1.中石油、中石化、壳牌、哪一个更耐烧动力更好一些?

2.东坑延长壳牌一桦加油站怎么样

3.民营加油站4块钱一升的油价,有什么不靠谱的地方?

4.壳牌机油适合什么车型?涡轮增压的车型可以使用吗?

5.创业板泡沫会终结中国牛市吗?为何说原油价格会再度下跌?

宁波壳牌油价今日价格表_宁波壳牌油价今日价格

1.别克原厂机油包括美孚、壳牌、卡斯特罗等品牌。比如别克英朗原装机油是美孚品牌,具体型号是美孚1号5W30全合成机油;别克安科威用的是茵美福1号和Castrolextremecare,都是全合成机油。别克不一定要用Dex认证的机油,其他品牌的机油也可以,但是机油需要符合认证标准,认证的机油才能有一定的质量保证。2.例如,4S商店为别克GL8提供两种机油,壳牌5W30全合成机油和美孚5W30全合成机油。壳牌油价89元/升,美孚油价115元/升。价格是有区别的。车主可以根据自己和车辆的具体情况进行选择。

中石油、中石化、壳牌、哪一个更耐烧动力更好一些?

、壳牌汽油之所以这么便宜是因为他们的营销策略是薄利多销,同样是壳牌汽油价格也有差异,发改委规定了最高零售价,但对最低价格没有要求,加油站可以在限价的基础上降价进行销售,考虑到不同地区原油、汽油运输成本等方面,全国各地油价并不统一但总体差距不大;

2、有很多车主质疑使用壳牌机油保养只需要一百多块钱,为什么这么便宜是不是有什么猫腻,对此有内行人表示他们使用的都是大桶的机油,省下了销售费用、包装费用、运输费用等,成本下降很多就让利给客户了,像矿泉水一样,同样的质量买大桶就能优惠很多;

东坑延长壳牌一桦加油站怎么样

我开汉兰达2.0T的,95号油。刚开始听一些宣传,始终不敢加私营油站的油。先是使用中石油,后来听人说中石化好,于是加中石化,结果发现中石油的明显好一点。

后来跑的快没有了,附近只有一个私营的,就提心吊胆的加了一次,结果发现油品特别好,发动机声音明显比两桶油小,于是便在这家私营站连加几次,但发现不稳定,好的时侯确实好,不好的时候就像加了92号油,烧的快,声音还大。最后就问加油站的人,她说进油渠道不一样,地方不一样,所以油品会有差异,我们这里进了几次壳牌,你感觉好可能是这样的油,今后我们将长期进延长的油,即壳牌的油,欢迎你常来光顾。我听后,不敢再去了,因为我怕他们嘴心不一,换了不是壳牌的。这是我第一次知道壳牌油,并且知道了是延长生产的。我想这可能是合资。

后来我到我们这个地区专门找了家延长油加油站,直到现在我一直加这家的油,明显的感觉是,发功机劲特别足,而且耐烧,一箱油比两桶油还能多跑一百多公里,这时才感觉过去听到宣传两桶油怎么好都是有点夸大其词的。

这种感受我也推荐给朋友,不过我使终给朋友说,这是我的感受,只作参考,所以当你看到我的感受,也请仅作参考吧!还有不少的感受,时间问题不多说了。

加油相当于给爱车“吃饭”,是每一个车主不可避免的事情。而加油站品牌众多,国内以“三桶油”——中石化、中石油、中海油为龙头老大,国际上又有壳牌打入中国市场。从营业点分布上看,又以中石化、中石油、壳牌居多。

不少人都会有这样一个问题:中石化、中石油、壳牌,哪一个耐烧一些呢?

实际上,不论中石油、中石化还是壳牌,他们在国内拿油的途径是一样的,油本身的差别几乎可以忽略不计的。唯一就是往原油中加入的添加剂不同,所以最后汽油呈现出的密度、颜色等均有稍许不同,这也就是我们所说的油品。

那究竟是哪家的油更耐烧呢?我认为这是需要辩证思考的。

比如不同的地区、不同的时间、不同的路况可能都会影响最终的排名。我每年行驶里程差不多将近3万公里,以个人经历而言,在重庆渝北区,我认为中石化的油特别耐烧,中石油次之,最后是壳牌。这是我近两年对比的结果。

为什么会有这种感觉呢?因为我每次都是加200块钱的油,每天来回上班80km,加上周六周日偶尔出去玩一下,中石化的油差不多能跑一个整周还要加1~2天;中石油将近一个整周;壳牌差不多5~6天,并且表显油耗也增加不少。

不过我对比的次数不超过5次,并且天气也是时雨时晴,所以结果也是仅供参考。

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对于现在的国人来说, 汽车 已经相当的普及了, 汽车 也真正成为一个交通工具为已,但是这个交通工具是要烧油的,所以它的成本之一就是油价,然后才是什么保险之类的。而对于加油来说,可以选择的加油站其实不多,国内并没有完全放开加油站这个市场,基本上被两桶油给垄断,也就是中石油和中石化,当然了现在也有一些地方有壳牌加油站。这些加油站,谁的油品更好更耐烧一点儿呢?

其实如果按统一的合格要求来说,所有的油都是一样的,都会不耐烧,因为总是会烧完的,而所谓的耐不耐烧和现在的油品要求有直接的关注,现在的要求油品是国六的油,而国六的油就不耐烧,它加了酒精在里面。如果是没有加酒精的,就会非常的耐烧。这是耐不耐烧的一个主要原因了。

另一个就同样的油品,当然做不到一样了,从大体上来讲,中石化,和中石油,以及壳牌谁的油更稳定一些呢,比如说油品,之前一直都是使用中石油,因为家门口,出门一看没有油了,就直接去加了,直接后来经常回老家乡家逛,发现,乡下的中石化有更便宜的油,并且按定价来看,中石化还是比中石油贵,但是实际上乡下的中石化会便宜一元可是一元五,这个就不一样了,基本上一箱油下来得省四五十元呢,谁家的钱也不是大风吹来的,所以能省为何不省,并且从使用上来看,之前一箱油的续航表示多在590公里,也就是加到跳枪,而现在一直使用这个中石化,后来国到跳枪显示的续航是630公里,并且都是稳定的很,这是不是说中石化耐用一点儿呢?而那个壳牌,我想去加呀,只是所在城市并没有。太遗憾了,如果有就太好了,可能没有什么中石油和中石化的事了。而一些相对小的私人加油站,品质总是不太放心,偶尔也会加,感觉不明显,不好说。

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目前国内加油站主要是三部分构成:“三桶油”为代表的“国有加油站”、“民营加油站”以及壳牌为代表的“中外合资加油站”。

以壳牌为例,去年在中国市场已经有1200多座加油站,在国内12个省市进行了布局。

中石油和中石化两桶油的总量占比达到了53%,而民营、外资、中海油及中化等加油站总体占比在47%。

据统计,全国加油站数量约在10万座,其中中石油下属加油站约有2.2万座,占比21.38%;中石化下属加油站约有3.1万座,占比31.61%;其他 社会 加油站4.55万座。

石油用途非常的广泛,工业、农业、军事都离不开,有“工业血液之称”,是一个关系国家安全,国计民生的产业,目前原油进口和成品油炼制国家垄断。

壳牌在中国加油站业务主要就是通过和“三桶油”以及延长石油集团合资合作运营。中国成品油上游垄断,所以,成品油的品质是一样的。

壳牌加油站在燃油中会增加添加剂,有效改善燃油的一些特征属性,尤其对积碳有一定的抑制和清洁效果,从而能够增强 汽车 的动力性,在驾驶的时候能够感觉更加顺畅。

加油站有关规定中,加油机的实际显示出油量与实际的出油量容许有一个误差,只要是在这个误差值上下浮动都是可以的。

国内加油站通常都是实际出油比加油机显示出油要少,但是,壳牌加油站由于注重消费者为先理念,实际出油比显示出油多。这就是所谓“耐烧”的感觉。

壳牌加油站注重消费者促销活动,不断提升增值服务项目,其中价格促销就是最重要的一项活动内容,所以很多车主会感觉壳牌加油站的价格比较实惠。

无论您从哪里来,即将去向哪里,壳牌都是您驾驶和人生旅途中不可缺少的好伙伴。通过提供高品质的产品及差异化的服务,壳牌加油站希望顾客朋友们能感受到热情、有吸引力、宾至如归的加油体验。

爱车爱生活,懂车懂保养!

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我国传统意义上的汽油生产三巨头,向来有着“三桶油”名头的是:中石油、中石化、中海油(以油产量规模排序)。

长期以来,“三桶油”代表着国家石油的国标示范标准。至于网传的所谓“中石化原油靠进口,因此油品高于中石油”的说法,也是彻头彻尾的以讹传讹。因为我国主要从中东地区进口的原油,事实上也是低品级高含硫原油,并非是什么高大上的上品原油。个人高尔夫1.4T感觉中石油相对耐烧些,一箱油55升比中石化的油多跑50公里左右。

特别是从燃油环保等级进入国5阶段以后,事实上“三桶油”的汽油成品已经非常接近。至于壳牌石油在中国,是合资企业的形式,壳牌与延长石油合作出资。所以与国外的壳牌油品也是没有可比性的。中国的壳牌加油站的油品与“三桶油”其实差不多。

唯一的原则是:哪一家加油站距离单位或者家比较近,或者哪一家加油站优惠力度大,价格便宜就去哪一家。

在成都一直加中石油和壳牌百公里油耗稳定8升左右,听网上说中石化多好,去加了两次油耗一路攀升至百公里10到11升,之前中石油烧完了才加了60升中石化跑了600公里还差点,我能说什么呢,表显非常准。2.6万公里的车

我一直比较喜欢壳牌的,我的车低配,不显示油耗,所以我有个习惯就是每次加完油小公里表就要清零,也是通过这种方式发现,确实壳牌耐用

同样200元92,中油可跑540,壳牌只能480,而且还没劲,一度怀疑油不够,换站还是都差不多。现在只加中油。陕A

我还是比较相信国有企业

民营加油站4块钱一升的油价,有什么不靠谱的地方?

东坑延长壳牌一桦加油站好。根据查询相关公开信息显示东坑延长壳牌一桦加油站持有营业执照,员工薪资稳定,待遇齐全,工作时间为早八点到晚九点,油价合理,服务周到。加油站是指为汽车和其它机动车辆服务的、零售汽油和机油的补充站,添加燃料油、润滑油等。

壳牌机油适合什么车型?涡轮增压的车型可以使用吗?

这段时间加油幸福吧!就我个人来说,把自己车子那55L的油箱加满,能比以前省下几十块!

在国家发改委最近的一次油价通知,国内油价已经从原来最高的130美元/桶,跌到40美元以下/桶,已经触底。目前国营“三桶油”(中石化、中石油、中海油)92/95号汽油都恢复到5元时代,一些民营油站甚至已经来到4元时代!

4块多的油价,能加吗?

在一些加油APP经常可以看到这类超低油价的油站信息,相比国营“三桶油”,它们基本维持在4块多的水平,相当吸引人。估计许多人跟我的反应一样,它们能加吗?值得信赖吗?与国营“三桶油”有何区别?

我们的油价其实受控于国家发改委的限定,国营的“三通油”就会跟上发改委的节奏来走(其中中海油会稍微低一点点),而民营油站为了抢得部分市场,它们会根据自身的运营成本自行定价,所以看到这类“低价油”其实不奇怪,大家更关心的其实也就是民营油站的油品是否值得信赖。

民营油站油品与国营“三桶油”区别在于,国营都是旗下大型国营炼油厂规模生产,而民营油站是规模中等或偏小的地方炼油厂。但无论规模大小,它们的成品油都受到国家的严格监控,检验合格之后才可销售,理论上,它们的油品是合格的,是有保障的。

为何它们可以把油价降这么低?其实原油价格并没有我们想象的那么高,前段时间,美国WTI原油价格一桶报26.84美元,布伦特的原油价格报收也就28.82美元/桶,大体都处在30美元左右/桶(一桶原油≈159升),那么一升原油约0.19美元,也就是大约1.34元/升,虽然还有运输成本、加工成本、储存成本、损耗成本以及税费等,但平摊下来成品油的成本也不会高到哪去,所以利润幅度可控程度是很高的。

而且,国营炼油厂所生产的成品油一般由自己的大型油库储存,再统一调配到各个国营油站,而民营油站可以直接从地方的炼油厂对接,运输成本省了不少,这一部分就可以让利给消费者。

此外,民营油站运营成本也不高,一般只需一个老板,再加上几个员工即可运转,而这些员工的工资不高,甚至你还可以看到许多油站工作人员是兼职或是暑工,相关的员工非常少。

而“三桶油”是属于正儿八经的国企,体制结构非常庞大且复杂,员工工资成本也高,这些运营成本会平摊到消费者身上,油价偏高也是正常的。

合格又便宜,都去民营油站加就好了!

虽然受到国家严格监控,油品质量也合格,但并不是所有民营油站油品质量都是一样的。

我国地方炼油厂超过140多家,有些大型炼油厂会根据国家的环保要求,升级自己的设备提炼出高品质的成品油。有些规模较小,设备升级不快的炼油厂还依旧会按旧的标准来生产,虽质量合格,但有些会在汽油里加醇基燃料,用低标号来冒充高标号汽油,因此质量就被拉低了。

估计有些车主深有体会,在一些不正规的民营油站加完油后,总感觉这箱油不禁烧,跑的公里数也明显比以往更少。出现这种情况,一般都是成品油掺杂了其它物质,虽然加满的升数是够的,但是成品油的密度热值却降低了,所以它们并不能完全放心。

那哪些能加?哪些不能加?

大型连锁的民营油站放心程度更高,比如中化、中信能源、众诚连锁、壳牌(Shell)中国、埃克森美孚(Exxon Mobil)、道达尔(Total)、中油BP、加德士(Caltex)、德士古(Texaco)等品牌加油站。

这些油站都有跟国营油站合作,比如壳牌在国内目前都与“三桶油”建立长期的合作关系,部分壳牌油站的油品供应上,它们也会与国营油站一样,取自同一大型油库,同时壳牌还会把国外的技术优势引进,所以质量上会比较放心。

但这类大型连锁的民营油站,价格优惠并不多,跟“三桶油”的油价处于同一水平,不如其它民营油站让利多。

有些人说,我自己的城市存在这些大型连锁品牌的加油站并不多,那其它民营油站就不能加了吗?那答案肯定是否定的,这里有个技巧,一般民营油站要想自身发展起来,全靠民众口碑的积累,所以此类加油站的老顾客会比较多,存在时间比较久远。

它们一般都在闹市区里,会比较规矩,如果油品有问题或是短斤缺两,在车主圈里其实扩散得很快,一个电话工商部门就会上门检查,甚至是查封,因此在一个地方存活几年的,生意又很好的民营油站,一般问题不大。

所以,可以去问问朋友口中的这类口碑较好的民营油站。而刚提车的小白朋友,一般都有区域的车友群,也可以问问你的车友们。

比如我个人就是经常去广州一家民营油站,不是连锁品牌,也没有跟“三桶油”合作,但每次去加油时总是爆满。原因除了价格低之外,这家油站在广州也已经做了很多年生意,口碑一直在流传。

说完能加的,我们再来说说,哪些最好不加或者谨慎点加,当然这个问题不是绝对,车主们还是根据当地的情况判断。

第一类便是这几年经常存在“山寨加油站”,比如这样的:

亦或是这样的:

先不管油品质量如何,这些油站品牌已经有嫌疑,如果你不能确定它们油品质量如何,那就最好谨慎点。

这几年这类加油站也查封不少,因油品掺和群众投诉过于频繁,主要投诉集中在加油短斤少两,无法开正规,而且出事之后,维权之路相当艰难。不过由于管控,这类“山寨”加油站目前已经很少了,主要分布在偏远的城郊或是高速路附近,大家多加注意即可避免。

第二类就是“半价”油站,虽然原油价格低下,但油价还没有到能对半挣钱的时候,当看到对半砍的油价时,这时候你要注意,这些可能就是人们常说土炼油。

个体户通过各种渠道购得炼油设备之后,在自家大院或是地里挖个地沟,从二手贩子手里购的废机油、废旧轮胎放入铁罐,通过加温蒸馏或是不明手段炼出劣质柴油或汽油,再销售给此类“半价”油站。

这类油生产工艺极差,不能对油品进行分层提炼,脱硫脱水的水平极低,一旦进入发动机,损伤可想而知。“半价油”一看就不是什么善茬,小心谨慎为好。

最后

虽然说了这么多可怕的地方,但民营油站这两年的确规范不少,且现在国内民营油站数量占比也在不断提高,部分民营油站也自立连锁品牌,它们优惠幅度高,同时还拥有比“三桶油”更高的效率和更优质的服务,甚至吸引不少“三桶油”的团队学习观摩。

所以说,在有效的监督下,民营油站向好的方面发展是肯定的,车主们也不必过于担心,现阶段,我们只要选择一些口碑较好、规模较大、品牌连锁的民营油站加油,一般都问题不大。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

创业板泡沫会终结中国牛市吗?为何说原油价格会再度下跌?

轿车、卡车和重载车辆、摩托车,可以对涡轮增压使用。

壳牌工业润滑油为工业客户提供得力士(Tellus)液压油,佳度(Gadus)润滑脂,可耐压(Omala)工业齿轮油,确能立(Corena) 空气压缩机油,万利得(Morlina)轴承与循环润滑油,施倍力(Spirax)传动油;

以及通拿(Tonna)机床导轨油,多宝(Turbo)涡轮机油,大雅纳(Diala)电气绝缘油,固定式发电机组润滑油,热传导油,冷冻机油等润滑油产品以及服务。

壳牌石油公司(Shell)泰国负责人皮莎婉表示,此前已推出政策2013年1月1日起在全国范围内禁售91汽油,使得公司不得不将公司已停售的95汽油再次投入到加油站销售,以满足部分无法使用95和91乙醇汽油且对95汽油有需求的车主。

公司还出售E20乙醇汽油(汽油混合20%乙醇),源自其零售价格要低于其他类油价,且公司在生产过程中用科技技术提高生产效率。

扩展资料

“壳牌石油”总部位于荷兰海牙和英国伦敦,是全球最大的汽车燃油和润滑油、天然气生产商和零售商,连续多年蝉联“财富世界500强”企业前列,业务分布于全球85个国家,占有全球15%的油品零售市场份额。

据下城区商务局相关负责人透露,浙江壳牌燃油有限公司注册资金2.8亿人民币,一期总投资达8.2亿人民币,将主要经营加油站业务,即以独资或合资的方式在省内投资加油站,为机动车提供成品油及润滑油等其他石油产品,以及加油站内车辆维修保养及其他配套服务。

人民网-壳牌将恢复销售95汽油

百度百科-壳牌润滑油

百度百科-涡轮增压发动机

眼下石油巨头似乎对原油价格太有信心了。自1月所及六年低位劲扬40%后,油价一直受到上行推力支撑。但当前布伦特原油和美原油(WTI)分别报每桶65和60美元,这看来更像是顶部而非底部。

然而,许多业内人士却似乎不这么认为。部分石油服务公司预计,今年底时布兰特原油将达每桶75美元左右。

荷兰壳牌石油集团近期以700亿美元收购英国BG集团的交易,就设油价将在2018年反弹至90美元。部分人士认为,资本支出成本大减将影响包括页岩在内的石油供应状况,并再度提振油价。

不过,这些预期可能低估了页岩的潜力。根据国际顶级投行高盛(Goldman

Sachs)的估计,钻探和油成本降低,以及其它方面的效率提升,已使页岩盈亏平衡点降至每桶60美元左右。油价下跌也已帮助削减成本,因为页岩钻探是一个能源密集型产业。

高盛认为,美国三大页岩盆地--Eagle

Ford、Bakken和Permian的开成本将进一步下降。若果真如此,2020年时页岩盈亏平衡点可能降至每桶50美元。随着钻探商在页岩方面的经验越来越丰富,页岩开成本或许会持续下降。

对石油输出国组织(OPEC)的核心及低成本产油国沙特而言,美国石油生产具有韧性,或许会使其加强保卫市场份额及打击高成本产油国的决心。原油价格上涨或许只会刺激对其它页岩丰富地区的投资,比如说阿根廷的Vaca

Muerta。

根据高盛的乐观预期,仅靠OPEC和美国页岩增加的产量,就足以满足预期中直到2025年增加的全球石油需求,而无需非OPEC国家新的深水、重油和液化天然气(LNG)项目的供应。

IHS分析师认为,若在成熟的传统油田使用页岩技术,全球潜在产量可能会被进一步释放1400亿桶,相当于全球石油储备又增加了一个俄罗斯的量。

油价下跌将刺激石油需求有所增加,但石油行业看来似乎将面临多年的供应过剩。这也就是说,油价将承受更大的下行压力。