十月汽油价格走势图_十月汽油价格

1.每月仅需1103元，大众途观L 2.0T用车成本分析

2.我国油价第五次下调，这么频繁下调的原因是什么？

首先，咱们得从这两家企业说起，中石油、中石化都是咱们国家国资委下的国有企业，同样是做石油，为什么还要做两家企业呢？主要是因为定位不同，最初，中石油是以石油天然气的生产为主，顺便做销售；而中石化是以石油为原料的化工产品生产和销售为主，在石油方面呢，它不生产，只做加工。其实说白了，中石油最初以开为主，所以油田比较多；中石化以后期加工为主，所以炼油厂比较多。

后来，在1998年全国性的能源企业改革中，这两家企业重组，基本以长江为界限，以南的油气相关企业归中石化，以北归中石油。后来经过十几年的发展，他们的业务方面慢慢开始有了重合，比如销售方面，所以，全国各地也都能看到，既有中石化又有中石油的加油站。

我们返回来再说，为什么要这样划分呢？因为中石油是以生产为主，北方的油田比较多，就都归属中石油管理，像大庆油田、克拉玛依油田等等，中石油的所有原油几乎都是国内的这些油田开出来的油生产的；而南方的中石化并没有这个优势，它的原油基本是靠进口。

那这是原油，在炼制方面，两家的方法也基本相同，毕竟也都是国家标准，都是把原油蒸馏，在经过催化裂变，再焦化等等程序，但是，这其中加入的添加剂稍微有所不同，中石化的是进口添加剂，稍微要好一点。

在炼出来的油品上有什么不同呢？其中，最大的不同就是油的密度不一样，中石化的密度略大于中石油的，密度大的话，同样体积的汽油，重量更大，更耐烧，所以，加同样一箱油，咱们能些许的发现，中石化的油烧的时间略长一些。

那中石化和中石油究竟有什么区别呢？也就只有这点区别吧。那我们朋友们可能又会问了，如果中石油和中石化的油混加会不会对发动机不好呢？

其实啊，这点大家完全可以放心，油品标准都是相同的，国家对油品把控也是非常严格，咱们只要看这个汽油的标号加就可以，两家的油混加了也没关系。

但还是建议大家坚持用一个品牌的燃油比较好。因为毕竟所用的原油不一样，加工的流程和使用的添加剂也不近相同。发动机可能会因为不习惯而出现轻微的抖动显现，并且更容易产生积碳。

怎么避免不同品牌的混加呢？其实啊，选对加油站是蛮重要的，虽说中石油管理北方，但是中石油的加油站反而南方偏多，同样的，中石化在北方的加油站比较多，大家可以根据这个规律选择咱们要加油的品牌，可以避免有时候找不到合适的加油站。

每月仅需1103元，大众途观L 2.0T用车成本分析

大豆油的价格目前不会涨价。

当下粮油的价格，基本上趋于平稳走势。

食用油价格上涨一是油料作物价格提升，二是人们对物价上涨有心理压力抢购屯积所致。今年的物价属普遍性上涨，先是从石油产品再到建筑材料都是上调较大，其他的商品特别是食品也有较提高。粮油是从十月下旬升始上涨，但幅度在百分之十左右，粮油涨价不存在供应不足，是较为正常的物价上调。

我国油价第五次下调，这么频繁下调的原因是什么？

“金九银十”很多消费者一定都听过，意思就是九月份和十月份是消费者买车比较多的两个月，其实，也不单单是这两个月买车的消费者多，11月份和12月份买车的消费者也是非常多的。最近，后台就有一位粉丝留言说打算在9月份买台2.0T的?大众途观L，准备在十一国庆节小长期间带着家人自驾游，全款买车的预算是有的，就是想了解下这台车一年的用车成本是多少，因为是在外地工作的，每年大概要行驶1万公里左右。

大众途观L是一款很畅销的中型SUV，20到30万的预算都可以买到它，只不过买的车型配置不同而已，但只要是自己喜欢的配置那就是最好的。一般来说，一辆车的用车成本主要是由4部分构成的。这第一部分就是车辆的油费，车辆的油费是占用车成本大头的，而车辆的油耗也和车主的驾驶习惯和用车环境有关系。

不过，咱们大部分车主应该都是在铺装路面进行行驶的，笔者在汽车网站上了解到2.0T途观L的车主平均油耗为9L/100km，笔者当地的95号汽油价格5.9元，算下来每公里是0.53元，一年行驶一万公里就是5300元油费。

第二部分就是车辆的保险费用，咱们很多的车主车辆的保险除了买交强险之外，商业险基本上买的都是第三者责任险，车内人员险，车损险以及不计免赔等项目。大众途观L?2.0T车型的价格在20万以上了，第一年的保险费用比较贵，应该在8000元左右，不过，到了第二年就会便宜很多，只要是你后续用车不出险，那车辆保险的折扣就会很高，所以，我这里就按照5000元进行计算。

第三部分是车辆的保养费用，大众途观L是每10000公里做一次基础保养，首保5000公里或6个月是免费的，从上图大家可以看到，大众途观L单次基础保养的费用941元，一年行驶1万公里做一次基础保养就可以了，咱们这里就只计算基础保养的费用，关于车子的其它保养每个人都有自己的看法和标准。

第四部分就是车辆的其它费用，主要包含了车辆的洗车费，车辆的停车费，开车不小心违章了要交罚款等等，这部分的费用我就按照2000元来进行计算。我们把以上四个费用全部加在一起得到的总费用是13241元，平均到每个月的费用是1103元。总的来说，大众途观L?2.0T车型的用车成本并不高，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内成品油价迎来第五次下调。国内汽油价格每吨下调80元，柴油则下调70元。以油箱容量50L的普通私家车计算。调价后，车主们加满一箱油将少花6元左右。

全国大多数地区柴油价格在6.2元/升左右，92号汽油零售限价在6.5-6.7元/升。今年汽油累计跌幅为1940元/吨，柴油跌幅1870元/吨。其原因也是由于多项原因导致的。1、全球疫情单日新增确诊人数首次突破66万例，加重市场对于需求前景的担忧。2、美国商业原油库存创7月以来最大增幅，未来市场预期较差。3、利比亚出口量增长。4、加速货物人员交流，减少生产附加成本，加速经济回到正轨。

一、全球疫情情况越来越糟糕

部分美国州已经超过百万例感染单日确诊人数已经达到66万人，俄罗斯单日诊断人数也已经达到1.8万人，欧洲得法意等国的第三波疫情已经愈演愈烈。

欧美病例一直增加，欧洲两个最大经济体德国和法国进入封锁时期，道路运输消耗陆续降低，失业人口上升，大量企业倒闭，经济也走向了下坡道。在此条件下，除了满足日常生产的企业还在正常运转之外，其他企业皆处于停滞不前的状态，车流人流大幅度降低，汽油原油额需求量也大幅度降低。需求决定价格，当汽油需求不断降低的同时，汽油价格也会相应的降低。

二、美国原油库存创下历史新高，原油期货市场表现差劲

自今年七月份以来，美国原油库存已经创下历史新高。科技股票遭到抛售，美股下跌，美元汇率反弹，以美元计价的国际石油期货市场遭到来自美元的打压，国际油料价格大幅度降低。纽约商品轻质低硫原油首月期货净跌2.44美元，跌幅6.14%；每桶均价37.36美元，比前一周还要再低，交易区间维持在36.13-39.59美元。而伦敦洲际布伦特原油首月期货净跌2.83美元，跌幅6.63%；每桶结算均价40.50美元，结算价最高每桶42.02美元，最低每桶39.78美元，交易区间在39.31-42.43美元。

国际原油期货遭受重创的直接反应便是在原油价格的下跌，中国汽油柴油价格的下跌虽然晚了一两个月，但总体来说基本与国际石油市场保持同步。

三、利比亚石油出口增加，主要产油国宣布增产石油

在石油需求量较低的当下，国际原油是属于买方市场。疫情导致的经济下滑，收入降低，各大主要产油国只能通过石油增产来获得更多的资金，同时也对美国页岩油展开打压行动。

沙特以石油原油发家致富，没什么好说的，同时命脉又掌握在美国人手中，在疫情影响之下，沙特的旅游业受到重创，只能提供自身的产油量来提升收入，弥补盈亏平衡。俄罗斯的目标则是瞄准美国的页岩油，由于页岩油开成本较高，俄罗斯只需要与其他产油国一起提高石油产量，当石油价格击穿美国页岩油的开成本，美国的页岩油开行业就会遭到石油行业的打压以及购买方的抛弃，毕竟谁便宜买谁的，用脚投票谁都会。

2020年十月，利比亚宣布增加提高石油产量，增加石油出口量。利比亚石油公司宣布，将把本国石油出口量提升到100万桶每天，三个主要原油生产国家都宣布增加国际原油供应，国际原油价格自然下跌，这也是我国今年第五次下调汽油柴油价格的原因。

四、加速人员货物流通，减少生产生活附加成本

我国疫情虽然得到有效控制，但仍有零星病例出现，生产生活逐渐步入正轨，但与疫情前的水平仍然有较大差距，因此借着国际原油价格大幅度降低的同时，下调石油柴油价格，加快人员与货物之间的流通，使得经济走上发展的快车道。

长期来说，全球石油需求量依旧高居不下啊，短时间的石油价格下调只是因为疫情的影响，在将来全球疫情消减的情况下，国际原油价格将迎来快速反弹。不过新能源行业的快速增长，这样对国际原油价格产生较大的影响。