-20柴油油价_222柴油价格

1.深圳巴士集团股份有限公司的经营状况

2.奔驰GLE/S级等80万辆汽车存起火隐患 仅与柴油发动机车型有关

一整个春节期，大家伙的注意力基本都放在了疫情上；但与此同时，汽车圈其实也发生了一些不容错过的新闻和花边。所以就借由此文，一起来回顾一下春节期你都错过了哪些车圈大事。

阿斯顿·马丁易主

一月份的最后一天，Lawrence?Stroll以1.82亿英镑的价格收购了阿斯顿·马丁16.7%的股份，从而成为该品牌的最大股东；而同样持币待购、一路陪跑的吉利最终落败，无缘入股这家老牌的英国超跑车企。

Lawrence?Stroll在汽车圈的名气相对有限，但这位大佬早年曾投资过Pierre?Cardin、Ralph?Lauren、Tommy?Hilfiger和Michael?Kors，并累积了几十亿美元的身价；同时他还拥有为数众多的超跑珍藏，甚至一条位于加拿大的蒙特朗布朗赛道。

而Lawrence?Stroll的儿子，便是现役F1车手Lance?Stroll。遥想当年，为了保全爱子的参赛席位，老Stroll曾斥巨资收购了印度力量车队，并将之改名为Racing?Point赛点车队；而此番收购阿斯顿·马丁之后，老Stroll的车队将会再度改名为阿斯顿·马丁车队，同时马丁也将结束原先和红牛车队的合作。

所以论一个有钱的爸爸是一种怎样的体验：如果你喜欢开赛车，那爸爸除了帮你买一堆豪车以外，甚至还可以为你买下一条赛道，甚至是一支F1车队，甚至是一家超跑品牌……

悍马复活

曾经因为高到令人咂舌的油耗而被迫退出市场的悍马，却于近日正式宣告复活。

这消息乍一听多少让人感到迷惑，毕竟现如今各国都在大力收紧排放和油耗标准；而作为“油老虎”界的****，悍马为何会选择在这一时间节点复出呢？

答案很简单，通用集团此番带来的实为“电动马”，新车将放弃传统的内燃机，转而用纯电进行驱动。另外关于新车的属性，官方在新闻稿中用的是“truck”而非“pickup”，翻译成中文便是“卡车”，而这也让人对全新悍马的车身尺寸有了进一步的期待。

据通用官方放出的预告片介绍，电动悍马将拥有超过1000匹的最大马力，超过15000牛·米的最大扭矩，以及3秒的0到60英里每小时的加速能力。而新车的正式亮相，还得等到今年的5月20号。

奔驰E谍照曝光

奔驰E级即将迎来自己的中期改款，此前外媒已经数次拍摄到了伪装车的照片，甚至奔驰官方也放出了有伪的预告图。但就在春节期间，一组不但无伪装的新车照片突然流传开来。

新车的前脸，可以说是……相当平庸，现款的四道发光条消失不见，也没有对历代E级的造型进行传承，视觉效果甚至远不如现款车型。

拍摄照片的哥们顺带也曝光了一下AMG版本的前脸，与普通版差别还是非常悬殊的，更偏向于AMG?GT的造型。

虽然画质略渣，但上图就是实打实的AMG版本的车尾。就是不知道奔驰的设计师，有没有听说过这么一款车，叫作雪佛兰迈锐宝XL？

奔驰S级无伪曝光

除了中期改款的E级被曝光以外，外网还有哥们发出了一张完全无伪装的新一代奔驰S的照片。

虽然车顶部分被遮挡，但新车整个前脸的造型已经完全揭晓；至于好不好看，见仁见智吧。

另外新一代奔驰S的方向盘也在此前被曝光，三九点位置的辐条用了双层设计，同时中央气囊的面积被大幅缩小。

看完了下一代奔驰S级，是不是对现款的W222甚是怀念？

奔驰X-Class停产

继续聊奔驰。奔驰在2017年底推出了皮卡车型X-Class，但由于销量实在太差，这款车将会在2020年正式停产。

国外消费者不买账的原因也很直接，奔驰X-Class完全基于日产纳瓦拉而来，但在海外市场的起步价要比后者高出1.6万欧元；加之皮卡工具车的属性进一步缩小了潜在消费群体，也就注定了奔驰的此次尝试会以失败告终。

戴森退回拨款

戴森造电动车的事在早年间传的沸沸扬扬，但在意识到造车和做PPT的难度横跨了N个量级之后，这家英国的电器制造商选择及时止损，终结了造车项目。

但这事还不算完。先前英国为了促进当地的汽车工业发展，划拨给了戴森780万英镑的款项，用于研发和制造电动车；而因为戴森最终终止了造车，因此又将这笔拨款退回给了英国。

单从这件事来看，似乎外国的月亮确实比较圆？

保时捷992?GT3曝光

保时捷为今年超级碗准备了一部名为《The?Heist》的宣传小短片，大意讲了有人偷走一台Taycan，而后安保人员们开着一堆保时捷藏车前去围追堵截的故事。除了常规剧情以外，保时捷还在剧中安插了一个小彩蛋。

在某个一闪而过的镜头中，背景的货架上出现了一台未曾发布的992；而据推断，这大概率就是新一代的911?GT3。

当然也有疑点暗藏其中，比如历代GT3都有尾翼，但和车身的连接件一般都为实心结构，只有RS版本才会用上这样更细的结构；但这台车的前轮拱又没有RS标志性的通风口，所以其真实身份还有待确认。

马自达百岁生日

1月30日，又一家车企进入了百岁俱乐部，它就是人送外号“东瀛宝马”的马自达。

虽然马自达品牌成立至今已满百年，但最初这家公司主营的业务其实是软木塞，在1931年才推出首个可以驱动的产品，也就是上图的这款Mazda-GO三轮车。

大众发布eR1概念车

在奥地利举办的GP?Ice?Race赛事上，大众带来了一款内部代号eR1的概念赛车。

这款电动赛车基于7代高尔夫的车体打造而成，但大众并没有公布详细的电池容量和动力参数，而且这款车也不针对任何一项已有赛事打造，因此更多像是一台试验性质的赛车。

奥迪RS?Q8首次下水

去年底，奥迪RS?Q8成功刷新了纽北的SUV圈速记录，从而成为地表最强的SUV车型之一。而就在一月底，荷兰就有一台RS?Q8发生了一起毁灭性的事故。

由于一些未知原因，这台在1月4日才刚刚注册的RS?Q8，驰骋了还没到30天就一头扎进了路边的池塘里。

据外媒信息，出事的这台RS?Q8在荷兰的税后价格高达24.9万欧元，而这一价格几乎达到了德国市场的两倍之多。

《速度与9》发布预告片

《速激9》在前不久公布了首支预告片，除了没有任何意外的一堆美系肌肉车以外，还有一台速激系列经典涂装的丰田Supra入镜。

以及一台直接用火箭发动机驱动的Pondiac?Fiero。

而令影迷们倍感欣喜的是，此前已经领完盒饭的Han在《速激9》中成功复活。新片将会在5月22日登陆国外院线，但国内的上映日期目前尚未定档。

特斯拉牵手宁德时代

2月初，宁德时代成为特斯拉供应商的消息被双方正式证实，前者将向后者供应锂离子动力电池产品，供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日，为期两年。

而从原先的单一供应商松下到如今增加LG和宁德时代同时供货，不排除日后国产Model?3的定价会有进一步的下调。

英国提前禁售燃油车

英国首相约翰逊在2月4日宣布，将会在2035年起禁止销售所有汽油和柴油车辆，而这一时间节点比之前规划的2040提前了整整5年。

而且这项禁售政策还包括了混动和插电混动，也就意味着所有以汽油和柴油为能量来源的车型都会被禁售，至少目前摆在车企面前的只有电能、氢能等清洁能源的选项。并且英国还宣称，如果过渡顺利的话，不排除进一步提前这一时间节点的可能性。

AL频道小结

其实除了以上这些以外，不容忽视的是，国内车市在近期也受到了疫情极大的影响。一方面各家车企都在捐钱捐物，但同时车企也遭遇到了大规模的延时复工、4S店停止营业等极大困境，不单一二月份的汽车销量会受到大幅影响，甚至会波及整个2020国内车市的走势。

在此AL频道也祝愿疫情早日得到控制，国内的生产生活秩序早日恢复正常，那些为疫区做出贡献的个人和单位都能得到应有的福报。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深圳巴士集团股份有限公司的经营状况

://.stats.gov.cn/tjsj/ndsj/2005/indexch.htm（中华人民共和国国家统计局）自己看好了

能源消费总量及构成

年 份 能源消费总量 占能源消费总量的比重 (%)

(万吨标准煤) 煤 炭 石 油 天然气 水 电

18 57144 70.7 22.7 3.2 3.4

1980 60275 72.2 20.7 3.1 4.0

1985 76682 75.8 17.1 2.2 4.9

1989 96934 76.1 17.1 2.1 4.7

1990 98703 76.2 16.6 2.1 5.1

1991 103783 76.1 17.1 2.0 4.8

1992 109170 75.7 17.5 1.9 4.9

1993 115993 74.7 18.2 1.9 5.2

1994 122737 75.0 17.4 1.9 5.7

1995 131176 74.6 17.5 1.8 6.1

1996 138948 74.7 18.0 1.8 5.5

19 137798 71.7 20.4 1.7 6.2

1998 132214 69.6 21.5 2.2 6.7

1999 130119 68.0 23.2 2.2 6.6

2000 1302 66.1 24.6 2.5 6.8

2001 134914 65.3 24.3 2.7 7.7

2002 148222 65.6 24.0 2.6 7.8

2003 170943 67.6 22.7 2.7 7.0

2004 1000 67.7 22.7 2.6 7.0

能源生产总量及构成

年 份 能源生产总量 占能源生产总量的比重 (%)

(万吨标准煤) 原 煤 原 油 天然气 水 电

18 62770 70.3 23.7 2.9 3.1

1980 63735 69.4 23.8 3.0 3.8

1985 85546 72.8 20.9 2.0 4.3

1989 101639 74.1 19.3 2.0 4.6

1990 103922 74.2 19.0 2.0 4.8

1991 104844 74.1 19.2 2.0 4.7

1992 107256 74.3 18.9 2.0 4.8

1993 111059 74.0 18.7 2.0 5.3

1994 118729 74.6 17.6 1.9 5.9

1995 129034 75.3 16.6 1.9 6.2

1996 132616 75.2 17.0 2.0 5.8

19 132410 74.1 17.3 2.1 6.5

1998 124250 71.9 18.5 2.5 7.1

1999 109126 68.3 21.0 3.1 7.6

2000 106988 66.6 21.8 3.4 8.2

2001 120900 68.6 19.4 3.3 8.7

2002 138369 71.2 17.3 3.1 8.4

2003 159912 74.5 15.1 2.9 7.5

2004 184600 75.6 13.5 3.0 7.9

石 油 平 衡 表

单位: 万吨

项 目 1990 1995 2000 2002 2003

可供量 11435.0 16072.7 22631.8 24925.1 27540.5

生产量 13830.6 15005.0 16300.0 16700.0 16960.0

进口量 755.6 3673.2 48.5 10269.3 13189.6

出口量(-) 3110.4 2454.5 2172.1 2139.2 2540.8

年初年末库存差额 -40.8 -151.0 -1244.6 94.9 -68.2

消费量 11485.6 16064.9 22439.3 24779.8 27126.1

在消费量中:

1.农、林、牧、渔、

水利业 1033.6 1203.2 1496.7 1674.1 1681.4

2.工 业 7321.6 9349.3 11404.7 12489.6 13686.5

3.建筑业 327.3 242.8 344.3 410.4 430.6

4.交通运输、仓储和

邮政业 1683.2 2863.6 5509.4 6156.6 7093.2

5.批发、零售业和住宿、

餐饮业 77.6 333.9 545.0 593.0 682.3

6.其他 757.8 1390.3 1882.7 18.6 1916.4

7.生活消费 284.5 682.0 1256.5 1477.5 1635.8

在消费量中:

(一) 终端消费 9304.7 13676.3 19893.5 21982.8 24062.8

#工 业 5180.4 7095.5 9016.2 9854.5 10758.7

(二) 中间消费

(用于加工转换) 1630.4 2230.0 2352.8 2606.8 2901.4

发 电 1234.4 1358.5 1178.2 1275.6 1491.6

供 热 356.3 399.9 427.0 420.7 418.0

制 气 39.7 51.6 25.9 18.9 20.9

(三）炼油损失量 295.8 420.1 721.8 891.6 0.9

(四) 损失量 254.7 158.6 192.9 190.2 161.9

平衡差额 -50.6 7.8 192.5 145.3 414.4

注: 1.生产量为原油产量。

2.进口量包括我国飞机、轮船在国外加油量;出口量包括外国飞机、轮船在我国加油量。

煤 炭 平 衡 表

单位: 万吨

项 目 1990 1995 2000 2002 2003

可供量 102221.0 133461.7 98176.1 129604.8 157902.0

生产量 107988.3 136073.1 99800.0 138000.0 166700.0

进口量 200.3 163.5 217.9 1125.8 1109.8

出口量(-) 1729.0 2861.7 5506.5 8389.6 9402.9

年初年末库存差额 -4238.5 86.8 3664.7 -1131.4 -504.9

消费量 105523.0 137676.5 124537.4 136605.5 163732.0

在消费量中:

1.农、林、牧、渔、

水利业 2095.2 1856.7 1647.7 1622.9 1683.3

2.工 业 81090.9 117570.7 111730.0 124195.4 150568.5

3.建筑业 437.6 439.8 536.8 553.5 577.2

4.交通运输、仓储和

邮政业 2160.9 1315.1 1139.9 1055.0 1067.3

5.批发、零售业和住宿、

餐饮业 1058.3 7.4 814.6 809.1 860.4

6.其他 1980.4 1986.7 761.2 767.0 800.6

7.生活消费 16699.7 13530.1 7907.2 7602.6 8174.7

在消费量中:

(一) 终端消费 60205.9 66156.1 46086.8 42692.4 48944.8

#工 业 35773.8 46050.3 33279.7 30282.2 35781.2

(二) 中间消费

(用于加工转换) 41257.8 69487.6 78450.6 93913.1 114787.3

发 电 27204.3 44440.2 54611.2 65600.0 776.5

供 热 2995.5 5887.3 6692.1 7473.7 9595.5

炼 焦 106.6 18396.4 15000.4 18209.7 23639.9

制 气 360.4 763.7 810.0 3.2 1054.8

(三) 洗选损耗 4059.3 2032.8 1441.2 1717.5 2599.3

平衡差额 -3302.0 -4214.8 -26361.3 -7000.8 -5830.1

注：生产量为原煤产量。

://.stats.gov.cn/tjsj/ndsj/2005/indexch.htm（中华人民共和国国家统计局）自己看好了

奔驰GLE/S级等80万辆汽车存起火隐患 仅与柴油发动机车型有关

截至报告期末，公司共有公交线路173条，其中大巴线路164条，应市民出行需求开行的屋村巴、校巴专线10条，夜班线路18条；公司期末营运车辆共计4182台，其中公交大巴3599辆；中巴车32辆；出租汽车450辆；旅游大巴101辆。

报告期内，公司实现主营业务收入158,099万元，比上年同期减少11.54%，减少主要原因为票价基价下调和深圳通刷卡打折；完成客运量77,814万人次，较上年同期增长1.54%；全年共计完成营运里程35,969万公里，对比上年同期减少3.77%。

协助线网规划，开通支线快线公交

2008年，交通局组织对深圳公交线网进行优化，构建“快速公交—干线公交—支线公交”的三层次线网，形成“快慢结合”、“点面结合”、服务类型多样、各类线路一体化衔接的城市公共交通网络。公司在交通局干线的投标中，以第一名的成绩获得4条干线的经营权。08年，公司开通支线和快线8条，支线开通得到市、新闻媒体、深圳市民的广大好评，为公司的品牌建设增加了新的动力。

按部署，开展公交整合

公交行业特许经营改革是市今年两大改革之一，也是我司今年的首要任务。根据深圳市公交行业特许经营改革工作方案》的总体部署，公司坚决执行的改革措施，在公交线路移交、接收实施过程中付出了艰苦的努力和细致的工作，按照交通局的进度要求高质量地提前完成了今年的公交整合工作。

开展满意度调查，提高服务水平

报告期内，公司根据集团ISO质量管理体系检查要求，按《城市公共汽电车客运服务》（国标）标准，分别在5月、10月组织开展两次巴士集团乘客满意度调查工作，乘客满意度指数分别为67.63%、92.11%。可见标准化、规范化服务推广工作初见成效，乘客满意度明显提升。

另外，我司通过车队创模夺星和员工星级评审工作，强化基层队伍建设，并通过机关部室挂点车队、线路走动服务，加强对车队、线路日常营运工作的督导、帮助，有效地提升了线路公交服务质量水平。在市交通局2008年度公交星级线路初评结果中，我司五星级线路有10条，占全市五星级线路的80%；四星级线路有10条，占全市四星级线路的76.92%；三星级线路有10条，占全市三星级线路的58.82%。

排查安全生产隐患，及时整治确保安全

在南山区“2.27”重大火灾事故和龙岗区“9.20”特大火灾事故发生后，集团根据市委、市指示精神和市交通局、国资委关于开展百日大排查的工作部署，从9月22日起在集团范围内全面开展安全隐患百日大排查行动。截至到2008年12月23日，A类隐患18项，完成整改验收6项，预计3项隐患年底完工，其余均要推迟至2009年完工，已列入2009年预算；B类隐患11项，完成整改3项，其余隐患整改费用已列入2009年预算；C类隐患6项，完成评估2项，检测中3项，1项安全隐患已检测后，无问题关闭。

应急反应迅速，配合做好2008年初春运应急疏散工作

2008年1月26日起，受北方连续雨雪和凝冻气候影响，深圳罗湖火车站、南头西站始发的列车大面积晚点或停运，火车西站与罗湖火车站均滞留大量返乡旅客急需疏散。在市春运办的统一指挥下，集团在26日晚紧急启动运力应急预案，在火车东、西站成立现场应急运力指挥中心，实行24小时现场值班，调度营运车辆，协调各项应急保障工作，参加应急任务共3920人次，共计运送乘客42万人次。积极配合市春运办及南山区、客运分局组织旅客应急疏散任务，较出色地完成了滞留旅客的应急疏散任务，得到了市春运办、市交通局以及南山区、罗湖区以及市客运分局的充分肯定。 制度建设情况和年度执行评价

公司已经建立较为完备的规章制度体系，涵盖了营运管理、安全服务、车辆技术、人力、行政、财务等生产经营的主要环节。为进一步建立健全公司制度体系，提升公司运行质量，报告期内，公司延续ISO体系建设思路，将集团本部范围内的业务进行分解，按既定的思路和格式重新梳理集团业务构成和制度目录，基本达到思路清晰、全面覆盖的目标。通过《深圳巴士集团股份有限公司规章制度管理规定》的发布，理顺了各项制度的审核、发布流程，并在此基础上全面审核、修订了集团现有制度，公司规章制度建设工作成效显著。

企业管理层对企业内部控制机制的评价结论

公司内部控制制度符合我国有关法律法规的要求，符合公司自身的特点，各类规章制度的建立，保证了公司日常活动的正常进行，对公司的经营风险、财务风险、法律风险等起到了有效的控制作用，随着公司的不断发展，公司将不断完善内部控制制度，以适应公司的发展需要和监管要求。 公司面临的主要风险

企业经营风险：柴油价格与材料价格的持续攀升，导致燃料成本、维修成本大幅上涨；市政道路的修建，导致车辆路阻加剧、营运效率难以提高，主营收入受到严重影响；另外，随着地铁的迅猛发展，常规公交市场份额被进一步分摊。企业经营压力日益增加，利润空间日益减小。

现金流风险：深圳市07年度实施公交票价降价政策，08年度对公交特许经营企业实施成本规制政策，财政补贴和成本规制补贴滞后，核定规制成本严格，现金流风险加大。

政策性风险：在公交票价管制及票价调低、市场获取等方面受到政策影响所存在的风险；还有《劳动合同法》实施后，原有用工模式所带来的用工政策性风险，会对公司的经营成本产生影响。实行的成本规制政策，具有不确定性，由于规制标准与公司实际发生成本存在一定差距，公司收益也存在不确定性。

安全类风险：包括驾驶员行车安全风险，车辆、场站等综治安全风险以及火灾等消防安全风险。

法律类风险：包括经济合同、劳资关系、交通及服务事故以及其他与经营相关的法律风险。

竞争对手给本集团带来的风险：对于竞争对手带来的风险取的是风险规避策略，通过线路调改优化、加大营运调度力度等措施进行规避风险。

公司风险管理情况

在风险管理的组织机构方面，公司设立财务总监、审核总监，并且设有独立的监察审计部门，主要负责企业的财务收支审计、经济效益审计、财经法纪审计、离任审计、内部控制审计、以及风险导向审计。另外，公司还设有专门的法律事务工作机构（法律室），且常年聘请外部专业法律顾问，共同负责公司各类法律风险的管控。

按照公司全面风险管理的总体思路，公司风险管理分为事前防范、事中控制、事后救济三大体系，防范风险的主要策略包括：层层贯彻落实安全目标责任制，制定一系列安全管理工作标准、制定应急预案并定期演练，严防安全风险。组织细化内部劳动用工管理规定，强化合同管理，以期减少新劳动法实施后可能造成的劳资纠纷。积极与有关主管部门沟通协调，尽量减少政策性风险对企业造成的影响。建立健全了合同/法人审批授权、法律纠纷管理，专项法律服务三大业务模块，完善法律风险防范体系。

另外，集团已于2006年底通过ISO质量/环境管理体系资格认证。BSI（英国标准协会）管理体系认证机构定期对我集团开展体系外部监督审核与评价；集团企管部负责组织开展ISO质量/环境管理体系内部审核工作，对整个ISO管理体系进行自我评估，不断的完善各项业务流程，强化企业内控管理。2008年5月，公司顺利通过了BSI外审监督审核，并顺利完成集团总部及下属公汽公司ISO9001/14001体系2008年度的内审和外审工作。

董事会下属各委员基本情况

（1）发展规划委员会：由胡剑平（主任）、李永生、刘世超、区仲荣、管韦铭等5人组成；主要职责有：A、研究制订股份公司长远发展，包括但不限于制订5年营运、上市及对外投资政策等；B、检讨及修订股份公司长远发展政策；C、对股份公司内部组织架构、各部门功能及分工作出改善及调整之建议；D、对《公司章程》规定须经董事会批准的公司的重大投资融资、重大资本运作、资产经营项目进行研究并提出建议；E、对影响股份公司发展的重大事项进行研究并提出建议；F、执行董事会下达的工作目标、要求和授权的其他事宜。

（2）购委员会：由李永生（主任）、区仲荣、管韦铭、桂天骄、黄劲锋、金晖、罗庆煌等7人组成；主要职责有：A、制订集团的购政策；B、对整个集团的购活动进行决策和监督；C、审核购预算，并报董事会审批；D、负责审定发布集中购目录，确定具体的购方式，审定购管理制度和流程；E、审定外部委托购机构；F、审定合格供应商；G、审核超预算购项目及预算外购项目；H、领导和组织招标工作的开展；I、审定招标方案；J、审定招标结果；K、听取购中心、场站建设管理中心关于物资购、基建工程购工作汇报并指导购工作开展；L、董事会授权的其它事宜。

（3）薪酬委员会：由胡剑平（主任）、刘世超、区仲荣、管韦铭等4人组成；主要职责有：A、 制订股份公司各级员工的工作岗位职责；B、制订股份公司的整体及各级员工的薪酬（包括但不限于薪酬、花红、奖金及等）制度、标准及预算、开支，并对其执行情况进行监督；C、制订股份公司各级员工业绩考核体系与业绩考核指标；D、制订和审核股份公司高管人员的薪酬方案和业绩考核评价方案及考核评价高管人员；E、董事会授权委托的其他事宜。

（4）上市委员会：由胡剑平（主任）、李永生、李淑妍、杜式文、区仲荣、李中等6人组成；主要在公司启动上市工作时，负责与上市有关的事务。

（5）考核委员会：由胡剑平（主任）、何斌、刘世超、杜式文、李中等5人组成；主要负责董事会对公司经营管理层的工作绩效进行考核。 公司主营业务情况

公司主营业务为：公共汽车客运；车身、本公司候车亭及场站的广告业务；中小巴；出租汽车；汽车租赁；道路危险货物运输业务（成品油运输）。

截至报告期末，公司共有公交线路222条，其中大巴线路163条，应市民出行需求开行的高峰专线14条，夜班线路20条，日专线2条；公司期末营运车辆共计4951台，其中公交大巴4076辆；中巴车341辆；出租汽车450辆；旅游大巴84辆。

报告期内，公司实现主营业务收入175,028万元，比上年同期增加10.3%，增加主要原因平均营运车辆数较去年同期增加549台；完成付费客运量88，090万人次，较上年同期增长13.21%；全年共计完成营运里程43,127万公里，对比上年同期增加19.90%。

调整优化线网，解决市民出行难题

结合市交通局的有关要求，集团组织各二级单位针对高峰期热点区域乘车难问题进行专项研究，重点解决科技园、梅林检查站、华强北等区域的乘车难问题。自3月份开始，在市交通局和综交院的要求和统筹安排下，分期分批的实施了科技园、梅林检查站、华强北等区域公交改善方案，涉及新增线路2条、调改线路30余条。

为进一步解决梅林关高峰期乘车难和为解决东部华侨城公交配套问题，根据市交通局的统筹安排，集团于分别开通了高峰14线、高峰15线、以及E12和E13两条快线。

为配合地铁1号线高新科技园、深大北、白石洲三个地铁站的开通，我司于2009年9月28日新开支线线路B681和调改4条线路，在地铁周边进行接驳，并于年底开通15条（B696至B710）支线。至此，我司“干线-快线-支线”三层线网结构初具规模，在解决市民出行难题方面又迈进了一步。

安保工作成效显著，交通责任事故“0”死亡

2009年度，接连发生了H1N1流感疫情、“4.25”刑事案件，“6.5”成都公交车辆燃烧和“6.13”深圳西部公交燃烧，公交行业安全形势空间严峻。

作为提供公众出行载体的公交企业，我司肩负着市民乘车安全的社会责任。我司通过先后开展全面部署H1N1流感疫情防控工作，车辆安全隐患大排查，突发乘客安全疏散逃生演练，并通过第1直播室向公众讲解公交安全知识等安全保障工作，取得了良好的社会效果，树立了负责任的良好企业形象。同时集团内部通过购置带有安全逃生窗的车辆，为每台车配备安全逃生锤，以及完善安全基础工作标准，提高安全管理人员素质，严格安全绩效考核要求，提高安全工作比重，控制车速、全面实行线路分段准点限时控速制度等措施，实现了全年度有责交通事故“0”死亡。

深入开展对标管理，全面导入卓越绩效管理模式

集团积极落实市国资局对标管理要求，以香港九巴为标杆，研究管理差距与短板，从多个层面开展系统地对标工作。在标杆管理过程中，从标杆瞄准、立项实施、过程监测及项目改进建立对标管理循环体系，全面导入卓越绩效模式进行自我诊断，运用平衡计分卡和战略地图等先进管理工具和方法建立标杆研究模型，系统地研究先进，寻找差距，提出了25个具有创新意义的对标项目或指标，总结提炼出“吕湘萍458服务工作法”、“何伟仁驾驶工作法”等内部优秀做法，形成业务全覆盖的对标体系。11月在南头示范点成功承办市属国有企业对标管理现场会，通过展示智能调度系统、EAM系统、民意车厢、光催化氧化洗车循环水系统等实体项目，展现公司对标管理的阶段性成果，获得了现场与会领导的高度赞扬，张思平要求市属国企推广巴士集团对标管理经验。12月全国政协副、科技部万钢部长以及交通运输部周海涛总工程师在南头示范点调研工作，现场考察公司新能源新技术方面的推广和应用，对巴士集团给予了高度评价，我司历史上第一次得到国家***的充分肯定和表扬。

逐步确立主动式顾客服务，提升整体服务质量

将集团推动卓越绩效及对标管理与实际工作相结合，不断推陈出新，学习、导入卓越绩效管理模式，进行管理创新，确立了“以顾客为关注焦点”的工作指导思想，逐步建立并实现了“主动式顾客服务”理念。通过开展民意车厢进社区活动，深入口岸、火车站、光明新区、中心区等片区和高交会现场，为市民提供乘车指引、深圳通现场充值等公交服务，同时开展公交服务现场咨询、市场客流调查及乘客满意度调查，进行“文明乘车、文明行车”宣传，并展示巴士集团的企业文化、宣传精品公交线路，不断提升巴士集团的服务质量。同时，成立乘客联络小组，建立《乘客联络小组手册》，加强与乘客的沟通，不断检讨和完善服务流程。通过创造服务特色，不断巩固服务优势，提高整体服务质量。

推广使用新能源车辆，参与创建“绿色公交”

积极响应国家节能减排政策和市“蓝天工程”，提高公交车辆排放环保标准，集团广泛用欧III排放标准车辆，提高营运车中欧III车辆的比例，报告期末已达到82%。同时，积极推广新型清洁能源在公交行业中的应用，截至报告期末，集团已正式投入27台油电混合动力车辆、15台LNG车辆进行营运，并已购置了120台混合动力及185台LNG车辆，积极筹备投放。另外，公司积极参与“创建绿色公交”活动，2007～2009年共有23条营运线路获得深圳市“绿色公交线路”荣誉称号，占全市34条获评线路的67.6%。

易车讯?近日，我们从相关渠道获悉，在2017年1月至2021年10月期间生产的数十万辆奔驰汽车可能存在冷却液泵泄漏的情况，受该问题影响，部分车型可能会因为高温，增加起火隐患，涉及GLE/GLS级、S级、C级、E级等奔驰旗下主力车型。

根据目前获得消息，奔驰此次的问题仅与配备柴油发动机的车型有关，因此不会涉及到中国和美国市场。同时，因为受到该问题的影响，奔驰可能需要召回大约80万辆汽车来解决问题。

不过，因为受到疫情对全球产业链带来的影响，奔驰可能会面临巨大的困难，因为目前可能没有足够的替换零部件来解决更换的问题，因此无法立即启动召回工作。奔驰在给车主的信件中提到，应该以非常谨慎的方式驾驶有隐患的车辆，并将使用可能降至最低。

目前奔驰旗下受到该问题影响的车型包括：GLE/GLS级（167平台）、C级（205平台）、E级（213平台）、S级（222平台）、S级（223平台）、E级Coupe/Convertible（238平台）、GLC级（253平台）、CLS级（257平台）和 G级（463平台）。