得到落实;一期工程年进口量为300万吨的上海液化天然气项目开工建设，并与马来西亚签订了液化天然气购销协议。在我国，经国家核准的液化天然气项目有10余个。在能源供应日趋紧张、国际天然气价格持续走高的情况下，气源问题将成为制约中国LNG项目发展的最大瓶颈。

6.科技创新投入加大

科学技术是第一生产力，也是石油企业努力实现稳定、有效、可持续发展的根本。2005年中石油高端装备技术产品研发获得重大突破，EI－Log测井装备和CGDS－I近钻头地质导向系统研制成功。这两项完全拥有自主知识产权的产品均达到或接近国际先进水平，打破了外国公司对核心技术的垄断。中石油全年共申请专利800余项，获授权专利700项，7项成果获国家科技进步奖和技术发明奖，登记重要科技成果600项。2006年，中石油优化科技配置、加快创新体系建设令人瞩目。按照“一个整体、两个层次”的架构，相继组建了钻井工程技术研究院、石油化工研究院，使公司层面的研究院已达到8家，覆盖公司10大主体专业、支撑7大业务发展的20个技术中心建设基本完成，初步形成“布局合理、特色鲜明、精干高效、协同互补”的技术创新体系。

中石化基本完成了生产欧Ⅳ标准清洁成品油的技术研究，为油品质量升级储备了技术;油藏综合地质物理技术、150万吨/年单段全循环加氢裂化技术等重大科技攻关项目顺利完成;空气钻井、高效柴油脱硫催化剂等一批技术得到应用;一批自主开发的技术成功应用于新建或改造项目，特别是海南炼油、茂名乙烯的建成投产，标志着中石化自主技术水平和工程开发能力迈上了一个新台阶。中石化及合作单位的“海相深层碳酸盐岩天然气成藏机理、勘探技术与普光气田的发现”的理论和技术成果，带动了四川盆地海相深层天然气储量增长高峰，推动了南方海相乃至中国海相油气勘探的快速发展，是中国海相油气勘探理论的重大突破，获得了2006年度国家科技进步一等奖。2006年，中石化共申请专利1007项，获得中国专利授权948项，其中发明专利占74%;申请国外专利项，获得授权61项。

中海油2006年的科技投入超过20亿元，约占销售收入的1.3%，产生了一批有价值的科技成果。“渤海海域复杂油气藏勘探”、“高浓缩倍率工业冷却水处理及智能化在线(远程)监控技术”荣获2006年国家科技进步二等奖。渤海复杂油气藏勘探理论和技术研究取得突破，发现、盘活了锦州25－1南、旅大27－2等一批渤海复合油气藏和特稠油油群，该公司的海上稠油开发技术达到了世界先进水平。

7.加强可再生能源发展

我国国有石油公司明显加强了可再生能源的发展，尤其是在生物柴油的开发上有了实质性的突破，彰显了从石油公司向能源公司转型的决心和勇气。

中石油与四川省签订了合作开发生物质能源框架协议，双方合作的目标是“共同实施‘四川省生物质能源产业发展规划’，把四川建设成‘绿色能源’大省、清洁汽车大省;‘十一五’共同建成年60万吨甘薯燃料乙醇、年产10万吨麻风树生物柴油规模”;与国家林业局签署了合作发展林业生物质能源框架协议，并正式启动云南、四川第一批面积约为4万多公顷的林业生物质能源林基地建设，建成后可实现每年约6万吨生物柴油原料的供应能力。到“十一五”末，中石油建成非粮乙醇生产能力超过200万吨/年，达到全国产能的40%以上;形成林业生物柴油20万吨/年商业化规模;支持建设生物质能源原料基地达40万公顷以上，努力成为国家生物质能源行业的领头军。

中石化年产2000吨生物柴油的试验装置已在其位于河北省的生物柴油研发基地建成，成为迄今国内具有领先水平的标志性试验装置，为我国生物柴油产业开展基础性研究和政策制定，提供了强有力技术平台与支撑。中国海洋石油基地集团有限公司与四川攀枝花市签订了“攀西地区麻风树生物柴油产业发展项目”备忘录，投资23.47亿元，建设年产能为10万吨的生物柴油厂。

目前，我国生物柴油的发展十分迅猛，但存在鱼龙混杂的现象。国有大企业介入生物柴油领域，不仅可以提高企业自身的可持续发展能力，对整个生物柴油行业的规范化发展也是很有益的。

二、中国石油工业存在的问题

1.油气探明程度低，人均占有量低

我国油气丰富，但探明程度较低，人均占有量也较低。根据全国6大区115个含油盆地新一轮油气评价的结果，我国石油远景量为1085.57亿吨，其中陆地934.07亿吨，近海151.50亿吨;地质量765.01亿吨，其中陆地657.65亿吨，近海107.36亿吨;可量212.03亿吨，其中陆地182.76亿吨，近海29.27亿吨。尽管我国油气比较丰富，但人均占有量偏低。我国石油的人均占有量为11.5～15.4吨，仅为世界平均水平73吨的1/5～1/6;天然气的人均占有量为1.0万～1.7万立方米，是世界平均水平7万立方米的1/5～1/7。与耕地和淡水相比，我国人均占有油气的情形更差些

2.油气分布不均

全国含油气区主要分布情况是:东部，主要包括东北和华北地区;中部，主要包括陕、甘、宁和四川地区;西部，主要包括新疆、青海和甘肃西部地区;西藏区，包括昆仑山脉以南、横断山脉以西的地区;海上含油气区，包括东南沿海大陆架及南海海域。

根据目前油气探明程度，从东西方向看，油气主要分布在东部;从南北方向上看，绝大部分油气在北方。这种油气分布不均衡的格局，为我国石油工业的发展和油气供求关系的协调带来了重大影响。从松辽到江汉和苏北等盆地的东部老油区占石油储量的74%，以鄂尔多斯和四川盆地为主体的中部区占5.77%，西北区占13.3%，南方区占0.09%，海域占6.63%。而海域中渤海占全国储量的4%。2000年，随着更多的渤海大中型油田被探明，海上也表现出石油储量北部多于南部的特点。

目前，我国陆上天然气主要分布在中部和西部地区，分别占陆上量的43.2%和39.0%。天然气探明储量集中在10个大型盆地，依次为:渤海湾、四川、松辽、准噶尔、莺歌海－琼东南、柴达木、吐－哈、塔里木、渤海、鄂尔多斯。量大于l万亿立方米的有塔里木、鄂尔多斯、四川、珠江口、东海、渤海湾、莺歌海、琼东南、准噶尔9个盆地，共拥有量30.7万亿立方米

3.供需差额逐渐加大

最近5年，石油消费明显加快。2006年全国石油消费量达到3.5亿吨，比2000年净增1.24亿吨。

到2020年前，我国经济仍将保持较高速度发展，工业化进程将进一步加快，特别是交通运输和石油化工等高耗油工业的发展将明显加快。此外，城镇人口将大幅上升，农村用油的比重也将增加。多种因素将使我国石油需求继续保持快速增长。在全社会大力节油的前提下，如果以平均每年的石油需求量大体增加1000万吨的规模估计，到2020年，我国石油需求量将接近5亿吨;进口量3亿吨左右，对外依存度(进口量占总消费量的比率)约60%，超过国际上公认的50%的石油安全警戒线。我国石油安全风险将进一步加大

4.原油收率较低，成本居高不下

俄罗斯的原油平均收率达40%，美国为33%～35%，最高达70%，北海油田达50%，国外注水大油田的收率为50%左右。我国的平均收率大大低于这一水平。原油包括发现成本、开发成本、生成成本、管理费用和财务费用等在内的完全成本，目前与国际大石油公司相比，我国原油的完全成本非常高。1998年，中石油和中石化重组之前，我国的石油天然气产量一直作为国家指令性指标，为保证产量任务的完成，在资金不足的情况下，只有将有限资金投向油气田开发和生产;而在新增可动用储量不足的情况下，只有对老油田实行强化开，造成油田加速进入中后开发期，综合含水上升很快，大大加速了操作费用的上升。重组后的中石油，职工总数很多，原油加工能力不高，这就导致人工成本太高，企业组织形式不合理，管理水平不高。各油田及油田内部各单位管理机构臃肿，管理层次很多。预算的约束软，乱摊乱进名目不少。在成本管理上，没有认真实行目标成本管理，加之核算制度不够严格和科学，有时还出现成本不实的现象。

5.石油利用效率总体不高

我国既是一个石油生产大国，又是一个石油消费大国，同时也是一个石油利用效率不高的国家。以2004年为例，我国GDP总量为1.9万亿美元，万美元GDP消耗石油1.6吨。这个数字是当年美国万美元石油消费量的2倍，日本的3倍，英国的4倍。目前，国内生产的汽车发动机，百公里油耗设计值比发达国家同类车要高10%～15%。我国现阶段单车平均年耗油量为2.28吨，比美国高21%，比德国高89%，比日本高115%。要把我国2020年的石油总消费量控制在5亿吨以内，就要求在过去15年石油消费的平均增长水平上，每年降低25%以上。以上情况，一方面，说明我国节约用油的潜力很大;另一方面，也反映出节约、控制石油消费过快增长的难度相当大

6.石油科技水平发展较低

我国石油科技落后于西方发达国家，科研创新能力更差。基础研究水平差，大部分基础研究工作只是把国外较为成熟的理论和方法在我国加以具体运用。如地震地层学、油藏描述、水平井技术和地层损害等。另外，国外还有许多先进理论尚未引起国内足够的重视，如自动化钻井、小井眼钻井、模糊理论在油藏工程中的应用等。基础研究的这种局面表现为我国科研工作的创新能力差，缺乏后劲，技术创新能力不足，科技成果转化率不高，科技进步对经济增长的贡献率低。

小伙伴们，五一要不要来一场之家之旅？大西北是一个非常适合去自驾的地方，今天小编就要来给大家介绍一下这里的自驾路线，还有大家租车时候的相关攻略，一起去了解一下吧。

玩转大西北为什么要自驾

A：路况相当好，西北特别是青海境内，道路宽广，任何车型都可以顺利出行;

B：自驾不用报团，景区游览时间不受限制，不会因为遇到黑司导而影响出行的心情;

C：如果人多，自驾比包车划算，青海甘肃省内油价较便宜，收费公路不多，相对来说比较节省费用;

D：青海省的旅游业，已经发展到相当成熟的地步，景区、酒店的配套设施都相对完善，停车场属于基本配置，对于自驾游客来说那是相当方便;

E：但各景区之间相隔较远，公共交通定时定点，长途距离更是经常错过正点的大巴或者景区交通;

F：出租车行业规范性低，并且价格略贵，黑车较多，宰你没商量，并且打车不是特别方便，有时候等很长时间也没有出租车;

(所以，综上，如果自己有车的话，那就随到随走，出行自由度较高

大西北自驾路线

来西北自驾，有很多条路线，大家可以根据自身的情况自由选择，既可以玩的开心，又不用走回头路，下面我就给大家详细讲一讲每条线路的特点，供大家参考。

A：七日经典大环线

第一日：西宁-(S113-塔尔寺-(G0612-日月山-(G6-倒淌河-(G109-青海湖-(G109--黑马河(宿全程:280KM

第二日：黑马河日出-(G109--茶卡盐湖(G190--德令哈(S2013--大柴旦(宿全程：475KM

第三日：大柴旦—青海雅丹(G3011—阳关景区(G215--敦煌市(宿全程：340KM

第四日：敦煌--莫高窟--鸣沙山月牙泉—沙州夜市—敦煌市(宿全程50KM

第五日：敦煌市-(G3011-嘉峪关-(G30--张掖七彩丹霞地质公园-(G30—张掖(宿全程：590KM

第六日：张掖-(G227-扁渡口风景区-(G227-阿柔大寺-(G227-卓尔山-(G227-祁连(宿全程：198KM

第七日：祁连-(G227-祁连山祁连大草原-(G227-岗什卡雪峰-(G227-门源万亩油菜花-(G227-西宁市(结束全程：290KM

综述：七日大环线涵盖了所有景点，且路况较好，全程大半地区均已高速路覆盖。从湖泊到荒漠戈壁，深入无人区的处女地，自然风景与人文景观相结合，纯净的自然风光和多样的野生动物，绝对流连忘返。请务必准备好户外装备和相机。适合时间较为充裕，且有时间在西宁或者兰州前后停留的蜂蜂。

Tips：

途径最高海拔点(橡皮山3820M，从张掖开始，走G227山路较多，各位驾驶员朋友应减速慢行，谨慎驾驶。

G109青藏线青海湖—黑马河段，切记不要把车子开进牧民家的草场，如果要临时停车，务必询问明白之后再做决定。

青海湖旁边车子可以直接开到湖边，具体价位每台车50—100左右，停车时不要把车子停到离湖太近的地方，以免车轮陷入。

年，因政策，黑马河开始整体拆迁，需要当天住黑马河的蜂蜂，请将当日住宿地点调整为茶卡盐湖。

B：六日单边路线

第一日：西宁-(S113-塔尔寺-(G0612-日月山-(G6-倒淌河-(G109-青海湖-(G109--黑马河(宿全程:280KM

第二日：黑马河日出-(G109--茶卡盐湖(G190-环湖西路(S204--祁连(宿全程：275KM

第三日：祁连-(G227-卓尔山-(G227-阿柔大寺-(G227-扁都口-(G227-张掖(宿全程：198KM

第四日：张掖-(G30-张掖七彩丹霞-(G30-嘉峪关-(G3011-敦煌(宿全程：590KM

第五日：敦煌-莫高窟-鸣沙山-月牙泉-敦煌(宿全程：50KM

第六日：敦煌-(S303-阳关-(303-西千佛洞-(S303-雅丹地址公园-(S303-敦煌(结束全程：400KM

综述：六日单边环线，较为灵活，大家可根据自己的时间从敦煌、兰州、西宁起止。兰州机场离西宁较近，200KM左右，如自己开车约2.5小时到达兰州中川机场，此路线不能参观青海雅丹魔鬼城、翡翠湖、克鲁克湖及阳关。适合时间较为紧张的蜂蜂。

Tips：

嘉峪关至瓜州段易产生横风，请减速慢行。会车时务必减速、靠边、慢行。

途径黑马河-祁连段海拔最高点、(大冬树山垭口4120M垭口地段可停车，但是车子不要熄火，因高海拔，含氧量较低，熄火可能会导致车子无法正常点火启动。

大冬树山哑口常年积雪，如遇到暴风雨，暴风雪天气，行车时一定要打开双闪及前后雾灯。

年，因政策，黑马河开始整体拆迁，需要当天住黑马河的蜂蜂，请将当日住宿地点调整为茶卡盐湖。

C：四日经典小环线

第一日：西宁-(S113-塔尔寺-(G0612-日月山-(G6-倒淌河-(G109-青海湖-(G109--黑马河(宿全程:280KM

第二日：黑马河日出-(G109--茶卡盐湖(G190-环湖西路(S204--祁连(宿全程：275KM

第三日：祁连-(G227-卓尔山-(G227-阿柔大寺-(G227--张掖七彩丹霞(宿全程：198KM

第四日：张掖-(G227-祁连大草原-(G227-岗什卡雪峰-(G227-门源万里油菜花海-(G227-西宁市(结束

综述：此路线适合期较短的蜂蜂，四天时间只能在青海甘肃境内玩，景点不包含：莫高窟、鸣沙山、月牙泉、雅丹魔鬼城，其它的景点基本都保持一致。卓尔山景区上山需乘坐交通中巴，分AB两线上。景区周围的住宿一般都是民宿家庭宾馆居多，吃饭味道还不错，价格比较适中，晚上很多地方都有篝火晚会可以参加。如果要看星空，请准备厚衣服。

Tips：

黑马河-祁连段，中途要翻越大冬树山垭口，海拔(4120m，此垭口常年有积雪。

扁都口-西宁段要翻越达坂山，此路段路窄、坡度大，下坡的时候不可空挡滑行，和大货车要保持安全距离，弯道处必须鸣笛、减速。

山路下坡时必须要做到：不尾随大货车、不让大货车尾随(高原地区山高坡度大，大货车超载严重，长距离下坡、长时间制动，很容易造成刹车失灵

年，因政策，黑马河开始整体拆迁，需要当天住黑马河的蜂蜂，请将当日住宿地点调整为茶卡盐湖。

自驾在哪租车+流程+花费

A：在哪里租车

1.租车公司预订，门店取车，推荐神州，一嗨等连锁品牌。

2.马蜂窝等第三方网站，能在马蜂窝提供租车服务的商家，基本都是有正规资质的租赁公司，且经过马蜂窝审核上架的，这些租赁公司基本具备门店较多的特点(西宁曹家堡机场、西宁动车站、兰州中川机场都可以取还车，优点售后服务有保障，并且车辆较新。

3.现场预定，有规模的公司在机场、车站、市区都设有门店。但还是建议大家提早预订，避免高峰时期用车紧张，耽误接下来的行程，且可以提前预定自己心仪的车型。

B：流程如何

网上选择日期/取车门店→网上选车→下订单→到店→提交三证(/驾驶证/→检查车辆→与工作人员确认车辆情况→刷取预授权→领取钥匙与行驶证→完成

C：需要什么证件

租车需要提供本人的、驾驶证、(用来刷取预授权，租车必须三证一致，才能拿到车子。

D：选择正规的租车公司的重要性

青海有不少租车公司，选择正规公司是租车旅游安全、放心的前提。正规租车公司运营的车辆都会给车子购买全保险(交强险、车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险，并且车子较新。

选择正规的租车公司

1.会签订正式的租车合同;

2.日常用车维护比较好，车况优良;

3.手续齐全，保险行驶更放心，售后服务更完善。

VS选择私人租赁公司

1.只给车子购买交强险，一旦出事故理赔金额很低;

2.车子较旧、车况较差、信誉较差(到期后多次找各种理由不给退还押金。

预授权+基本保险+不计免赔的区别

关于预授权(押金

大家注意，所有的车辆租赁公司均是要求租车要预辆押金(3000-8000元不等，视车辆级别而定及违章押金(2000元的。

车辆押金：这部分金额是需要刷的，现金、借记卡及储蓄卡均不接受，那有的小伙伴会说，没有怎么办呢?只要同行的小伙伴，其中人任何一人有，用他们的就可以，但是必须要求本人在场。

再来说说第二项，违章押金，简单点，就是如果在你租车使用过程中，产生的了交通违章、罚单，那么这部分罚金就从押金里面扣除;且这部分钱也是不支持现金的，需要用刷取的。而如果没有违章，30天之后预授权会自动撤销，钱就会自动退到这张卡上，所以小伙伴们尽管放心，押金的退还不会有任何问题。

基本保险和不计免赔的区别

何为基本保险呢?基本保险就是交强险、座位险、三者险、盗抢险也就是我们大家俗称的全保，只要是有一定规模的租赁公司，都会给车子购买基本保险。

不计免赔：在网上预订租车时，会出现有“不计免赔”这个选项，简单的说，如果车子刮了蹭了什么的，你基本都不用承担赔偿费用(维修费用在1500元以内，超过这个额度，基本都会叫保险公司处理。

除非你对自己、或者对其他司机充满信心，觉得中国好司机无处不在，不然的话，我还是建议大家购买不计免赔服务，尽管多了几十块钱，但毕竟能买个安心，免去了后期很多不必要的麻烦。

交规+自驾装备+及注意事项

关于交规

1.正、副驾驶均必须使用安全带;

2.山路转弯处切记不要停车拍照，如果被交警/摄像头抓住，最少扣6分;

3.市区虚线路段可压线行驶，实线路线不可以压线、随意变道;

4.市区内限速50，高速公路限速80/100/120，不同等级的等级公路，限速不同，国道限速60/80，(如G109限速80，G227限速60，隧道限速60/80，一定要仔细观察路边的提示。

自驾装备

1.充气足够的备用轮胎、易损汽车零部件(如灯泡、保险丝、雨刮片、机油、制动液等;

2.整套随车工具、轮胎扳手、安全桶、灭火器、拖车绳(拖车杆、工兵铲、车载气泵、千斤顶、警示牌(发生事故时提醒过往车辆、灭火器，如在11月-4月自驾青海还需格外准备防滑链防止大雪路况不佳;

3.食品和纯净水(喝当地的水极容易水土不服、零食、压缩饼干、口香糖;

4.抗高原反应药品：西洋参含片、诺迪康胶囊、百服宁(控制高原反应头疼、高原红景天等;

5.急救包：体温表、酒精棉球、创可贴、止血袋、无菌绷带、纱布、白胶布、消毒药水。

注意事项

1.长下坡较多，长下坡时切记不要空挡滑行;

2.切忌开车不可疲劳驾驶，一定要小心藏族同胞的牛、羊;

3.最好选择开自动挡的车，山路坡度较大，手动挡的车不容易半坡起步;

4.大柴旦——敦煌段、瓜州——嘉峪关段，及易出现横风，如果会车的时候，对面车道有大型车辆，请一定要减速、靠边，特别是遇见大货车的时候;

5.在高海拔的垭口停车，如橡皮山(3800M、大冬树山垭口(4120M，车子最好不要熄火，车和人一样，也会有高原反应，熄火有可能会打不着火;

6.每天出发前检查车辆：每天出发前，要对车辆进行一次全面的检查，包括有无漏油漏水情况(看看车底地面有无油污水痕;测量胎压，看看轮胎的气压是否合适;检查机油状况(抽出机油尺，看看上面机油的颜色是否正常，机油高度是否合适;别忘了检查备胎是否完好;

7.高速行驶爆胎所造成的交通事故是最频繁、危险性也是最高的，所以，在出行前，一定要检查一下轮胎表面的磨损情况，看一下表面是否有鼓包裂口，是否有钝器造成的硬伤，如果存在这类情况，就要在出行前进行一下修补、保养;

8.如走张掖——祁连段，黑马河——茶卡盐湖段，山道较多，往往弯多且急，此时切不可在弯道超车或在不清前方有无来车的情况下占道过弯，且过弯前要减速鸣笛;需要注意的是：有些车友在过弯时喜欢切线过弯，但在山路行驶时，切忌千万不要切到对面的车道!