郴州92汽油价格今日多少钱_郴州92号汽油价格

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地方车牌号码开头有各省的简称，其次是各地市根据编码自行编如：鲁A71234指的是山东，A是济南，7是长清，1234次序编号，一般是随机的。颜色不同，蓝牌是汽油车，黄牌是柴油车和大型车，黑牌是合资企业的车。

车牌的底色有兰色、**、白色、黑色。

兰色是小车车牌（包括小吨位的货车）

**是大车或农用车用的车牌及教练车车牌，还有新产品为定型的试验车。摩托车也是黄牌的。

白色是特种车车牌（如军车警车车牌及赛车车牌）

黑色是外商及外商的企业由国外自带车的车牌。

大型民用汽车：黄底黑字；

小型民用汽车：蓝底白字；

武警专用汽车：白底红“WJ”、黑字；

其它外籍汽车：黑底白字；

使、领馆外籍汽车：黑底白字及空心“使”字标志；

试车牌照：白底红字，数字前有“试”字标志；

临时牌照：白底红字，数字前有“临时”二字；

汽车补用牌照：白底黑字。

另外，民用汽车牌照上有省、直辖市、自治区的名称和发证照及监督机关的代号，编号是英文大写字 母。

后面的汽车编号，一般为5位数字，即从00001～99999。

编号超过10万时，就由A、B、C等英文字母代替，即A代表10万，B代表11万，C代表12万，最后一个字母及Z代表33万。

英文字母中的I和O避而不用，以免和数字中的1和0混淆。

使、领馆的外籍汽车牌照上的小数字是建交国家的代号，与所在地区的监管编号无关。

://motor.icxo/htmlnews/2008/07/03/1280725.htm

北京市（京）

京A、京C、京E、京F、北京市(城区)，京G 北京市(远郊区)， 京B 出租车，京O警察

天津市（津）

津A、津B、津C、天津市 ，津E 出租车

上海市（沪）

沪A、沪B、沪D 上海市区，沪C 远郊区

重庆市（渝）

渝A 重庆市区（江南），渝B 重庆市区（江北），渝C 永川区，渝F 万州区，渝G 涪陵区，渝H 黔江区

河北省（冀）

冀A 石家庄，冀B 唐山，冀C 秦皇岛，冀D 邯郸，冀E 邢台，冀F 保定，冀G 张家口，冀H 承德，冀J 沧州,冀R 廊坊，冀T 衡水

河南省（豫）

豫A 郑州，豫B 开封，豫C 洛阳，豫D 平顶山，豫E 安阳，豫F 鹤壁，豫G 新乡，豫H 焦作，豫J 濮阳，豫K 许昌，豫L 漯河，豫M 三门峡，

豫N 商丘，豫P 周口，豫Q 驻马店，豫R 南阳，豫S 信阳，豫U 济源

云南省（云）

云A 昆明，云B 东川，云C 昭通，云D 曲靖， 云E 楚雄彝族，云F 玉溪，云G 红河哈尼族，云H 文山壮族苗，云J 思茅，云L 大理白族，云K

西双版纳，云M 保山，云N 德宏傣族，云P 丽江，云Q 怒江僳族，云R 迪庆藏族，云S 临沧

辽宁省（辽）

辽A 沈阳，辽B 大连，辽C 鞍山，辽D 抚顺，辽E 本溪，辽F 丹东，辽G 锦州，辽H 营口，辽J 阜新，辽K 辽阳，辽L 盘锦，辽M 铁岭，辽N

朝阳，辽P 葫芦岛，辽V 省直机关

黑龙江省（黑）

黑A 哈尔滨 ，黑B 齐齐哈尔，黑C 牡丹江，黑D 佳木斯，黑E 大庆，黑F 伊春，黑G 鸡西，黑H 鹤岗，黑J 双鸭山，黑K 七台河，黑L 松花江

行署，黑M 绥化，黑N 黑河，黑P 大兴安岭

湖南省（湘）

湘A 长沙，湘B 株洲，湘C 湘潭，湘D 衡阳，湘E 邵阳，湘F 岳阳，湘G 大庸，湘H 益阳，湘J 常德，湘K 娄底，湘L 郴州，湘M 零陵，湘N怀

化，湘P 湘西州

安徽省（皖）

皖A 合肥，皖B 芜湖，皖C 蚌埠，皖D 淮南，皖E 马鞍山，皖F 淮北，皖G 铜陵，皖H 安庆，皖J 黄山，皖K 阜阳，皖L 宿州，皖M 滁州，皖N

六安，皖P 宣城，皖Q 巢湖，皖R 池州

山东省（鲁）

鲁A 济南，鲁B 青岛，鲁C 淄博，鲁D 枣庄，鲁E 东营，鲁F 烟台，鲁G 潍坊，鲁H 济宁，鲁J 泰安，鲁K 威海，鲁L 日照，鲁M 莱芜，鲁N

德州，鲁P 聊城，鲁Q 临沂，鲁R 菏泽，鲁U 青岛开发区

新疆维吾尔（新）

新A 乌鲁木齐，新B 昌吉回族，新C 石河子，新D 奎屯，新E 博尔塔拉，新F 伊犁哈萨，新G 塔城，新H 阿勒泰，新J 克拉玛依，新K 吐鲁番

， 新L 哈密，新M 巴音郭，新N 阿克苏，新P 克孜勒苏柯，新Q 喀什，新R 和田

江苏省（苏）

苏A 南京，苏B 无锡，苏C 徐州，苏D 常州，苏E 苏州，苏F 南通，苏G 连云港，苏H 淮阴，苏J 盐城，苏K 扬州，苏L 镇江，苏M 泰州，苏N

宿迁

浙江省（浙）

浙A 杭州，浙B 宁波，浙C 温州，浙D 绍兴，浙E 湖州，浙F 嘉兴，浙G 金华，浙H 衢州，浙J 台州，浙K 丽水，浙L 舟山

江西省（赣）

赣A 南昌，赣B 赣州，赣C 宜春，赣D 吉安，赣E 上饶，赣F 抚州，赣G 九江，赣H 景德镇，赣J 萍乡，赣K 新余，赣L 鹰潭

湖北省（鄂）

鄂A 武汉，鄂B 黄石，鄂C 十堰，鄂D 沙市，鄂E 宜昌，鄂F 襄樊，鄂G 鄂州，鄂H 荆门，鄂J 黄岗，鄂K 孝感，鄂L 咸宁，鄂M 荆州，鄂N

郧阳，鄂P 宜昌，鄂Q 鄂西州

广西壮族（桂）

桂A 南宁，桂B 柳州，桂C 桂林，桂D 梧州，桂E 北海，桂F 南宁，桂G 柳州，桂H 桂林，桂J 贺州(属梧州)，桂K 玉林，桂M 河池，桂L 百

色，桂N 钦州，桂P 防城

甘肃省（甘）

甘A 兰州，甘B 嘉峪关，甘C 金昌，甘D 白银，甘E 天水，甘F 酒泉，甘G 张掖，甘H 武威，甘J 定西，甘K 陇南，甘L 平凉，甘M 庆阳 ，甘

N 临夏回族，甘P 甘南藏族

山西省（晋）

晋A 太原，晋B 大同，晋C 阳泉，晋D 长治，晋E 晋城，晋F 朔州，晋H 忻州，晋J 吕梁，晋K 晋中，晋L 临汾，晋M 运城

内蒙古（蒙）

蒙A 呼和浩特，蒙B 包头，蒙C 乌海，蒙D 赤峰，蒙E 呼伦贝尔盟，蒙F 兴安盟，蒙G 锡林郭勒盟，蒙H 乌兰察布盟，蒙J 伊克昭盟，蒙K 巴

彦淖尔盟，蒙L 阿拉善盟

陕西省（陕）

陕A 西安，陕B 铜川，陕C 宝鸡，陕D 威阳，陕E 渭南，陕F 汉中，陕G 安康，陕H 商洛，陕J 延安，陕K 榆林，陕U 省直机关

吉林省（吉）

吉A 长春，吉B 吉林，吉C 四平，吉D 辽源，吉E 通化，吉F 白山，吉G 白城，吉H 延边朝鲜族

福建省（闽）

闽A 福州，闽B 莆田，闽C 泉州，闽D 厦门，闽E 漳州，闽F 龙岩，闽G 三明，闽H 南平，闽J 宁德，闽K 省直机关

贵州省（贵）

贵A 贵阳，贵B 六盘水，贵C 遵义，贵D 铜仁，贵E 黔西南州，贵F 毕节，贵G 安顺，贵H 黔东南州，贵J 黔南州

广东省（粤）

粤A 广州，粤B 深圳，粤C 珠海，粤D 汕头，粤E 佛山，粤F 韶关，粤G 湛江，粤H 肇庆，粤J 江门，粤K 茂名，粤L 惠州，粤M 梅州，粤N

汕尾，粤P 河源，粤Q 阳江，粤R 清远，粤S 东莞，粤T 中山，粤U 潮州，粤V 揭阳，粤W 云浮，粤X 顺德，粤Y 南海，粤Z港澳进入内地车辆

青海省（青）

青A 西宁，青B 海东，青C 海北，青D 黄南，青E 海南州，青F 果洛州，青G 玉树州，青H 海西州，

西藏（藏）

藏A 拉萨，藏B 昌都，藏C 山南，藏D 日喀则，藏E 那曲，藏F 阿里，藏G 林芝

四川省（川）

川A 成都，川B 绵阳，川C 自贡，川D 攀枝花，川E 泸州，川F 德阳，川H 广元，川J 遂宁，川K 内江，川L 乐山，川Q 宜宾，川R 南充，川S

达县，川T 雅安，川U 阿坝藏族，川V 甘孜藏族，川W 凉山彝族，川Z 眉山。

宁夏回族（宁）

宁A 银川，宁B 石嘴山，宁C 银南，宁D 固原

海南省（琼）

琼A 海口，琼B 三亚，琼C 琼北

://.aihaozhe.net/64/viewspace-3775.html

郴州市苏仙区安达加油站怎么样？

郴州位于湖南省，离广东省很近。这里的自然景观让人灵魂颤抖，仿佛是从一个虚无的景区存在的。尤其是蒋小东风景区的风景如画般迷人。下面详细介绍郴州2日游。

在城市里日复一日，除了闪烁的霓虹灯和红酒，很难遇见青山绿水。我强行找了个机会和妹妹一起去旅行，节奏差不多的人一起旅行会很舒服。

郴州景点推荐

东江吊桥、蒋小东景区、白浪码头、高邑岭、仰天湖大草原

郴州交通+住宿+美食

从深圳坐高铁到郴州西：两个小时，票价249元。去湖南的姑娘真的很漂亮，皮肤很美，衣服也很时尚。这次旅行从一开始就很顺眼。

郴州西资兴BB:约一小时。

我们提前预定了一辆包车，全程花费700元。师傅提前半小时在高铁站等我们，可以说是很有耐心了。郴州西站一路开车到资兴，司机师傅开车很辛苦，连闯了好几个红灯。还好是直路，晚上也没有车。打开窗户很惬意，晚风吹在脸上，没有灰尘或者汽油的味道。

在客栈稍作休息后，我们出发介绍师傅去东江吊桥附近吃三文鱼。我们找到的一个大排档，建了一个直径2米左右的圆形鱼塘，把鱼养在一棵桂树下，树在中间，鱼在圈里。十月，桂花落在池面上，仿佛连鱼都是香的。非常有趣。“一鱼三餐”是来郴州的一种吃法。我们选了一条活性三文鱼，做成鱼皮、生鱼片、鱼汤。强烈推荐鱼皮鲜美可口。晚饭后，我在吊桥附近散步。人很少，没有噪音。几个老奶奶在卖青草橘子、油炸小黄鱼、地瓜干、鱼干等小吃。价格很漂亮，也不像一些景区的摊贩那么坑。

:上午第一天行程安排及攻略

:蒋小东风景区

正好赶上景区广东游客优惠活动，半价门票：42元/人。景区6:30开始进入。可惜不是雾天。当地一位大叔说，在淡季，景区会调节湖水温度，保证有雾，所以江面上只有薄薄的一层雾。早晨空气凉爽，负氧离子高，湿度大，每次呼吸都很舒服。2号站台和3号站台有一只挂着小的小船，载着一个穿红衣服的渔夫。渔夫每15分钟撒一次网，先把网一张一张地收回来，然后再把网抛向天空。网在空中撒出一个橙色的半球，落到水面上。一切都很慢。

之后等车去龙井峡，路过东江大坝，修建的很有气势，稳稳的挡着路，特别老实。与东江大坝相比，龙井峡让我有点失望。商业气息太重。峡谷虽然高，但并不危险。流下来的水很少，但穿越峡谷的河水却是喧宾夺主，绵延不绝，满眼绿色。

上午的行程结束后，发现附近有一家老家庭餐馆，一碗杀猪粉并不好吃。

下午：白浪码头

我们没有坐船去凤凰岛，而是沿着湖边散步，聊天，拍了一些公路照片。码头的天空是蓝色的，河水是绿色和蓝色的。虽然是中午，但是吹的风很舒服。

太阳太亮的时候，我找了个阴凉的地方坐着，看着河边的两只鸭子潜入水中，又浮上来。静静的浪费时间也很好玩。

:上午第二天行程安排及攻略

:高以岭

出去的路上遇到了雾，是白色的，空气很潮湿，很开心。

高陵还在开发中，只能在8点前或者17点后进去。椅岭是陡峭丹霞地貌的代表。这座山很陡。从下往上看，通往顶端的路就像一架直通云海的，两边都是悬崖峭壁。岩壁被碎石和雨水打磨得光滑，岩石底部有一个绿色的水坑。站在中间，还挺壮观的。周围的护栏还没建好。偶尔会看到一两个人拉着五六块石头的马，很难走上去。也有一些男人把石头铺在脚下。山路很小，最多只能容纳两个瘦瘦的女生并排走。有人路过，就让出一条路。当他们看到自己在做什么的时候，我们也跟他们打招呼：“早上好，谢谢。”

下午：仰天湖大草原

草原上的路，一波三折，险象环生。道路尚未安装护栏，人车距离深深的谷底只有一米。

随着车慢慢往上爬，下面的山沟变得更加深不见底，人烟稀少，两边的树木更加茂密葱茏，慢慢享受着这一刻的寂静。

在田阳湖草原下，有一股浓烈的马粪味，马没有良好的教养，拖着肮脏的大肚子，吃着干草料。世界上还有另外一种风景，一望无际的草原，**的草地一直延伸出去，中间围着一个湖，阳光明媚，天空蔚蓝，很有驰骋的冲动。想想古代的游牧民族，生活在这样的地方，应该是多么的坦荡自然。

过了这个周末，我又要回到那个局促的城市里去勤快地做一个小螺丝钉，我很舍不得。

14小时700公里，春运长途油车比电车快多少？结果赢的却是它……

郴州市苏仙区安达加油站是2012-03-26注册成立的个人独资企业，注册地址位于郴州市苏仙区良田镇枧石塘村。

郴州市苏仙区安达加油站的统一社会信用代码/注册号是914310035954998071，企业法人邓安华，目前企业处于开业状态。

郴州市苏仙区安达加油站的经营范围是：汽油、柴油零售。（在成品油零售经营批准证书、危险化学品经营许可证核定的有效期限内经营）。

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湖南郴州汽车运输集团有限责任公司怎么样？

每到农历春节前后，国内都会进行一次周期性的人类大迁徙，这场大迁徙有30多亿人次的人口流动。这是什么概念，它相当于全国人民进行了两次以上的大迁移，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬了一次家。

可以说，这种独特的“春运”现象已经成为我们国家文化的一部分，而近几年兴起的电动车，适不适合春运长途出行则存在巨大争议。

在去年，我们尝试过年开电动车回家，虽然我们最终成功到达了娄底，但是过程中的折腾与艰辛也将电动车的续航和补能劣势成倍放大了。

一年过去了，电动车的续航是提升了一个台阶，那么充电设施是否跟上步伐？今年，我们决定继续开电动车回家过年，并且接受网友建议带上了燃油、PHEV车型，而挑战的过程依旧艰辛，但是结果相比去年是好太多了。

准备：凯美瑞/领克01PHEV/Model?3

先来看看我们今年准备的车辆，我们准备了凯美瑞2.0G、领克01?PHEV、Model?3四驱长续航版三款车型，这三款车型在2019年热度都非常高，尤其是Model?3和凯美瑞都是各自级别中的销量王，拿来对比再合适不过。

可能有网友会问，为什么不选Model?3国产版本，说实话我们也想，只是新车刚上市车源实在是太难找了。另外，今年电动车续航是上了一个大台阶，续航普遍都在500km以上，像广汽新能源的Aion?LX续航更是达到了650km，所以选择Model?3四驱长续航版也是合适的，它的NEDC续航是590km（车显EPA续航499km）。

凯美瑞换装TNGA架构后，操控感受获得了显著的提升，外观颜值也更加年轻化。我们选择的是2.0G版本，指导售价20万，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配模拟10速CVT变速箱，主打经济平顺。

领克01?PHEV的落地价在21万，和凯美瑞价格相近，它是领克首款插混车型，由1.5T三缸涡轮增压发动机、60kW功率电机组成，匹配7速双离合变速箱。

电池用的是容量为9.4kWh的三元锂电池，能够支持51km的纯电续航，在电量充足时能够在低速蠕行状态下提供更加舒适的电驱体验。

由于今年车型数量的增加，我们在去年@唐科@黄瓜@瑞瀚三位老师的基础上，又增加了7人。我们取电车4人，油车、插电混动车各3人来尽力模拟满载，分别携带必要的“年货”以及长途所必需的食物、饮料，再加上四个人的行李，如此基本上就是大家春运回家的标配了。

出发：京港澳高速依旧拥堵

有了去年堵车、排队充电的阴影，去年三位开电动车北上的小伙伴是坚定的选择油车，所以这次电动车也就落在了我们几个“新人”手上了。详细状况我们也进行了直播，有兴趣的朋友可以回看我们的文章（直播?|?10人3车，电动车春运1800里作死挑战）。

在早上的7点半，我们集合准备好之后在8点准时一同出发，三台车都是满油满电。

相比去年刚上高速就遇上大拥堵，今年我们比较顺利，一路奔袭直到韶关才开始遇上拥堵。

韶关到乐昌之间是断断续续的小波拥堵，而乐昌到湖南宜章之间则是20公里以上的严重拥堵。路况是从红色变到紫色甚至有点发黑，可见拥堵的程度。

其实京港澳高速广东和湖南交界处的拥堵是由来已久的，塞车点主要集中在交界点北边湖南境内，拥堵严重时车龙延伸至广东境内，而这次也不例外。

造成拥堵最大的原因在于，京港澳高速湖南境内只有双向四车道，车道的缩小造成流量瓶颈。这么多年过去了，为什么还不扩建，这也是因为那部分受地形限制无法扩宽改造，只能选择复线缓解。

凯美瑞和领克01PHEV由于没有补能的忧虑，汽油续航也比较长，因此它们选择路线也就更加的自由，在乳源段由于拥堵凯美瑞选择了下高速走省道，绕开堵车点后在坪石重新上回高速。

领克01PHEV则继续行驶在高速上，过了坪石之后下高速绕路，在郴州重新回到京港澳高速。

人算不如天算，想着走国道、省道能绕开堵车路段，但其实也同样拥堵，甚至部分高速入口封闭导致无法重新回到高速。

Model?3由于续航还比较多，因此并没有续航焦虑，根据凯美瑞播报的路况同样选择下高速，电动车由于需要补能，而快充桩基本集中在京港澳高速的服务区上，所以我们并不能长时间走国道，最终我们在宜章重新回到京港澳高速。

回到京港澳高速时，Model?3此时的续航只有100km出头，我们进入就近的宜章服务区进行休整和补充电量。

这一路，Model?3的续航足够实，平均电耗并不高，我们充满电出发一口气从广州直接开到湖南境内，因此电车上的小伙伴是心平如镜，毫不慌张。

在到达宜章服务区后，我们发现这里休息停靠的车辆比较多，而充电区同样有不少的电动车。通过充电桩的信息发现，它们充满需要30分钟以上，再轮到我们充满也需要30分钟，算下来时间耗费太多，我们续航还有110公里，决定到下一个服务区看看或者直接到郴州的特斯拉超充站充电。

去到下一个苏仙服务区，发现充电站同样是满员，等待充满再轮到我们肯定需要1小时以上。考虑到时间成本和效率，我们觉得拼一把去到郴州超充站进行充电补能，顺便吃饭休整。

因为前方拥堵比较严重，所以我们决定下高速走低速到郴州的超级充电站。此时剩余的续航只有80km，距离郴州超充站还有25公里，理论上是完全足够的。

就在大家都为我们的疯狂捏一把汗之后，我们顺利到达郴州特斯拉超充站，从早上出发一直行驶了401.5km，剩余50km续航。也就是说，接下来只要充满电，我们中间无需再进行补能就可以抵达目的地长沙，电车上的小伙伴也就喜笑颜开了，没想象中的难。

特斯拉超充速度足够快，我们的饭还未吃完它已经充至90%以上，充电至续航493km后我们重新出发，由于距离长沙剩余310km左右，因此我们接下来也是撒开腿跑，全程车速在100-120km/h之间。

凯美瑞和领克01虽然不用充电，但是经过拥堵后它们的油量剩余并不多，后面的道路说不定会堵多久，因此它们先后进入了服务区加油。

由于车流较大，它们加油同样需要排队，经过30-40分钟的排队后它们终于完成加油重新出发，而这个加油的时间其实和我们充电时间基本差不多了。

当然，可能有人会问，为什么不下高速找附近的加油站，要知道我们三台车都没有安装ETC，人工车道收费时间久并且车多，下一次高速和上一次高速都需要耗费大量的时间，这个时间和服务区排队差不了多少。

从郴州到长沙的路况还算好，虽然有断断续续的拥堵，但是长距离超过5公里的拥堵并不多，所以后半程顺利多了。

经过一天的赶路，我们先后抵达了长沙，凯美瑞是耗时14时05分，领克01?PHEV是14时19分，Model?3是14时31分，可以说电动车和油车、插电式混合动力车的时间差距并不大。

凯美瑞/领克01?PHEV/Model?3差距几何

这次的三车同行，除了时间差距并不大之外，费用方面有什么不同，我们为此也进行了统计。

先来看燃油车，全程加了两次汽油，服务区一次，终点一次，总共53.8L，费用是390元。其中服务区加的是95号汽油（92号汽油卖完），终点加的是92号。

总行驶里程是677km，表显平均油耗8L/100km，过路费374元（绕路较少）。

领克01?PHEV同样在服务区加了一次油，终点加了一次油，油费总共是383.98元，共52.04升汽油，两次加油都是添加95号汽油。

电费方面，领克01?PHEV只是在出发前满电，行驶过程中并没有补能条件，后期以普通混动的形式跑完全程。总共充电9kWh，电费共13.5元，总行驶里程708km，过路费一共337元（绕路较多）。

Model?3中途在超充站充电一次，电费是149.1元，第二次是抵达长沙后同样使用超充，充满电费是136.08，总共的电费285.18元?。

中间由于绕路较多并且下高速去超充站，所以总行驶里程712.9km，过路费287元。

从结果来看，在春运堵车路况中，Model?3的劣势并不大，油车在前400km并不能拉出太大差距。Model?3在超充站的充电时间和油车在高速上加油时间拉开也不大，电车充电耗时1小时10分，油车加油排队40分钟。当然，如果电动车需要在高速上充电，在服务区同样需要排队，算上排队时间和充电时间，这时和油车的差距就会扩大到2小时左右。

费用上，特斯拉两次充满电和凯美瑞、领克01?PHEV两次加满油相比，费用差距是比较大的，当然如果在普通的快充桩充电费用会更加的低，不过考虑到时间成本还是特斯拉超充站划算。

还是带电机的给力

简单说说三台车的长途驾驶感受吧，2.0L的凯美瑞在动力上会差上一些，搭载的CVT变速箱在平顺性上表现不错。不过像春运这种满载情况下，它的提速也就并不能随心所欲了，堵车时频繁的走走停停是相当的累。

从每公里油费来看，凯美瑞的花费是最高的，每公里的油费成本在0.58元。

领克01?PHEV在动力储备上是相当充足的，电机和发动机的结合也比较平顺，它的混动系统是由1.5T三缸涡轮增压发动机、60kW功率电机组成，匹配7速双离合变速箱，它的实际感受还是非常畅快的，如果不是特意说明可能也不知道它是三缸发动机。

插电式混合动力车低速时由电机驱动，因此中低速路况时它提速非常轻快。并且在电量充足时，它会尽可能的使用电驱动，当电量较低时也就可以将它看成是普通的混合动力车了。

在这次的长途行驶中，由于领克01?PHEV需要添加95号汽油，因此在每公里费用上并没有和凯美瑞拉开差距，如果使用92号汽油相信差距会拉大。

Model?3的驾驶操控给一个参考标准的话，它是排在宝马3系之上的，操控极强，可以说是同级最强的存在，在北美它的销量是形成碾压之势。这次参与长途春运的Model?3是更新了最新版本的系统，搭载了驾驶导航功能，在拥堵路况或者驾驶比较累时，开启这项功能会相当的惬意。

另外，如此长的续航以及比较“实”的电耗表现，让电车上的伙伴一点都不慌，从广州出发一路到湖南剩余150km左右续航时，我们才开始寻找充电桩，充足的续航还允许我们挑选不用排队、充电比较快的特斯拉超充，这一点体验相当的好。

在第一次充电后，由于续航足够支撑我们抵达长沙，而我们的驾驶也就开始激烈起来，努力缩小和前方油车、插混车的差距。虽然最后差距还是存在，但是半小时的差距和我们出发预计2小时的差距相比，已经没有什么好吐槽了。

高速充电桩问题

去年击败我们的是巨大的不确定性，包括堵车、电动车高速掉电快、充电排队、充电桩故障率、充电功率随机、当地用车环境不确定等等，当所有这些不定因素聚集在一趟行程上，可想而知它的过程是多么的艰辛。

而这一次，由于Model?3续航较长，京港澳高速上充电桩也比较多，我们基本可以随心所欲根据实际情况来安排充电。最坏的情况也只是在服务区排队充电而已，而好的情况则是特斯拉沿途有不少超充站，像韶关、郴州等等，这都为我们旅途带来安心，我们基本上全程都没有续航焦虑。

当然，特斯拉可以去专用的超充，但是其它电动车并不允许，只能乖乖在服务区排队充电。在平时，高速公路服务区的充电需求并不大，因此充电桩的数量并不会太多，这也导致在春运这种情况下需要排队等候。

值得注意的是，在服务区充电并不像加油站那样有人员维持秩序，服务区的充电站基本上是简单粗暴的占坑，所以现场的秩序看起来也会很乱。

目前，京港澳高速所有服务区都有充电桩，每个服务区标配4个充电桩，有些服务区充电桩已经达到8个、10个，充电功率在60-105kW之间。不过由于广东省内和省外由不同运营商运营，没有做到信息的整合，导致有些服务区充电排队，有些服务区排队较少甚至空闲，信息不对称问题依旧存在。

另外在充电桩的覆盖上，广东到湖南之间并不是每一条高速服务区都有充电桩，这也导致北上的电动车只能扎堆走京港澳高速，充电环境的提升依旧有限。

最后的问题：电动车跑春运现实吗？

可以说，如果你的电动车续航较长，那么在路途上、服务区折腾的次数就越少，带来的体验也会越好。以续航600km的电动车为例，充满电出发一口气能跑350-400km，剩余的续航足够去寻找充电桩了，像春运这种堵车路况和油车的差距也会越来越小。

通过这次的长途春运，可以说给我们注入了强心针，只是充电桩的数量和充电排队问题还会困扰着一段时间，比较如今电动车跑长途还是少数，一旦电动车跑长途数量上来后，充电桩的问题依旧会被放大。

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湖南郴州汽车运输集团有限责任公司是1989-05-27在湖南省郴州市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于郴州市北湖区燕泉南路11号401-403房。

湖南郴州汽车运输集团有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是914310001877602878，企业法人谷运东，目前企业处于开业状态。

湖南郴州汽车运输集团有限责任公司的经营范围是：省际班车客运、省际包车客运、市际班车客运、市际包车客运、县际班车客运、县内班车客运、县际包车客运、县内包车客运,县内、县际、市际、省际旅游客运,出租车客运,水上旅客运输,客运站经营,场地租赁,房屋租赁,机械设备、广告位租赁,汽车修理与维护,保险经纪与代理服务,经纪代理服务,停车服务,事故救援,起重机吊装,居民搬家,汽车(小轿车除外)、摩托车、汽车零部件及配件、电器机械及器材、建筑材料、装饰材料、金属材料、五金、交电、化工产品(危险化学品除外)、日用百货、政策允许的矿产品零售,卫星定位系统安装,广告设计制作发布,汽车充电桩销售、安装、维护及充电服务。(以下项目由具有前置许可的分公司经营)一类机动车维修(大中小型车辆维修),特种车辆、工程机械维修,餐饮、食品、酒类、饮料、住宿、舞厅、、健身、包房、美容美发,汽油、柴油、成品油零售,驾驶员培训综合类(、大型货车B2、小型汽车C1)、普通货运。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。在湖南省，相近经营范围的公司总注册资本为1652806万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共589家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

湖南郴州汽车运输集团有限责任公司对外投资34家公司，具有33处分支机构。

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郴州瑞祥石化有限责任公司怎么样？

1.西安至旬阳二日自驾游攻略图

从西安出发只需三个小时。安昌安路高速到旬阳，还得从小河路高速走山路。总共3个小时

2.旬阳旅游自驾攻略

建议以下路线：广州-佛冈-曲江-韶关-宜章-郴州-衡阳-衡山-湘潭(株洲)-长沙-汨罗-岳阳-湘潭-咸宁-武汉-孝感-大悟-信阳-确山-驻马店-西平-漯河-临颍。

沿途值得观光的地方有衡阳衡山、屈原河南汨罗人的故乡，岳阳的岳阳楼，武汉的黄鹤楼，许昌周围的风景和三国时期的历史遗迹，郑州周围的相关风景，作为汉唐文化一部分的洛阳白马寺，潼关周围。你可以感受古代冷兵器时代的“一人守之，万人不得”的历史场景，华阴的华山，临潼的兵马俑，华清池，然后你可以看到西安安。你可以走以下路线回去：西安安昌安柞水镇安-安康-旬阳-白河-十堰-谷城(丹江口)-襄樊-宜城-荆门-荆州-潜江-仙桃-武汉。然后可以南下，直接回广州。当你回到西安安-安康-荆州-武汉段，有一些地方值得一去，如柞水洞，镇著名的板栗安(its时间为八九月)，谷城(丹江口)丹江口水库，周边景色也不错。接下来是荆州周边的风景和三国遗迹。

3.西安至旬阳二日自驾游攻略大全

西安来的长途汽车安到旬阳县全程约4

小时26分钟，距离279.3公里

4.西安至旬阳二日自驾游攻略

西安有四条线安去安康自驾游。第一条线路也是最快的，来自西安安至环城高速、上保茂高速至安康。全程210公里，耗时三小时。它的优势是速度块。

第二个西安一条高速公路走柞水，然后走国道，镇安，旬阳到安康。需要很长时间，但是可以看到山涧的风景。

第三，走原西湾公路到宁陕，石泉，汉阴到安康。风景不错，值得去体验。四、走京昆高速，从宁陕高速出口到石泉、汉阴、安康。

5.旬阳到西安沿途风景

t307次列车是福州至乌鲁木齐的空调特快列车。这列火车是快车。每天11:52从福州火车站发车，途经彭三北、泰宁、福州、向塘、南昌、庐山、瑞昌、黄石、鄂州、武昌、安陆、随州、襄阳东、石岩、旬阳、西安安、宝鸡、天水、甘谷、陇西、定西、兰州、武威、金昌、张掖、酒泉。全程4414公里，运行25小时54分钟。

6.西安至旬阳二日自驾游攻略图文

:300km高速公路通行费：0.5*300=150元油费。

我不我不知道你的型号，所以我不能。不要计算它。有了公里数，百公里油耗是多少？乘以每升汽油的价格就行了。

7.西安到旬阳自驾游路线

因为没有从西安直达的高速公路安到浔阳。它去小河镇只有高速，所以只能坐火车，双层空调红皮车。沿途的停靠站是西安安南、柞水、镇安、小河镇、浔阳北。大约3-4小时，

8.旬阳两日游攻略

旬阳县人文好，经济一般。

旬阳本身已被称为太极城，着力打造人文旅游。当地民风较为淳朴，是个小城市，但并不避讳现代城市应有的繁华。

从010到1010，全程从西安安到旬阳275.3km，5小时14分。路桥费70元1从起点出发，在西安市区行驶10.8km安。稍微右转进入包茂高速/G65详细路段2，沿包茂高速/G65行驶137.1km(经曲江收费站)，在旬阳/S102/小河出口(经小河收费站)离开。进入s102收费70元3，沿s102行驶12.7公里，左转4，继续沿s102行驶55.8公里。经过中国石油旬阳城关加油站后，右转进入G3165，进入旬阳县行驶0.9公里。在详细路段6右转，继续沿G316行驶7.8公里。在李家庄行驶约1650米后，左转1.2公里，乘轮渡202米9行驶21公里，左转10米51公里，右转11米21公里

9.旬阳开车到西安多长时间

从西安开来的公共汽车安到旬阳束河，安康在坐车安城南客运站。

每天有三班车，分别是09:00，11:30和12:30。票价是75元。

郴州哪有95

郴州瑞祥石化有限责任公司是1992-12-09在湖南省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于郴州市北湖区工业大道北53号。

郴州瑞祥石化有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是914310001878336W，企业法人孙瑞东，目前企业处于开业状态。

郴州瑞祥石化有限责任公司的经营范围是：汽油、柴油、硫酸、盐酸、甲醇、液氨、氢氧化钠的批发、零售；石油包装产品的零售；化工产品（危险化学品除外）的销售；以下经营范围限分公司经营：石油零售及储存；饮料、定型包装食品、润滑油的销售；场地、房屋出租。（以上经营范围国家禁止经营的除外，涉及行政许可的凭许可证经营）。在湖南省，相近经营范围的公司总注册资本为108806万元，主要资本集中在 5000万以上 和 100-1000万 规模的企业中，共251家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

郴州瑞祥石化有限责任公司对外投资4家公司，具有2处分支机构。

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求一篇"坚强的中国的"调查报告

题主是否想询问“郴州哪有95酒店”？郴州市北湖区协作路。

1、根据查询百度地图显示，郴州市北湖区协作路有95主题酒店。

2、郴州95主题酒店位于协作路，地处友阿商城成熟商圈，周边购物、休闲、，餐饮设施一应俱全。

50年罕见的漫天大雪，让亿万人民对洁白轻盈的它之另一面——“冷酷无情”有了深刻体会。此次主要发生在我国南方地区的冰雪灾害，造成了南北交通动脉的大堵塞，使铁路、公路和航空运输暂时或局部陷入瘫痪状态，还给近十个省区的上亿灾区人口造成财产损失和其他损害。有些地方连续多日停水停电，有的地方日常物资供应陡然紧张，有的甚至出现部分受灾人员的伤亡。据粗略估计，这次突发性自然雪灾有可能造成的直接经济损失、持续损害和救灾成本将会达到1000亿元以上。

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5月12日，四川省阿坝藏族羌族自治州汶川县发生了8.0级强烈地震。这场突如其来的重特大自然灾害造成了大批人员伤亡，大量房屋、工程建筑物损坏以及地面、道路破坏。

地震造成的人员伤亡、房屋和道路破坏是人们可以直接感受到的，而地震对生态环境的破坏则在短时间内不易被觉察。

地震破坏植被和农田

“事实上，强烈地震会对生态环境产生多方面的破坏和影响，不仅对自然界动植物的生长、生存产生严重后果，而且对农业的影响也不容小视。”中国科学院成都生物研究所研究员刘庆在接受记者访时表示。

汶川地区属于高山峡谷区，地层结构以疏松的千枚岩和片麻岩为主，地质条件非常差，生态环境也相当脆弱。

刘庆指出：“特别是8.0级大地震后发生多次余震，还连续下雨，引发了山体滑坡、泥石流和崩塌。因此，不光地震灾害，震后的次生灾害对整个区域生态环境的影响也非常大。”

汶川地震不同于唐山大地震，刘庆认为，汶川地震对当地生态环境的影响主要体现在对植被和农田的破坏。山体中上部的大量植被会被破坏，从而形成荒芜的迹地；与此同时，这一区域内的部分动植物生境将丧失，影响珍稀的动植物，如该区域内的大熊猫；而汶川、茂县、理县等地区的农业大多在河谷区域和山体中下部的坡地上，很容易被泥石流冲毁，从而损失大量的耕地。

受损农田将在1000万亩以上

四川是农业大省，主要农副产品在全国占有重要地位。虽然汶川处于高山峡谷区，农业并不十分重要，但是地震涉及的绵阳、德阳、广元、雅安、成都等区域的农业受到巨大影响。

“初步估计，受损的农田将在1000万亩以上。”最大的问题是没有可以耕作的土地了。刘庆说：“大量农田被淹、被毁，导致农田面积急剧减少。另外，新覆盖上的冲积客土，其肥力和耕作性能很低，土地生产力可能大大降低。”

四川重灾区几个区县公路毁坏严重，运输的受阻将加剧化肥、农药、、薄膜、种畜等农资供应紧张，夏秋季甚至接下来一两年的农业生产都会受到很大影响。

此外，地震对农业生产设施的破坏不容忽视，后期对农业生产影响明显。虽然目前仍无具体受灾数字统计，但地震后农业生产设施遭到破坏，农业生产资料和生产工具被毁损，生产力会遭到相当程度的破坏。而经历过地震的老旧水库、堤坝的输水能力会减弱甚至丧失，这都将会影响未来农作物的播种和生长。

“人力短缺也将是一个突出的问题。”由于正值夏粮水稻插秧高峰期，救灾救人及灾后重建将成为未来一段时间内灾区的生产主题，人身伤亡及工作重心的转移可能使得农民无暇顾及农忙播种，人力短缺可能使得传统的插秧时令延误。

受灾区域的农业还将面临许多问题，包括资金不足、技术薄弱、病虫害暴发等。

刘庆特别指出：“这次地震的重灾区是成都平原以及周边省市的重要蔬菜供应基地。由于受灾区域海拔较高，蔬菜上市比平原地区晚，用于补充淡季的蔬菜供应。因此预计这次地震将对冬季的蔬菜供应产生较大影响。这都是随后才会体现出来的问题。”

保障基本生活和恢复生产力相结合

针对地震对农业的这一系列影响，刘庆建议可以取相应措施来解决。

首先，对农业影响进行调查和评估，统计受损农田的面积、类型、分布及其潜在影响。地震作为影响农业的一个自然因素，它对粮食生产的生物学效应，要加强监测和监控。

接着，加快灾区受损农田的恢复重建，这是最大的一个问题。

然后，调整农业结构，短期满足基本生活和长期恢复生产力相结合。灾后短期内，粮食供应将是一个大问题。因此，放弃原有生产周期较长的种植模式，调整为生产周期较短的粮食作物和蔬菜，如小麦、青稞、土豆、玉米等，尽快满足灾后基本生活。从长期考虑，农业生产应该考虑与恢复土地生产力相结合。

最后，加强农业生产恢复的政策支持。比如，增加对当地农业的补贴、补助，修复农田水利、养殖场所，加强生产技术的指导，提供优惠的信贷政策等各方面扶持。

开展震后自然恢复与人工恢复比较研究

“我们会尽快进入受灾地区，调查评估受损情况。”刘庆显得很沉重，因为位于茂县境内沟谷中的茂县山地生态系统定位研究站的11名学生和工作人员至今仍然被困。

地震预报至今还是世界难题，在刘庆看来，地震对生态系统的影响和生物效应的研究也是非常缺乏的。而且汶川地区非常有特点，当地的地质结构特别脆弱，高山峡谷很陡峭，无论是下雨还是干旱岩层都会松动，崩塌时有发生。刘庆回忆说：“以前到那里去调查，经常有石头从山上砸下来。”

下一步他们会在野外台站适当的地区建立实验点，保存一些受地震破坏产生的迹地生态，进行长期的定位观测研究，了解地震导致的生态环境的潜在长期影响以及生物的响应和适应过程，同时将地震形成的迹地的自然演替过程与人工恢复进行比较研究。

“据我了解，如此强烈的地震后的生态恢复工作，以往基本没有。”刘庆强调：“灾区生态系统的恢复重建，需要尽快恢复农业生产、重建家园，这需要多学科、多技术合作；此外，当地很快进入雨季，滑坡、泥石流、崩塌等潜在危害还可能进一步发生，这就需要取有效措施以避免潜在灾害的暴发。”

从此次南方冰雪灾害大面积损害的严重程度上来看，可能不亚于1998年的洪水所造成的经济损失，并且远远超过2003年的“萨斯（SARS）”所造成的经济损失。

雪，在许多人印象里曾是那么浪漫、美好，但泛滥过度而成为灾难的雪，就很不妙了。一场雪灾便产生如此大的危害和经济损失，主要是出乎预料或猝不及防。这多少与传统思维和大众心理存在着某些内在的联系。比如大家一般都倾向于认为：防范冰雪灾害是北方地区的应有策略，而与南方地区，尤其与广东、广西、湖南、湖北、江西、贵州似乎关系不大。早在经济时期，中央就确定了淮河以南地区不建设配套供暖设施的生产、办公和居住建筑。

由于当时条件和财力的限制，50多年前的规定是在不得已情况下被迫做出的选择。随着中国经济近30年的高速增长，中国社会的保障和生产、办公、居住水准正在得到进一步的提高和重新规划。笔者以为，我们已经到达一个可以考虑在全国范围内对有实际需要的地区和建筑提供供暖防寒设施的新的历史阶段。

因为事实上，以上海、南京、杭州、长沙、武汉、南昌、合肥、南宁为例，这些地方，即便在没有冰雪灾害的情况下，冬天也经常遇到阴冷天气，所谓“湿冷”，一直让北方人闻之颤栗。而对于一部分身体虚弱的人口而言，阴冷多风、多雨的天气也是相当难熬的。

这次寒灾发生后，我国党和***分赴各个灾区慰问，各地及时召开紧急会议部署抗冰救灾；媒体和一些民间组织纷纷号召大家解囊捐资，支援受灾群众。受灾地区军民则奋力自救。应当说，这一切一切卓有成效。但我想到的是，待这次冰雪灾害过后，中央是否能够责成有关部门认真研究南方地区的供暖防寒问题，尤其是如何建立起一整套预警和应急救助机制，建立包括直升机、救生艇、破冰船、机械或能源动力雪橇、推雪机、冰上专用机动车、化雪和融冰机械、热风机、防寒帐篷、雪地餐车等各类设施在内的冰雪灾害救援系统。

同时还应当逐步建立起社会公众救援体系，通过社会公益性网络，平时注重防灾和救灾知识的普及和的积累，当灾害发生时，能够迅速动员和宣传，获得整个社会的关注和援助，以补充救援体系的不足或空白点。

我们还应当加强对自然灾害经济学（尤其是冰雪灾害）的专项研究，通过一系列基础研究和应用性研究，提出切实可行的防灾策略与相关公共政策，出版一大批普及防灾和减灾知识的小册子。

从一定意义上说，自然灾害经济学研究的对象是自然灾害对经济所产生的负面影响以及如何防范灾害或者减少灾害所造成的损失或危害。从表面上看，与一般主流经济学教科书所不同的方面是，自然灾害经济学所研究的并非如何使经济效益达到最大化，而是追求如何使灾害所造成的损失减少到最小化，当然，其内在的基本逻辑仍然是一致的，即始终追配置的有效性和最优化目标，其特定目标对社起的实际作用依然是积极的和具有正面效应的。

古人云“防患于未然”，“亡羊补牢，未为晚也”，如果我们能够时刻保持清醒的头脑和忧患意识，理论先行，预防为主，在无灾之年做好防范准备工作，尤其对各种可能发生的自然灾情能够建立有效的防范和应急机制，就能够最大程度地抵御各种突如其来的自然灾害，使经济社会的发展和老百姓的生命财产得到长期有效的保障。

就在几十年难遇的冰雪天气横扫大半个中国时，大洋彼岸的美国也遭遇了暴风雪天气的冲击。一个在美国的朋友说，当地电视台索性把中国的雪灾插播进去，只见镜头里密密麻麻的人滞留在火车站，30秒一晃而过。

对多数每年都要经历暴风雪的美国人来说，中国的雪灾或许算不了什么。但对几十年来都“春意盎然”的中国南方诸省来说，这次罕见特大雪灾却是始料未及的。

1月中旬以来，湖南、湖北、贵州、广西、江西、安徽等6省（区）受灾最为严重，其中湖南、贵州等省部分地区雨雪、低温、冰冻天气持续达半个月以上，为近50年来最长；湖北雨雪冰冻天气是1954年以来最严重的。

据新华社报道，灾难造成全国10万座房屋倒塌，160个城市、乡镇、区县的几千万人断电断水，其中拥有400万人口的湖南郴州连续断电断水一个多星期，湖南其他地区的输电网上结了6厘米厚的冰；贵州省的汽油和蜡烛价格飞涨，一度翻了4倍还多。广州火车站有50万返乡人群滞留，而京珠高速这一南北交通的大动脉，也一度变成巨型“肠梗阻”。

配送瓶颈和恶劣天气影响了蔬菜和肉类的运输，大城市的食品价格明显上涨，这些事实在提醒我们，中国巨大的、互有联系的经济和13亿人口很难承受商品和服务流的中断，哪怕是暂时的中断。

灾难的偶发性

应该说，这场天灾具有偶发性特征。

从纯粹的气候学角度来看，气象灾害大都和大气环流异常有关。去年年初，美国遭遇的一场罕见暴风雪，就是由于大气环流异常所致。当时，北极强冷空气分为两股发展势力，其中一股冷空气南下经加拿大南部入侵美国，造成了北美洲中西部的暴风雪和严寒天气过程；另一股冷空气横跨大西洋东抵欧洲北部，与那里原来的暖空气相互作用形成了强风暴。

大气环流异常的背后，有全球变暖的影子。气象学家告诉我们，全球变暖会导致多种极端天气气候的发生强度与频率加剧的趋势。气候增暖会使气候系统中水循环过程加快，降水的变率增大，影响风暴强度和暴风雪强度。由于气候变暖，我们的地球像患了“疟疾”。

中国气象局局长郑国光已经指出，近20天大气环流异常是造成这次低温雨雪冰冻灾害的根本原因。而拉尼娜现象则对灾害起了推波助澜的作用。所谓“拉尼娜”，是指赤道附近东太平洋水温反常下降的一种现象，表现为东太平洋明显变冷，同时也伴随着全球性气候混乱。

从中国特殊国情来看，这场冰冻雪灾发生时，正值一年一度世界最大规模的人口流动潮，1．8亿中国人外出度或回乡过年，受灾人群因此扩大。其中，数百万打工人员受灾最重，他们被雪冻拦阻在机场、火车站和高速公路，进退两难，饥寒交迫。在连接安徽和浙江的高速公路上，一度有6000辆汽车和2万名乘客被困。

党中央和院在第一时间部署了抗灾救灾行动，把救灾作为当前最紧要的任务。这是自1998年抗洪斗争之后的又一次全民大行动。很多人看到，温总理在第一时间赶到广州火车站，动情地安抚滞留旅客，又在44个小时内，两下湖南，直插灾区最前线。总书记也亲自下到山西某煤矿400米井下视察，并倾吐心声说自己已经“失眠”。发改委、商务部、铁道部、电监会和国家电网等中央部委都全力出动，展开一场对抗天气的全面应战。

我们还看到，在持续近一个月的抗灾救灾中，涌现了众多感人瞬间和无名英雄；灾害面前，中国人民再次表现出了令人感佩的团结互助精神和坚强的民族凝聚力。

需要警惕的必然性

应该承认，这场罕见的冰雪、冻雨和低温天气，固然不是人为因素所能掌握和克服的，但毋庸讳言，其偶发性的背后，也隐含着值得警惕的必然性。

首先，气候变暖带来的气象异常本应受到更及时的关注。我们注意到，在此次罕见雪灾发生前，即去年3月，56年来同期最强的暴雪袭击了辽宁全境，导致整个辽宁省铁路、公路、民航、航运出现历史罕见的同时瘫痪。就在3个月前，云南香格里拉德钦县也普降暴雪，大雪导致在当地游览的100多名游客被困山中。专家认为，这两起理应引起有关部门的警惕，做好应对极端天气气候的准备。

在暴风雪多发国家和地区，都有一套完善的雪灾预报系统和应对灾害体系。譬如德国，早在上世纪90年代初就建立了由气象、电力、交通等部门组成的雪灾防治中心，对强降雪灾害及其他紧急情况进行预测和监测。在美国纽约，各大报纸和电视广播很早就提醒市民，“今晚大雪将达15厘米，一定要注意保暖，特别是帮助老人和学生等体质较弱者做好防寒准备”。同时，也向市民公布了御寒指南。

其次，煤、电、路三者在雪灾暴发时出现了问题循环，造成受灾地区的铁路和供电瘫痪，也暴露出我国这个高速发展的经济体所隐含的“软肋”。

灾害发生前，恰逢许多中小煤矿因安全问题被勒令关闭，在某种程度上加剧了电煤供应紧张；我们的电气化铁路建设，显然也并未充分考虑到如何在大雪和冻雨条件下正常运营的问题。在冬季多雪的欧美，电气化铁路已经有了110多年的运营经验。

少数地方主管部门在观念上认为防寒是北方地区需要考虑的事，再加上最近几年“暖冬”之说开始流行，对可能的灾害没有思想准备。这种情况下，在制定当地生产、安排当地群众生活的时候，自然就很少会考虑“防寒”问题。因此，我们可以看到，面对突如其来持续十多天的冰雪天气，一开始都是措手不及，取的都是临时的“应急措施”。有报道称，某城市仅有的一台扫雪车还是10年前买的，今年终于派上了用场。

再次，大灾大难在考验应对和管理能力的同时，也检验着国民素质。尽管大多数同胞在雪灾面前众志成城、互帮互助，体现了一个公民应有的责任感和公民意识，但我们也遗憾地看到，也有一些人，他们会挥舞着工具大打出手哄抢救灾食品；会在高速公路紧急停车道的雪地上往前挤，并在瞬间堵上高速公路的紧急救援出口；他们会提着高价方便面和白开水兜售，一碗方便面卖20元、50元，一小杯白开水5元、10元！

类似情况如果发生在国外，是要被“严肃处理”的。为防“雪后大堵车”，德国法律规定，如果雪后车主敢把车辆停靠在主要街道两旁阻碍交通的，就将面临数百欧元罚款，同时还得自掏腰包支付拖车费用。在美国一些城市，市要求房主必须在雪停后的第二天中午前把门前之雪清扫干净，否则初犯者将被罚100美元，如果一个冬季被罚三次，还将面临90天的监禁。

一场雪灾，给我们带来许多思索。