下次汽油价格调整预测_下期汽油价格

1.大鹏说车20万最保值的SUV——本田CR-V

这么说吧，用对了汽油，早晚省出一台C 63 AMG。。。还是1:18高精度收藏级的！

各位老粉可能发现了，今天的选题“画风”有点不太一样。。。K哥向来不怎么爱聊用车相关的内容，原因是太枯燥了大部分问题的答案，都已经写在《车主手册》里了。

这次是怎么回事呢？还不是怪台风！原本安排的试驾车黄了。。。（提前透露一下，试驾车是一台迈凯伦 + 雷克萨斯的“结合体”），关注“公里每小时”，下期就为你奉上！

所以我就只能找一个别的选题垫上。。。干新媒体就是这样的，永远赶不上变化。

找着找着，想起了K哥的老本行。

咳咳，作为一名应用化学毕业的高菜生，转行这么多年来，有些言论我实在是看不下去了！

“我昨天加了一次98号汽油，感觉比95号耐烧！动力也强了！”

“我很爱惜我的车车，给它吃好点怎么了？我就喜欢给我的捷达加98的！”

“95号汽油贵，品质肯定比92号的好，92号杂质多。。。”

哇，高标号真的这么好用？K哥也试试！——?服务员，98加满！（吨吨吨）

我的天，动力真的更强了！油表也不动了！开着腰也不酸了，腿也不痛了，就连掉头发和多年的老便秘都好了！

注意！！上面的“K哥”是指另一个平行宇宙里的K哥，并不是在这里写文章的K哥，更不是影射当前宇宙里的任何人。（望各位爸爸高抬贵手）

好了，说点正经的。。。

关于“高标号汽油是不是更好？”这个问题，网上能找到一大堆，基本都是告诉你 ——?“NO！汽油标号是辛烷值”，那然后呢？到底哪个好？

因为K哥明白其中的道理，所以这么多年来，我一直没把这个问题当回事。直到我看了几篇文章之后。。。我觉得我有必要也来做一期科普了。

首先，你得知道汽油是啥？

简单来说，汽油就是汽油。。。因为它里面不止一种物质，包含了C5-C12之间的各种烃（tīng）类物质。

好像看到了令人头痛的东西

别急，有K哥在！烃这东西其实就是碳氢化合物的总称，你就想象，碳原子是刺猬，氢原子是刺猬背上的果子，一只刺猬最多能背4个果子。不同刺猬之间可以“结合”，形成“连体”，但每一次“结合”，每只刺猬必须各损失至少1个果子，最多损失3个，剩下1个果子必须要留给自己。

C5就是5只刺猬“结合”了，C12道理也一样。（贵圈有点乱）

异辛烷

另外，刺猬之间的“结合”方式也是不一样的，可以排一字长龙、可以脚踏两条船、可以头尾相接连成环（仅限6只）等等。

汽油就是由各式各样的“连体刺猬”组成的大杂烩。

扯得有点远了，下面的内容跟刺猬没关系，暂且忘掉吧。

说完了汽油的组成，那么问题来了，为什么汽油还有“高低之分”呢？分类的依据又是什么？

先说各位最关心的一点，高标号汽油是不是品质更好、更纯净？

答案当然是否定的。拿两桶油举例（私人油站不敢保证），不管是92号还是98号汽油，都是按照国家标准炼油程序生产的，经过多层高精过滤，品质上没有任何区别。

之所以一个是92号，一个是98号，仅仅是指汽油抗爆性的高低，这里的“抗爆”，指的是“抗发动机爆震”。

抗爆性，是汽油非常重要的一项指标，就和奶茶几分甜一样重要。

为什么发动机会“爆震”？这就得简单讲一讲发动机的工作原理了。

在座各位应该都听说过“活塞”吧？考虑到K哥的粉丝比较皮，不知道也没关系，我尽量讲得简单易懂！

发动机的原理和骑自行车差不多（没听说过自行车我就真没办法了），骑自行车靠的是双腿的力量，发动机靠的是活塞的力量。具体来说，是汽油燃烧推动活塞产生的力量。

这个活塞就在发动机的气缸里，就像医用注射器一样，是一个密闭的空间。气缸顶部有两个气门，一个进气，一个排气。

活塞是怎么工作的，一起来走一遍你就懂了。

第一步，活塞往下走，进气门打开，吸进车外的空气（氧气），同时喷油嘴喷入燃油。

第二步，活塞往上走，进气门关闭（或已经提前关闭），气缸内的燃油混合气体积被迅速压缩。

第三步，火花塞产生火花，引燃处于高压下的混合气，气体燃烧爆炸，推动活塞往下走。

第四步，燃烧完成，排气门打开，活塞往上走，排出废气。

以上四个步骤为一个循环，其中只有第三步是在主动做功的。也就是说，活塞动四次，做一次功。因此，发动机至少要有四个缸一起协作，才能衔接成一个连贯的循环。

又扯远了。。。

因为气缸内部长期处于高温高压环境，所以有时候，比如你连续激烈驾驶、拉高转，使发动机内部温度进一步升高，燃料混合气就有可能扛不住。。。提前自爆了。

通常这种情况，活塞还处在压缩气体的阶段，但气体已经提前爆炸了，它产生一股向下的力量，刚好和正在往上走的活塞迎面相撞，这就产生了“爆震”，很伤发动机。。。

汽油的“抗爆性”，就是针对这个问题而来的。

前面说了，汽油是一种“刺猬”的大杂烩。。。不对，啥刺猬啊，烃类！烃类！其中，有两个成分比较特别。

一个是异辛烷，它非常懒惰，就像汽油的“”，另一个是正庚烷，它相反，非常暴躁，就像汽油“催化剂”。

这两种成分的比值叫做“辛烷值”，辛烷值决定了汽油的抗爆性高低。

为了方便表示，我们常说的92号汽油，这个“92”，其实就是它的辛烷值。（异辛烷：正庚烷=92%：8%，同理95、98汽油也是如此。）

记住了啊，92号汽油就是这么来的！跟其他成分无关！

中石化新业务，喝过的同学可以说一说

但是细心的同学可能发现问题了。设其他成分完全一样，辛烷值不同，汽油的成分是不一样的。因为正庚烷是7个碳原子，异辛烷有8个，后者燃烧的热值更高。

来做个简单的算数：

92号汽油：92% x 8 + 8% x 7 = 7.92

98号汽油：98% x 8 + 2% x 7 = 7.98

98号汽油比92号多了0.06个单位的碳原子！嗯，高标号更好！

理论上是这样的，但现实是，汽油它是一种混合物，不同时间、不同地点、不同批次，它们的成分肯定不是完全一样的。实际用下来，反正除了钱包之外，K哥感受不到95和98有什么明显的区别。

总而言之，用什么标号的汽油最合适，油箱盖内侧已经写明了。

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相比低标号汽油，高标号汽油就像多了一个新技能，它能压制住极限条件下的爆震。但是，你的车根本达不到极限条件，不满足技能施放条件，因此它这个招式是永远放不出的。

其实你这么想，两桶油完全可以简单粗暴一点，只供应98号汽油，从奥拓到布加迪都能用，又方便又赚钱。

为什么还会有92号呢？

怎么学的核心价值观？！—— 成由勤俭败由奢知不知道？

K哥都这么说了，你还是想用高标号的话我也不拦你，至少坏处是没有的，放心吧。

大鹏说车20万最保值的SUV——本田CR-V

《1000%的男人》是一本少见的，以实盘交易记录为载体，来论述交易思路的期货交易书。

本书记录了2001年日本“ROBBINS-TAICOM期货冠军赛”冠军Fairy（收益1098%），及亚军炭谷道孝（收益667%）在7月-12月期间的比赛交易记录。

其中冠军Fairy的交易记录尤为让人称道，他先后在三次“ROBBINS-TAICOM期货冠军赛”中夺冠（2001年收益1098%，2002年收益709%，2003年收益1131%），他的交易方法对期货日内交易者有很好的帮助。

Fairy的交易记录分为三个章节，第一章以日内交易为主，记录了7月为期四周的交易记录，通过5分钟价格线来识别买卖信号，交易品种为东京煤油和东京汽油。第一、二章内容是全书的精髓。

通过对交易记录的解读，我认为他的日内交易方法有三个要点：

1. 6个重要的价格：昨日收盘价，昨日最高价，昨日最低价，今日开盘价，今日最高价，今日最低价；

2. 3个重要的时段：开盘后半小时内，下午开盘后半小时内，临近收盘半小时；

3. 2个止损：每笔单子的止损，整体账户的止损。

Fairy的日内交易即在3个时间段，对比前日与当天的交易价格，结合市场消息及价格走势，分析市场情绪，做出相应的买卖判断，同时他的止损策略保证了账户不会出现大规律的亏损，，同时也减少了无谓的交易。

他的交易方法在他的整个比赛期间一直贯彻始终，交易方法和思路的一致性是交易者训练的重要环节，交易方法没有好坏优劣，重要的是对交易方法的熟练掌握，才能在实战中形成套路，有效应对各类交易问题。

通过交易记录可以了解到：Fairy是一个非常专注的人，不仅体现在他交易方法和思路的一致性，还体现在对交易品种的选择上。很多人在股票、期货及外汇交易上都会选择很多品种或标的来交易，这是一个很大的错误，分散的精力很难对单一品种有效聚焦。Fairy以东京煤油和东京汽油为主要交易品种，甚至在比赛处一度只做东京煤油，这样对于单只品种的走势会有更深入的体会。

在发生重大亏损时，或者是账户持仓风险较大时，Fairy会对当前情况进行反思，比如在7月9日发生较大大亏损时，他记录了较多的心理状态，并提出不仅要注意每一单的亏损，更要关注整体账户的亏损情况，不能在准确率不高的情况下盲目开单，不能在亏损状态下急于报复市场等。在盈利时他也会有总结，例如如何操作单子会让保持优势，会适时对交易品种的仓位进行调整等。

如果说Fairy的进攻来自于他特定的交易方法，那么他的防守则来自他的止损，在他的交易流水中，每笔单子都有相应的止损，一般都会设置在前期的支撑阻力位置，只要行情反向运行激发止损，那么多数情况是行情真的发生转向，这也是他的账户一直没有出现大规模亏损的原因。

当然在实际交易中，他也会犯很多大家常见的错误。比如在亏损后急于回补亏损（虽然次数很少），或者在较大风险下，仍然加大仓位（虽然侥幸没被止损，但风险还是比较大的）等。

但作为一名主观交易者，专注的交易方法和思路，固定的止损策略及稳定的交易情绪，都是我们值得借鉴的，下期我会结合Fairy的交易记录对他的交易方法做进一步分析。

各位《大鹏说车》的小伙伴，大家好啊，这一期呢，是咱们过年特别节目的第12期，之前呢，一直在跟大家聊二手车，说过它的购车思路、怎么交易、水有多深，以及我的建议等等；从上期开始，我要跟大家聊聊每个级别我觉得最保值的车，做一些有指导意义的节目，上期跟大家聊的是10到13万的中端A级车；这期呢，我聊聊这个20万左右的SUV，我觉得最保值的车，以及这个级别保值的车所具备的特点。

我在节目中常说“保值率”很重要，很多小伙伴可能会说“我要开很多年，为什么要考虑卖时候的事？”，其实“保值率”三个字是一个结论，它综合了品牌认可度、故障率、保有量、口碑等等很多指标，保值率高代表了市场高度的认可！

生活中，我们有时会抱怨“钱太难赚了”，那我们买车时更要关注它的保值率，年轻人赚钱不易，保值的车会帮咱们省钱；千万别只追求什么颜值和配置，希望大家买到自己喜欢又保值的车！

首先，我们先聊一聊20万元SUV消费者的心理，这个级别的消费者预算相对比较充足，他们更加重视一个词，叫“全面”，如果说低价位的车，大家可能允许这辆车有一些不完美，那20万这个级别，消费者对每个方面的要求都非常高，所以大家能看到保值率高的SUV，都没有明显的短板，甚至消费者对它的品牌高度，以及它在朋友心中的认可程度，都有一定的要求！这也造成了一个现象，就是作为进入国内最早、车型最多的SUV市场，保值率高的只有那几款。

下面分享一下我认为影响保值率的几个因素：

第一个因素就是保有量，这个相信大家都知道，一款车开的人越多，大家耳濡目染的就更接受这款车，而且围绕这款车的保养门店、以及配件的地方就越多，价格也越便宜，这又进一步有助于它的保值率，是一个良性循环。

第二我觉得比较重要的，就是品牌知名度，如果一个品牌有很多靠谱的车型，大家就会认可这个品牌，也有助于它旗下车型的保值率。

第三个因素，是这款车要持续畅销，这个是至关重要的；我的总结是，月销量是消费者选车时的参考重点，是当下汽车市场的晴雨表；如果新车都不火，二手车自然没太多人敢选，这个对保值率就有很大影响。

第四个是价格，买车最关键的就是钱嘛，不能太贵，车不仅要靠谱，而且价格还得亲民，大家都能买得起，这款车在它的市场里比较实惠，这样才能让更多人的选择，所以定价也会影响一款车的保值率。

第五个，也很关键，使用保养成本和便利性，一款车用起来越省钱，老百姓就越趋向于购买它，对于二手车来讲也是，这些相信大家都理解；还有它的油耗，20万级别的车尺寸都不小，特别是SUV，自重本身就很大，所以说油耗低很重要；还有就是故障率要低，这个车不用花钱去修，那就是省钱了，所以通常省油、故障率低的车保值率都不错。

所以，综上所述，我认为20万级别的SUV，以上方面都满足且优秀的只有几款车：大众探岳、丰田荣放、本田CR-V；其中我觉得保值率第一的是CR-V。

那为什么我说本田CR-V最保值呢？我们来详细分析一下

首先，说说保有量，CR-V是最早进入国内的城市SUV，在所有城市SUV中，它是国内第一款累计销量突破100万的，也是同级别合资SUV中第一款突破200万的，所以大家能看到，大街上随处可见它的身影，其中不乏第三代第四代的老款CR-V，它的市场保有量非常高，这么多年都是这样，如果大家都认可一辆车，那它自然更保值。

外观方面，保值率高的车型，通常外观都不会太张扬，CR-V的外观，可以说不老不年轻，可以通吃中青年的消费者，甚至现在看十多年前的第三代车型，也不会觉得它的外观过时，越多人群适合它，保值率就会越好，销量高或者保值率高的车都是这样。

再有就是油耗，CR-V的1.5T发动机193马力，对于它的重量，在动力+油耗上也达到一个很好的平衡点，不会出现“小马拉大车”的感觉；这里大家一定要记住，并不是小排量的车就一定省油，所以在油耗上，我觉得CR-V要比1.4T探岳省油。

进入国内十多年，CR-V在各方面的表现都稳定均衡，几乎没有什么短板；保值率高，离不开“质量好”这三个字，在车型品质方面，CR-V也继承了日系车皮实、耐用的优点，我也找了一些这十几年权威的认证

最新的一个数据，2019年9月，中国汽车质量网公布了最新一期紧凑型SUV质量排行，在指导价十五万以上的车型质量排行中，东风本田CR-V排名第一。

再有，非常重要的一点，CR-V的定价很聪明，本田是一个很了解中国消费者的品牌，我之前在雅阁的动态试驾里说过；CR-V汽油版本，全系都是1.5T高功率版本，动力比较不错，价格只要17万起步，作为一线品牌比较实惠；反观其它竞品车型，定价都高不少，有的17万甚至买不到，即使放到20万之内，探岳只能买到1.4T，甚至是最低配，但是这些尺寸较大的车，1.4T动力又很差，这让人很纠结；对于刚刚换代的全新荣放，由于没有优惠，20万也只能买到它的2.0L版本低配，动力上面也差一点；所以，价格+动力的均衡，CR-V做的不错，所以我们能看到每个月SUV销量榜，CR-V都是合资前五名，甚至前二名。

所以说，以上是我对20万级别SUV的分析；我在网上找了这几年权威的数据

最后，做个总结，回顾了这些年车型的发展，保值率好的、大家公认的靠谱车型，其实就那几款，我也建议大家在选车的时候，不仅要选择一个自己喜欢的车，而且，对于想踏踏实实过日子的人，选保值率好的车，就相当于会省很多钱...好吧，这期节目就到这里，下期呢，我跟大家聊一聊B级车，我觉得保值率最好的是哪一款。

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