为什么国内油价这么高工资这么低_为何国内油价这么贵

1.为什么国内的汽车和油价比国外要贵好多？

2.油价这么高，为什么还有很多人情愿跑滴滴也不找个工作？

3.月薪多少才养得起一辆10万的车？

4.为什么不涨工资啊？

加油站的工作和公务员差不多。是人们说的铁饭碗。工资虽然低，但比较稳定，没有大的理由就不会丢工作。与此同时，加油站职员不是靠这种基本工资生活的。例如，因为加油站商店的很多产品都比一般商店贵。这是因为这种汽车用品或店员只要卖就有一定的扣除额。这些扣除当然是他们收入的一部分。当然，也有流量上下波动的，普通顾客加油也不仔细检查量有多少，这也包括在他们的收入中。

另外，对很多新员工来说，他们的野心不仅仅是眼前的小职员。只要父母或亲人有关系，从小职员晋升为站长只需要几年。可以说很容易，但站长的工资基本上每月都超过一万韩元。这也是他们能够满足当前工资水平的重要原因。毕竟未来的发展还在后头。说到加油站工资，编辑向周围在加油站工作的朋友咨询了一下，第一句话说加油站工资真的不高，问多少钱，几个朋友说一个月工资不到2500元。但是为什么工资这么低，问要不要在加油站工作？结果是脸上的音笑！对此，没有吐露心事，理解了大致的意思。但是后面也有一个朋友说了大实话。

他表示，加油站的基本工资不高，但有时工资不到2500韩元，但加油站的这个职位相当于“半工半饭”。半工饭的意思是每月基本工资不高，但各方面的都很好。例如，到了平时的节日，春节的时候加油站的相当好。只要得到奖金，就能降低一年甚至几年的工资。同时，在加油站工作，给别人的职位宣传也有面子，一点也不丢人。

在加油站工作的基本工资不高，但前景比较大。周围的加油站工作人员说，在加油站锻炼几年就可以了，在职期间如果自己努力工作，努力工作，在未来几年里很有可能从普通加油工晋升到主管，去站长等地。当时在站长级别，年薪不到几十万韩元，真羡慕！因此，很多加油站职员心里都有这种憧憬，所以平时也不如辛苦坚持下去。

为什么国内的汽车和油价比国外要贵好多？

在加油站上班，一个月休息四天工资1千多，为何还是有人抢着干？我认为主要有以下6个方面的原因。

一、工作简单

加油站无论大站小站，只有加油员，收银员，主管，站长这四个职位。招聘的人进去后，有关系没关系的，都是从加油员，或者收银员做起。这两个岗位是典型的有手就行，加油就是问客人加什么油，然后在油机上设定金额，之后将油枪塞入加油口，加完油收钱即可，作业跟流水线一样简单，无论男女老幼都能干，无需学历。

收银员跟加油员一样，收钱对账即可。对于很多学历不高，没有技术的人来说，去加油站就跟去工厂做流水线差不多，简单易学，非常适合。

二、工作相对轻松

只要不是去那种特别忙的大加油站，有时候一个小时也就加十几台车。当然加油也是有高峰期的，比如10点到12点，5点到七点，或者油价即将上调，全天都是高峰期，很多人扎堆来加油。等到忙完高峰期，来加油的车稀稀拉拉的，一个小时也加不了几台车，并不累人。

三、五险一金足额缴纳，并且包吃包住，不住宿舍还有房补

现在很多行业，如餐饮，美容，奶茶店，时装店等，根本没有五险一金的概念，员工也无可奈何。大部分也是不包吃住的。除非去正规公司，或者工厂，跟这些行业比起来，去加油站工作简单易学，但是五险一金不缺，比较正规。

四、休息时间多

加油站上班时间分为行政班跟正常班。一般刚去加油站，会安排行政班，上班时间9:00~17:30，给一段适应期。等到一周后，工作上手了，就会安排三班倒。

夜班的时候，名义上不能睡觉，但是晚上基本没车加油，所以几个人可以轮换着去睡觉，实际算下来熬夜的时候并不长。每周会安排一天休息，月休四天。跟工厂流水线比起来，加油站上班不用加班，工作基本没人管，有稳定休息日，还是比较舒服的。

五、有上升渠道，清晰可见

加油站的上升渠道从低到高分别是加油员，收银员，主管，站长，区域经理，大区经理。有些加油站有轮岗制度，可以从加油员做起，做到站长，积攒工作经验。如果有新建的加油站缺管理岗位，就可以靠着轮岗的工作经验去面试，过了就是主管，站长。如果资历够了，还有机会当上区域经理，大区经理，收入，地位更高。

六、工资不算低，有

加油站的工资，分为基本工资，以及出勤，绩效，提成。基本工资根据劳动法走，当地是多少就是多少，所以所谓的工资1800就是指的基本工资。基本工资之外，出勤有全勤奖，绩效是站长打分，每个月有几百块，提成分为油品提成跟商品提成。

油品提成就是1000L油提成40块钱，商品提成就是卖一件水提成5毛，卖燃油宝提成10块等等。这样加起来，普通加油员一个月的工资3500元起步，可以拿到4000~5000块钱左右。

的话，平时会发洗衣液，口罩，洗发水等日用品，也值二三百块钱。如果买东西，去油站的便利店买，员工可以按照批发价买，无论烟酒，还能保证没有货。到了中秋端午春节这些节日，发粽子发月饼发粮油，都会有发下来。

无需学历，无需专业技能，就能得到一份给缴纳五险一金，有充足休息，工作轻松，工资不低好的工作，比去工厂强，自然有人抢着干。

油价这么高，为什么还有很多人情愿跑滴滴也不找个工作？

首先讨论一下车价的问题。如果说是进口车，那么国内这些进口车的价格确实是比较高的。因为进口车是要加关税的，而加上关税之后，车辆的价格自然要比国外的汽车价格高。那我们来看看正常的国产车，价格是否会偏高。

就以吉利汽车的新帝豪出口车型举例，在国内，吉利汽车的新帝豪一般售价是在九万元左右，而出口到其他国家售价就要上涨三分之一。再比如说长城汽车的哈弗H6 Coupe在国内的售价为10.90-14.98万，但是在马来西亚的售价就需要约18万人民币，所以售价要比国内高多了。因此不能简单地说国外汽车价格比国内便宜，要分具体情况而看。

再讨论一下油价的问题，这也是广大车主非常在意的一个问题。要知道我国是石油进口大国，所以油价自然是不能与石油出口国作对比的，比如说委内瑞拉，伊朗以及科威特等等，这些石油出口国的油价肯定是要比我国低的。但是我国作为石油进口大国，实际上油价并不算太高的，处于世界的中游水平。比如说同是石油进口大国的加拿大和印度，油价就要比我国更高。而且就石油税率来看，德国和韩国的石油税率也要比我国的石油税率更高。

综上所述，我国的国内的汽车和油价不能说比国外贵，国产车价格还是相对合适的，而汽油的价格也是处于中游水平。

月薪多少才养得起一辆10万的车？

一，肯定是找不到好工作。

二，跑滴滴自由，没有老板管束。

三，跑滴滴的收入肯定能维持生活。

两个原因。

第一个，他的车是新能源车，也就是俗称的电动 汽车 。

第二个，本身能力不足，或因为年龄，或受困于学历，找的工作都不如跑滴滴挣钱。

综上所述，这就是现在油价居高不下的情况下，大部分跑滴滴人的苦衷！

因为跑滴滴大多是新能源车

跑滴滴自由，收入可观。但它也属一种职业，或称作自由职业者。

这个问题问的太无聊了

现在跑滴滴的大部分都是电车了，特别是大城市里面的滴滴，基本都是电车，大城市充电桩比较多，充电比较方便，可以一边充电一边等单。

跑滴滴可以算是创业，不少人车子都是买的，自己创业和去打工心态不一样的，做滴滴司机的有些肯定是在工厂里面出来的，在工厂上班管理比较严格，工资可能没有多少，这里扣扣那里扣扣一个月拿不到多少，还有些工厂发不出工资或者跑路的，一分钱拿不到。自己跑滴滴多劳多得，也不用打卡，但是钱挣到的全是自己的（当然要扣除佣金）

还有部分人是兼职做滴滴司机，在大城市生活压力很大，房价都是万元开头的，车贷，小孩读书开销都非常的大，能赚一点是一点。

总之就是一句话只要能赚到钱，不亏本就会有人去做的。

我今年39岁，没有文凭没有关系没有任何计能，只会开车，有车贷房贷有老婆还有一个孩子，我除了跑滴滴还能做什么？能找到5000的工作我绝对不跑滴滴

你是不知道滴滴加油比正常便宜多少

也许用的是电动车，动力费用比油车要低

为什么不涨工资啊？

如果按照一年的养车成本就是12180元，平均下来一个月的用车费用在1000元左右，如一个月的伙食费在1000元来计算，加上租房按700元来计算，其它花费500元，人情支出300元，生活用品加衣服一个月500元这样来计算的平均月收入要达到4000元才能勉强维持生活。

第一个是买车时给我们的保险。一辆车约十万，保守计算，只买强势，五十万，不算主险，费用约为3500，这是保守估计，很多人会购买一些额外的保险，按照保险费计算一年3500元。

第二个是油耗。买车后，燃油成本也是一种支出。现在油价太贵了。许多农民工会觉得这辆车买不起。例如，根据1.5L计算出约100,000辆汽车。另外，平均油耗为8种油。农民工开车只不过是通勤，回到家乡，去周末旅行，加上冬天的暖气，夏天的空调，如果是减负的话，油耗会增加。冬天十度，即使不开暖气，油耗也会比夏天高。每月的燃油消耗是根据500元人民币（即每年6000元人民币）综合计算得出的。

第三是维修费。如果您购买汽车，无论您是否打开，或多或少打开，都需要进行定期维护。大多数汽车品牌将需要5,000公里的换油或半年的4S车间维护，再加上各种滤清器，各种机油，碳沉积物，火花塞等，根据正常的2次维护，每年（根据500次计算）为1,000次一年元。

第四是停车费。现在在大城市停车通常至少需要1小时5元。社区中最便宜的停车位是每月200个。大多数人仍然需要每月支付租金。与许多社区相比，它们只是出租而没有出售。在这种情况下，每月停车费约为400。

第五种车船税，很多人认为在4S店买车给税后，您不需要交税，实际上，该车每年仍需要交税，根据下面的车1.6排量，每年仍需支付420。人民币的车船税，排量越高，税额就越高。

第六名：洗车费，按平均每月洗车一次，费用为30元，一年为360元。虽然费用不是很大，但是5年后成本也不低。

第七：维修费用，违规费用，在道路上行驶时不可避免地会遇到喷雾清洁，即有经验的老司机在道路上开车更安全，但不能避免偶尔的小撞车或停车。按一年500元计算。

拟用“工资立法”强制企业涨工资

油价涨了，肉价涨了，气价涨了，服装涨了，楼价涨了……什么都涨，唯独工资不见涨。10月份全国CPI大涨6.5％，不仅低收入群体的日常生活受到影响，中等收入和高收入的市民也都受到不同程度的影响。

十七大报告明确要求，“逐步提高居民收入在国民收入分配中的比重，提高劳动报酬在初次分配中的比重”，在提高职工工资方面具体有何动作？

广东省劳动和社会保障厅工资处处长陈斯毅昨日接受记者访时表示，除了最低工资标准制度和企业工资指导线之外，目前和学术界都在探讨“工资立法”的问题，希望通过强制性的立法介入市场的分配体系。在具体的做法上有两个初步成型的手段：一是工资集体协商制度，通过行业协商提高职工待遇；二是劳动合同法的贯彻，督促企业在内部建立正常的工资增长制度，提高职工的工资水平。

今年企业工资增长参考幅度：10.3%

陈斯毅表示，目前部门对工资的调控手段主要有两种：首先是最低工资标准，自从1994年广东建立最低工资标准调整机制以来，已经七次调整了最低工资标准，特别是去年，是我省历史上提高幅度最大的一次，全省平均增长17.8%，最高的增长了32.6%。最低工资标准的实施保障了大部分低收入群体工资的正常增长。广东最低工资标准新的调整方案有望在今年年底前出台，调整幅度将高于物价上涨幅度，与广东GDP的增长幅度大致持平，约在10％左右。

其次是企业工资指导线制度。广东省自19年建立企业工资指导线制度以来，全省21个地级以上市基本建立了该制度，基本形成了以企业工资指导线和劳动力市场工资指导价位为主体的企业工资收入分配调控指导体系。

比如今年全省的工资指导线是10.3%，也就是说一般企业的工资增长可以参考10.3%进行增长。但是企业是否能真正落实，陈斯毅表示，这一手段的确比较软，比较虚，只是作为参考，不作为强制要求。

探讨“工资立法”强制介入企业分配

陈斯毅表示，总体来说，当前劳动报酬占国家GDP的比重还比较低。而十七大报告已经明确提出：要“逐步提高居民收入在国民收入分配中的比重，提高劳动报酬在初次分配中的比重”。陈斯毅认为，要解决这一问题，必须进行工资立法，重视初次分配的制度建设，通过制度对初次分配的约束强制企业促进分配的公平性。

他表示，部门正在着力推进两种做法：一是工资集体协商制度，目前正在探索中，有个别企业已经建立起来。通过在行业协会或者是某一区域的组织，与企业集体协商员工的薪酬标准。

二是依法促进企业建立劳动报酬分配制度。《劳动合同法》第四条规定：用人单位在制定、修改或者决定有关劳动报酬等直接涉及劳动者切身利益的规章制度时，应当经职工代表大会或者全体职工讨论，与工会或者职工代表平等协商确定。以此确保职工在分配制度上的公平性，保证职工工资在企业发展的基础上，分配水平也能够得到逐步提高。

统计数据

劳动者报酬占GDP比重不断下降

广东省统计局发布的广东社会消费力统计分析显示，广东劳动者报酬占GDP比重，在近二十年不断下降，2006年更是创下了18年以来的最低点。

广东劳动者报酬占GDP比重，18年至1983年年均超过60%，年至1994年在60%~50%之间，1995年至2003年在50%~40%间波动，2004年以来不足40%，2006年为38.7%，是18年以来的最低点。

2006年广东职工平均工资为26186元，在全国排第6位，当年职工平均工资比上年的增长幅度仅为9.3%，远低于全国14.4%的平均数，在全国排名倒数第三。