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国三标准就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。通过车载自诊断系统实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

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2013年11月冬汛期过后，湖南省降雨长期偏少，湘江主要控制站水位偏低。省水文局当时分析，长江入洞庭湖水量锐减9成，长江三口河系基本断流，其中藕池河康家嘴站断流达279天。

12月11日8时，长江城陵矶水位创2013年新低，从湘江长沙航电枢纽工程至岳阳长江入口145公里，浅水航段达55公里，多艘船舶搁浅，很多市民在露底的河床上开车钓鱼，所幸大坝上游的长沙市民供水未受到影响，水质监测正常。

枢纽下游水位仅20.5米，与上游水位落差是5.44米

2013年10月，我省进入枯水季节，湘江长沙航电枢纽下游的水位一直低于25米。12月11日，大坝上游以南的江水涛涛，水位稳定，大坝下游以北则部分断流。

湘江长沙航电枢纽由蔡家洲分为东西两侧，靠东侧河岸因没有放水，已全部断流，河床长出浅草，附近居民将牛羊放养于此。靠西侧的河岸，因有船舶过渡，仅开放了3个闸口放水。

长沙枢纽坝上的正常蓄水位应在29.70米，12月11日上午上游水位是25.米，下游水位仅20.53米，创2013年历史新低，水位落差达到了5.44米。

大坝下游水位大下降，通航吃紧

据水文监测显示，因久晴少雨，四水入湖流量仅1458立方米/秒，长江中下游及洞庭湖水位不断下降。12月11日8时，湘江最下游的岳阳城陵矶水位降至2013年最低的20.46米。

千吨级船舶从岳阳行驶到长沙枢纽坝下145公里，浅水航段有55公里，文经滩、萝卜洲、铜官主航道越来越狭窄。当时湘江长沙航电枢纽顺利通航载重在500吨以下，吃水仅维持在1.7-1.8米，甚至在萝卜洲某些位置仅1.4米。超重的大船都只能将货物“化整为零”，中转到小船减轻重量再过浅水区。

受影响比较大的大坝上游的霞凝港由于水位低，大船不能满载，导致部分货物积压在城陵矶或其上游港口。当时启动了应急预案，保障物资运输，包括汽油、柴油等重要的民生物资，一定要保证供应正常。

影响

大坝上游长沙供水未受枯水季影响

长沙市水业集团透露，11日监测到的长沙段水位是28.4米，维持在29.95米-28.26米之间，当时从湘江取水的1、2、3、4、8水厂全部取水正常，没有受到枯水季节的影响。

从当时对湘江水质的监测报告显示，各取水点原水质监测正常。水务部门会加强监测密度，按月发布水质报告，市民可上网查询。

大坝下游湘阴县390平方公里农田不同程度缺水

2013年7月30日，湘阴县袁家铺镇名山村6、7月分的烈日炙烤，让该村部分稻田缺水龟裂，二季稻无法下插，生产用水面临空前考验。为了保证旱季长沙、湘潭的正常供水，上游长沙湘江航电枢纽闭闸大量蓄水。再加上持续高温少雨，山丘水库、塘坝蓄水量偏少，大坝下游湘阴县已有57.56万亩(390平方公里)耕地不同程度受旱，15万亩(100平方公里)农田水源紧缺。

2013年入夏以来，湘阴县连续高温少雨，县城地区降雨556.5毫米，只达到去年同期的61.7%。东塘、长康、三塘、石塘、六塘、白泥湖等8个乡镇因水源紧缺，全县15万多亩农田灌溉水源紧缺，8000亩已插晚稻干枯开裂，近2000亩农田因无水源耕种而无法插播。

根据气象分析，近一周内仍然是晴热高温天气持续，蒸发蒸腾加剧，小型水库、山塘干涸，水利工程蓄水将急剧减少。加之为了保证旱季长沙、湘潭的正常供水，上游长沙湘江航电枢纽闭闸大量蓄水。部分地区灌溉设施损毁严重，无水可用、有水无法用等问题将更为突出，湘阴旱情将进一步加剧，抗旱形势十分严峻。

7月25日12时，该县启动抗旱Ⅲ级应急响应。全县上下将把渠道清淤作为当前抗旱工作的重中之重，尽快地把淤塞渠道疏通，确保灌溉渠道水流畅通。县财政拿出200万元专项资金，用于抗旱设备的购置以及渠道疏浚；县电力部门积极配合，调度用电负荷，重点支持农业生产，确保抗旱用电；县农机部门积极配合县防指抗旱，协助购置抗旱机具，添置柴油机、水泵300台套。气象部门密切关注天气情况，拟近期内进行人工增雨作业。

当时全县出动劳力22000人次，清淤疏洗抗旱渠道150千米；添置柴油机、水泵300多台套，组织调运70多台套挖掘机等机具投入抗旱。

雨花区南二环。根据查询百度地图得知，湖南华通汽车维修服务有限公司可以修理双龙柯兰多柴油车，地址位于长沙市雨花区南二环线一段213号。柴油车，又称内燃机车，是指以柴油发动机为动力来源，并通过传动装置驱动车轮的铁路机车。