新加坡油价实时查询表_新加坡油价实时查询表

2024-07-22 13:32:34

1.下次油价是涨还是跌?

2.油价终于要降了，油价调整的机制到底是什么？

3.国际油价仍在大涨，国内油价或将迎“六连涨”

4.上海到新加坡机票、机场建设费，燃油税问题

新加坡油价实时查询表_新加坡油价实时查询表

新加坡本岛由东到西约42公里，由南到北约23公里，包括大小岛屿在内，总面积为646平方公里，却拥有世界最繁忙的港口和一座可供69多家国际航空客机起落的国际机场，每年出入人次超越2500万人次。

新加坡最佳旅游时间：

新加坡位于赤道以北136公里，属于热带海洋性气候，四季气候无太大变化，高温多雨，一天中温差较小，中午至夜晚的平均气温为31—24℃。同东南亚其它国家相比，无明显的旱季、雨季，当地一般将11—1月称为雨季，但雨季以外的时期，有时也会下1—2小时的雨。

新加坡的气候变化小，所以一年四季都是旅行季节，可以不问季节轻松地踏上旅途，也是新加坡旅游的魅力之一。

新加坡美食：

吃是新加坡人生活中非常重要的一环。无论大街小巷、白天或夜晚，您随时随地都能找到数不胜数、各式各样的美食。在新加坡这个多元种族的大都会里，您能品尝来自四面八方的菜色，不论是中式或西式，食物更深一层地反映了这个岛国文化背景的影响和其多元种族的独特一面。

新加坡购物：

新加坡的主要购物点集中在新加坡河北岸的乌节路、大厦及滨海广场周围及史各士街一带。乌节路是新加坡的高档购物区，相当于东京的银座，整条街上商厦林立，汇萃了世界名牌商品，购物环境幽雅，但相应价格不菲。世界著名的DFS免税集团的新加坡DFS环球免税店是每个时尚追随者必去之处；新加坡最大的购物中心——义安城购物中心被称为新加坡的购物明珠；伊士丹乌节店占据了整个威势马广场的一半，各种高档商品应有尽有；值得一试的是商业中心，里面一流名牌的服装店虽少，但其它商品一应俱全，且价格相宜。但要购买名牌物品，最好还是选择在大减价期间。

在大厦与滨海广场周围，有以规模宏大而著称的滨海广场，有小物件齐全的莱佛士苑等等。而牛车水、小印度、武吉士.亚拉街、荷兰村一带等则是售卖各种价格低廉、具有民族特色的衣饰或工艺品的地方。此外樟宜机场及美年城则是著名的免税品店。

特别关怀提示：新加坡的大商场是统一经营管理的，国内的商场一般统一经营，而分品牌管理。这样最大的区别在试衣和付帐上，你可以在商场尽情浏览后选择自己喜爱的衣服到试衣区去试，每次试衣最多不能超过三件，试衣区一般有超过10个房间，但在大减价期间还是需要排队的，试衣后不喜欢的衣服直接放在试衣间旁边的衣架上就可以走人，不会有售货员殷勤的笑容催你买单，喜欢的商品则直接拿到收银台付款。

营业时间：新加坡多数商店的营业时间是上午10：00至晚上9：00，有些商店在周末营业至晚上10：00。

收据（）：百货公司均使用收银机单据，在小型商店购物，请自行向店主索取购物收据。

商品保证：商店对货品通常提供有效期一年的国际保证书，购物者须自行索取，有时也须负担额外费用。切记检查保证书上所需之资料均已添妥并加盖商店印章。请勿接受影印副本或资料不全的保证书。

备注：消费税（GST）为5%。

新加坡交通：

外部交通：

航空：新加坡航空公司和主要外国航空公司均辟有新加坡到世界主要国家、地区和城市的航线。国内则开通了与北京、上海、广州、杭州、成都、厦门、昆明和青岛之间的航班。机场到饭店的机场班车运行时间为早6：00至深夜0：00，每20分钟一趟，有空调。价格为成人5新元，儿童3新元，路线分为：路线1，路线2。

陆路和水路：搭乘巴士或步行跨过柔佛海峡大桥，长途车以及乘火车、乘船从印度尼西亚或马来西亚进入。

内部交通：

地铁：地铁分为南北线、东西线、东北线，在市中心的莱佛士坊和大厦可换乘东西线、南北线。另外裕廊东也可以换乘东西线和南北线。

公交车：在新加坡，当看到自己要坐的汽车开来时，要向司机挥手表示要上车，否则汽车就会从你身边呼啸而过；乘公汽时用前门上车、后门下车方式，上车时先付费，车上不设找兑，要事先准备好零钱；下车时要打招呼，较新型的公交车，下车前只要按一下车内的红按钮就行了，没有红按钮的情况下，只要拉一下天窗或车窗上的黑带子，发出“噼……”的声音，司机就会在下一站停车。

电车：电车由植物园始发，途经乌节路上大部分的饭店，途中也到纽顿圈、莱佛士大酒店、莱佛士城、皇后坊、鱼尾狮公园、老巴刹市场、马里安曼兴都庙及丹戎巴葛保留区，最后在圣淘沙岛的门户——世界贸易中心折返，并依此路线行驶。行车时间每天9：00至21：00，每30分钟一趟。可自由使用的一日券需9新元（儿童7新元），限用一次的车票3新元。车票可以在酒店服务台或直接向司机购买，购买时可以索要路线图，做为一日行程的参考。古色古香，可以高效率参观市内景点。

出租车：出租车费都按计价器计算，起价1公里之内2.4新元，此后每240米增加10分。遇交通阻塞时，每45秒内未前进一距离单位（240米）时，计价器自动跳1分。新加坡的出租车在路旁招手停车，有急事的时候可以在饭店或购物中心的出租车站要车。另外，由郊外返回市内时，很晚的话则很难叫到出租车，这时可预约，预约时一定要讲清楚自己所在的地区、街，以及醒目的建筑物等。24小时叫车电话：4525555或4747707（24小时）。

交通规则和礼仪：新加坡是左行的交通规则，城区道路通畅，车速度很快，在过马路的时候要分清是斑马线还是框线，斑马线多设置在居民区，汽车要让行人先走，司机看到有行人的路口就自动减速停车等你通过再启动，所以习惯了在国内等没车再过街的人，如果你也停下来，那司机反而会很不耐烦觉得你没尊重他的谦让，通过时，最好微笑示意司机，表示感谢；框线则要看红绿灯，但在有些路口红灯不会自动亮起，需要行人自行按下路边电杆上的按纽，为了是在没有行人的情况下不影响车辆的行驶；如果什么线都没有最好别过，因为新加坡大多数是高速路，车速很快。

新加坡住宿：

新加坡旅游业发达，各种级别的宾馆、酒店齐全，既有价格达数百新元的最高级旅馆，又有几十新元的经济旅店和中国式旅馆，游客可以根据自身的经济条件选择相宜的住处。

新加坡的高级饭店从设施、气氛、服务都可以称得上世界一流水平，如果不是因为经济上的考虑必须要住便宜旅馆的话，到新加坡还是推荐您住最高级、高级饭店。这些饭店无论从外观建筑还是内部装饰都别具风情，例如著名的莱佛士大酒店和良木园大酒店，既有历史价值又是旅游名胜，它们都建于19世纪末到20世纪初，其殖民地式的西洋式外观已使其成为新加坡的观光名胜。在牛车水、小印度一带，有一些房间在50间以下的小商店式旅馆，它们一层是商店，二三层是住宅建筑，内部装饰具有浓厚的新加坡风格，可以让您更好地了解新加坡，如皇爵和龙门客栈。

在新加坡还有许多经济型旅馆，包括高级公寓、旅舍、YMCA（基督教青年会）等，价格是新加坡最低的。此种旅馆的宾客以环游世界各地的旅行家和华人、印度商人居多，住在这里，彼此交流旅游中的轶闻趣事，可以愉快地度过整个旅行。这些旅馆多集中于明古连街、牛车水、小印度周围。最近在郊外的住宅区，这种经济型旅馆也渐渐多了起来。

新加坡：

新加坡的节目丰富多彩，既有中国古典音乐、中国传统戏剧的表演，也有世界一流乐团的演奏。热爱运动的人，可以到高尔夫球场、网球场或游泳池中一显身手，还可以观看别开生面的。一到夜幕低垂，各种夜间场所也就活跃了起来，众多的夜总会、歌舞表演和迪斯科使整个夜晚都充满了动感和活力。

在剧院餐厅及夜总会里，客人可以一面用餐，一面欣赏香港和台湾艺人的演出，以及美国式的歌舞表演，享受声乐、视觉的双重享受。在新加坡的几家晚宴剧场如文华大酒店的“东盟之夜”、国宾国际大酒店的文化演出，可以欣赏到新加坡民族风情的舞蹈。几乎所有的夜总会都有美丽的陪酒女郎，为客户提供亲切、周到的服务。在繁华的乌节路上，间间迪斯科舞厅装潢设计各有特色，无论是复古还是前卫，都有以时下最流行的劲曲吸引人们狂舞通宵。新加坡河一带的驳船码头、克拉码头和罗拔申码头，是人们夜间休闲聚会的好去处，黄昏时，河岸一间间酒馆里流泻出醉人的爵士乐、古典摇滚乐、西方金曲等，整条河流都在音乐与灯光中荡漾，克拉码头处还有精彩的节目——冒险骑乘。

此外，在东海岸公园和加冷河可以尽情地游泳、滑水、扬帆乘船，沐浴在热带温暖的海水中；在格兰芝的新加坡公会，可以与全场观众一起欢呼，一起沸腾，度过紧张而又刺激的时光；温泉浴、、脚底让您的精神完全松弛，此外还有板球、网球、高尔夫球等种种性的运动，让您体味一个充满朝气和活力的新加坡。

营业时间：新加坡多数商店的营业时间是上午10：00至晚上9：00，有些商店在周末营业至晚上10：00。

收据（）：百货公司均使用收银机单据，在小型商店购物，请自行向店主索取购物收据。

备注：消费税（GST）为5%.

下次油价是涨还是跌?

近期，我国一些地区出现了所谓的“油荒”，许多媒体都作了大量分析报道，将矛头指向了我国当前的成品油定价机制。那么，究竟该如何评价当前的定价机制？当前机制存在哪些弊端？定价机制的改革取向应是怎样？

当前成品油定价机制的形成及评价

自1998年以来，我国成品油定价机制已经历了三次改革，其中第三次改革所形成的机制，也就是现行的机制。这个机制是自2001年11月份起形成的，那时，国内成品油价格改为以新加坡、鹿特丹、纽约三地市场成品油交易价格为基础，据典型运杂费及国内关税，加上由国家确定的成品油流通费用，形成由国家发改委颁布的国内成品油零售基准价；再由中石油与中石化在基准价上下浮动8％的范围内，制定出具体的零售价格。当三地市场前一个月成交价格加权平均后得出的价格波动超过8％时，国家发改委相应调整国内零售基准价。

总体看，前期的成品油定价机制改革基本上是成功的。但要看到，前期的定价机制改革之所以运行得很不错，兼顾了各方利益，主要得益于改革时面临一个相对有利的国际环境，那就是国际国内石油供应相对宽松，油价相对保持平稳。而自2003年国际油价一路飙升后，现有定价机制便不堪重负，而且，人为压低零售终端价格所带来的负面影响越来越明显。

当前成品油定价机制的弊端

长期以来，影响国际原油价格的因素主要有三种：石油产量、石油需求以及为控制石油而进行的政治争夺因素。进入21世纪以来，由于产量增长幅度有限而需求增加势头不减，再加上政治因素，使得国际石油市场出现了新的特点：低油价时代将一去不复返，国际社会要适应进入一个高油价、高成本的年代。这个大环境的变化使得我国原先在石油价格平稳时期所形成的成品油定价机制的弊端越来越突出，越来越不适应环境变化，需要重新审视和改革。

（一）国际油价的高位运行以及波动的频繁性将使得当前的成品油价格刚性愈加强烈，只涨不落的矛盾突出。据统计，1999年至今国际油价涨幅已超过400％。国际原油价格从2002年每桶24美元左右，上涨到2005年8月的66美元。我国也不断对国内成品油价格进行调整，自2004年3月31日至今，一年多时间里成品油零价格经历了七次调整，频率比较大。七次调整中，只有一次是降价，而且社会对降价反应并不像想象中的好。因为，从2004年10月份开始，国际油价曾有一段时间的下跌，但国内油价并没有随之下降。而今年5月23日进行降价调整时，国际油价下跌的趋势并不是很明朗。本来，当前的成品油定价机制是参考国际市场价格变化作相应调整，随市场变动而变动。但由于国际油价的高位运行以及波动的频繁性使得消费者对国内油价走势的判断更加固化：只涨不落。这与原先制定的随国际油价走势做出相应调整的定价机制相悖。

（二）成品油价格调整幅度要低于国际油价，还没有真正与国际市场接轨，容易误导消费行为，很难达到节约能源的目的。虽然国内不断调价，但幅度有限，主要是考虑到高油价对国内经济的冲击和人们的承受能力。例如，从今年年初至今，国际油价上涨了逾60％，已达到67美元／桶，而国内成品油价格经多次调整涨幅也才为22．5％。这种相对较低的成品油价格，容易误导消费行为，并不利于我国长期的能源供应。一个最显著的例子是，相对较低的油价助长了一些大排量、高耗能轿车的使用，同时导致部分地区、部分产业出现经济过热。

（三）定价机制易于导致油价倒挂，特别是使得石油加工业亏损严重，产量上不去，石油零售企业可能会出现油源短缺或“油荒”现象。从上面的定价机制可以看出，目前国内的原油进口价格已与市场接轨，随之波动；而成品油零售价格却由于时滞原因，还不能适时进行调整。这个机制在油价大幅度波动的时候很容易出现所谓的“油价倒挂”现象：国际原油价格攀升，炼油企业原油购价格不断上升，而成品油的价格却并没有随之提高，造成成品油价格低于企业的炼油成本，企业“越炼越亏”。

（四）现行定价机制容易激发囤油欲望，助长石油流通体制中的投机现象。当石油市场供求关系紧张时，根据国际油价的走势，国内销售者很容易就能够判断国内油价的基本走势：上调还是下调，在做出价格预期后，就能选择合适的时机进行囤积。在生产环节，由于国内炼油环节还是处于中石化、中石油两大公司垄断原油炼制阶段（目前全国非国有炼油企业不足百家），由于配置和供应保证等原因，国有炼油企业的巨额关联交易在客观上无法避免。为减少亏损，两大集团将在自认为可以保证国内供应的前提下尽可能减少加工量。加工量不能完全兑现，再加上调运不及时等外部客观原因，可能出现局部甚至全局性紧张。一旦短缺，市场力量将进一步加剧短缺的负面循环。一方面，原油进口不足、炼厂炼能不足或者消极应对，都难以在短期解决；另一方面，社会加油站由于获取油品的渠道越来越窄，囤油行为有增无减。即便是中石油、中石化这样的巨头，也有可能为谋求自身利益最大化而进行囤油、惜售的投机行为，从而对石油市场的稳定供应产生不利影响。

（五）没有真正反映国际油价波动对我国市场的影响，与现实开始脱节。

如何认识成品油定价机制改革

（一）定价机制改革应与价格调控相结合，避免定价机制改革成为油价上调的信号，从而带来价格连锁反应。由于石油价格是上游产品的价格，很多的下游产品都和石油有着千丝万缕的联系，石油的价格变动成为了牵一发而动全身的大事，可能带动整个物价指数上升。虽然我国在经历13年石油危机以后，抵御高油价冲击的能力明显加强。但是，如果在国际油价持续上涨时期改革成品油定价机制，很容易被一些企业和个人借机助长石油涨价，进而抬高其他商品和服务价格，带来价格连锁反应，推动价格总水平回升甚至上涨。

（二）认清石油产业的双重特性，深化成品油定价机制改革既要坚持市场化改革的取向，又要积极稳妥有序有别分步推进，更要加强的监管作用。石油产业具有竞争性、基础性的双重特性。作为竞争性产业，成品油价格理论上应在宏观调控下，由市场供求形成。具体进程要取决于市场发育程度。作为基础性行业，成品油价格的变动对所有行业和人民生活有很大影响。因此，对成品油价格放开的进程、时机，是涉及国民经济全局的问题，要统筹考虑国内外市场能源供求、储备几个环节的可承受度、价格可控的程度。考虑到近两年石油供求矛盾仍然突出，国际油价在高位有较大幅度波动等情况，不宜完全放开价格。但仍应坚持改革的市场化取向，从多方面引进市场竞争，反映市场供求，使定价或指导价更加具有灵活性、及时性，更多地反映市场供求的真实变化。

（三）现行成品油定价机制是出现“油荒”的必要条件，而不是充分条件，要解决“油荒”问题，不是单独地改革定价机制本身就能解决的，必须综合配套解决。“油荒”的出现并不是单纯地由定价机制造成的，即使成品油价格完全由市场决定，如果国际原油价格持续高涨的话，国内石油消费将受到影响。在现有两大公司控制进口石油的背景下，不排除为了降低风险、追求利益最大化，拥有进口权的石油企业尽量控制石油供给量，同样可能出现“油荒”问题。因此，要解决“油荒”问题，不是单独地改革定价机制就能解决的，还需要改革整个石油投资、生产、经营体制。但出现“油荒”肯定说明油价形成机制有问题，必须做出一定的修改。

成品油定价机制改革的政策取向

目前我国成品油市场尚不是很成熟，成品油批发市场竞争主体不多，如果现在就完全放开，势必形成少数企业垄断控制，联手赚取超额利润。还可能使“走私油现象”重新“抬头”，一些企业通过不法手段，从国内外差价中牟取利润，甚至会造成国内市场的混乱。没有定价的风向标，完全依靠分散市场自主地形成价格，势必存在着一定的盲目性。毕竟，石油作为基础能源，维系着国民经济的生存与发展，成品油价格改革不能操之过急，完全开放确实需要一个过程。现阶段如果不加以控制，对消费者来说可能结果可能更坏。因此，近期成品油定价机制改革的取向只能是在主导下逐步走向市场化定价。

从我国成品油价格的形成因素看，主要有以下四个部分：进口原油的到岸价、炼油厂的出厂价、经销中的批发价或调拨价和最终的零售价。在这四个部分中，到岸价是完全由国际市场决定的，很难管制，其余的都可以控制住。那么就有两种可能：一种是只管出厂价，其余的批发价、调拨价、零售价完全放开；二是只管零售价，在国际、国内批发价一定浮动范围内零售价不变。

按第一种方法，在实际操作中，可以对炼油企业进行补贴，即不管国际原油价格如何变动，炼油企业的出厂价格保持在一定幅度浮动，如果原油价格变动幅度很大，要考虑用一定数量的补贴或者减免税费等优惠政策来支持炼油企业的生产，这种方法意在尽量减少炼油企业由于进口原油和成品油出厂价格之差所带来的损失，保持其生产的积极性，同时又可以降低国内市场成品油价格波动幅度。但这种方法也有一定的局限性：目前我国大多数炼油企业是终端石油公司的加工车间，给炼油企业进行补贴实际上是给整个石油产业链补贴，不利于把我国石油公司培养成真正具有竞争力的国际大石油公司；从价格机制上看，则是从国际市场价格机制的倒退。

第二种方法是对批发价、调拨价、零售价等进行一定的控制，这种方法实际上是对当前价格机制的一种改良：增加零售价浮动的幅度和调整中准价的频率。一方面加大在零售基准价基础上的成品油价格浮动比例，即企业在国家确定的零售基准价基础上，可以自行确定的价格浮动比例超过目前8％的限制。这里面涉及浮动幅度的限制问题，幅度过大无异于完全放开价格；而不对成品油定价作任何政策性限制，会加大高油价对国内经济运行产生的负面影响或放大现行成品油定价机制的弊病，因此，对这个具体幅度还要做仔细研究。另一方面就是在调整中准价的“频率”上作文章，在国际油价高涨的时期内，将目前“一个月跟踪法”的时间跨度缩短，改为两周跟踪法，甚至更短。通过加快成品油价格调整的频率，从“滞后定价”逐步过渡到“实时定价”，从而向更合理的市场规则迈进。这样，不仅可以矫正被扭曲的成品油市场，减少炼油业的亏损，而且能使各个方面适应油价的频繁变化，为油价机制的改革创造条件。

综观上述改革办法，各有其缺点，不能从根本上解决油价高涨带来的负面影响以及“油荒”问题，但仔细考究起来，灵活运用两种办法是若干种成品油定价改革方法中最便于实际操作的方法，也是一个最接近实际的办法。要想最终解决成品油的市场化定价问题，必须经过以下几步：首先是改革成品油的价格形成机制，比如解决从滞后油价向实时油价转变等现实问题；其次是切实放开批发环节，在对外开放之前先对内开放，改变由两大集团公司集中批发的现状；第三，要逐步放松对油源的控制，在石油进口环节真正实现竞争；最后，配套进行成品油市场准入、油源和市场监管等环节的改革。只有综合进行整个石油体制改革，才能促使成品油市场化定价机制的形成。

油价终于要降了，油价调整的机制到底是什么？

截止至2022年3月21日，下次油价预计是跌。

新一次油价调整将会在月末的3月31日24时进行，虽然目前10个工作日的统计周期，今天才进行了第2个工作日的统计，目前原油变化率为－6.21%，预计下调油价270元／吨左右，按照升计算，就是预计下跌油价0.21元／升－0.24元／升的幅度。

中国油价调整机制

国内成品油调价的机制是原则就是“十个工作日一调”，即国家发展改革委根据新加坡、纽约和鹿特丹等三地以10个工作日为周期对国际油价进行评估，国际油价上涨就上涨，下跌就下跌，但当汽、柴油调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

国际油价仍在大涨，国内油价或将迎“六连涨”

油价调整的原理就是依据新加坡、纽约和鹿特丹三地原油市场价格的变动情况，调整国内的成品油价格。而且国内有属于自己的调整区间和调整幅度。

一、油价调整机制

现行的油价调整机制，是从2013年3月27日进行调整后开始执行的。根据现行的调整机制，我们国内的成品油价格也基本上和国际油价接轨了。

毕竟，我们国家也是石油的进口国。我们国家的原油进口比例还是很高的。国家为了更好地与国际接轨，也是对油价调整机制进行了调整。

二、油价调整区间

我们国家的成品油虽然和国际油价接轨了，但是国内油价并不是一天调整一次，而是每10个工作日调整一次。

不仅如此调整的区间也取消了原来4%的限制。当然，我们国家油价调整时也是有最低限度的。当油价变化的幅度少于50元/吨时，不进行调整。并且把变化的金额累计到下一个调整区间。

而且在2016年为了完善成品油价格调整机制，设置了调控区间。具体来说，当国际油价高于130美元/桶时，国内成品油的价格不调或者微调；国际油价低于40美元/桶时，国内成品油价格不再下调。

三、油价后期走势

2022年4月15日24时，成品油价格调整窗口将会打开，根据现在国际原油的走势，本轮成本油价格将会迎来2022年的第一次下调。

根据第10个工作日（4月15日）的最新数据，预测原油价格下调幅度在550元/吨左右。折算为升的话，对于92号汽油来说下调的金额在0.45元左右。按50升的油箱计算，加满一箱油将节省22.5元。

不仅如此，由于国际主要产油国为了抑制油价上涨，也开始释放储备石油。同时，俄乌局势趋于稳定，后期原油的价格依然有持续下降的趋势。

综上，油价调整的机制就是和国际接轨。同时为了更好的控制油价，设定了上下限。而且油价后期也有持续下降的空间。

上海到新加坡机票、机场建设费，燃油税问题

国际油价仍在大涨，国内油价或将迎“六连涨”

　国际油价仍在大涨，国内油价或将迎“六连涨”，自疫情开始以来，油价一直在上涨。俄罗斯和乌克兰冲突爆发后，油价继续上涨，国际油价仍在大涨，国内油价或将迎“六连涨”。

国际油价仍在大涨，国内油价或将迎“六连涨”1

　受宣布禁止进口俄罗斯石油消息刺激，国际油价再度大涨。美油主力合约上涨4.5%，报124.77美元/桶；布油主力合约涨4.86%，报129.2美元/桶。

　来源：Wind

　 中国油价将迎“六连涨”，或进入“9时代”

　受国际油价影响，中国原油期货也一路飙涨。截止3月8日午间收盘，原油助力达790.9，涨幅为11.03%。

　而按照现行的石油价格管理办法，国内的汽油、柴油价格不仅包括原油的购入成本，还包括国内运输费、炼厂加工成本、合理利润、流通费用，以及增值税、城建教育附加和消费税等。

　随着国内原油成本增加，在3月17日下一轮成品油价调整期间，汽油、柴油价格势必会再次上涨。

　3月3日92号、95号汽油平均涨幅为0.2元左右，按照原油价格上涨比例来计算，平均每升汽油价格涨幅约为0.8元，有望创下今年以来最大的国内油价涨幅。

　贵州、四川、云南、重庆、广西等汽油价格较高的地区的92号汽油售价，有可能直接飞奔进入9元时代。

　和油价相关的物流，化工等行业会不会进一步推高国内CPI指数，在不远的未来大概率发生。

国际油价仍在大涨，国内油价或将迎“六连涨”2

　随着美欧等国可能会对俄罗斯实施能源制裁，油价持续走高。法国外贸银行对此发表了担忧，除了中国以外，亚洲的其它经济体都要为原油费用和能源成本的急剧上涨做好准备。

　自疫情开始以来，由于供应链中断，供应和运输放缓，货运成本急剧上升，油价一直在上涨。但在俄罗斯和乌克兰冲突爆发后，油价继续上涨，周一创下2008年以来的.最高水平，每桶约123美元。这给仍在试图从疫情中复苏、并试图控制不断上升的通胀的亚洲经济体带来了进一步的痛苦。

　对俄罗斯可能实施禁运的消息加剧了对石油供应紧缩的担忧，油价飙升/图源：

　 印度泰国“最受伤”

　法国外贸银行称，家庭和企业可能会承担大部分影响，尤其是在印度和泰国等国家。尽管大多数亚洲经济体与俄罗斯的直接贸易有限，但高油价更广泛的影响将间接损害亚洲经济体。“市场都在关注石油，因为石油价格基本上已经失控了。真正重要的不是直接进出口，而是俄罗斯和乌克兰在大宗商品市场上的活动。”

　对俄罗斯实施的金融制裁，尤其是将俄罗斯银行排除在国际支付信息系统 Swift 之外的行动，已经迫使俄罗斯石油退出全球市场，因为贸易商不能或者不会从俄罗斯卖家那里购买石油了。

　图源：美联社

　2月份油价有所上涨，越南、泰国、新加坡、菲律宾、韩国、日本和印度的汽油价格均上涨了每升5至10美分。其中印度消费者尤其可能受到价格上涨的影响，因为印度的预算中几乎没有补贴。与此同时，泰国的补贴也不够，通胀的上升可能会限制该国的购买力。韩国和越南也面临着油价上涨的风险，因为它们是俄罗斯在亚洲能源市场的两个大客户。

　 中国竟是“局外人”？

　在这场能源价格危机中，中国显得是个“局外人”。尽管中国一个能源进口大国，但中国的规模足够大，可以在长期内消化更高的价格。除此之外，中国还有一个受监管的电力行业，消费价格由国家控制。

　不过从积极的角度来看，亚洲实际上离这场危机还很远。无论我们多么消极，亚洲都还远不如欧洲或东欧那样痛苦。许多亚洲能源进口国一直在从疫情中复苏，并在应对能源价格上涨方面表现出了弹性。

　最后我们还需要注意一点，由于能源价格敏感，亚洲自身能源供应的任何变化都将导致价格上涨，就像马来西亚Satu液化天然气公司最近意外中断天然气供应的情况一样。

国际油价仍在大涨，国内油价或将迎“六连涨”3

　昨天国际油价上涨大涨超3%之后，今天继续上涨，可以说近期国际油价已经连续暴涨了，目前布伦特原油价格已经超过127美元/桶，美国原油也超过123美元/桶，这让下周就要进行的新一轮油价调整恐怕会大涨。下面看看国际油价最新消息

　今日国际油价：截至当天收盘，纽约商品4月交货的轻质原油期货价格上涨4.30美元，涨幅为3.60%，收于每桶123.70美元；5月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨4.77美元，涨幅为3.87%，收于每桶127.98美元。

　油价调整最新消息：新一次油价调整将在3月17日24时进行，目前进行了第4个工作日统计，当前预计上调油价1240元/吨(0.94元/升-1.12元/升)，。

　国际油价最新消息

　美国石油协会(API)数据称，上周美国原油库存上升，而汽油和馏分油库存下降。截至3月4日当周，原油库存增加了280万桶。汽油库存减少约200万桶，馏分油库存减少550万桶。

　当地时间3月8日，美欧均宣布加码对俄制裁。宣布了针对俄罗斯的能源禁令，将禁止美国从俄罗斯进口石油、液化天然气和煤炭；英国宣布，拟于今年底前停止进口俄罗斯石油和相应石油产品，预计将逐步调整从美国和中东购买石油，目前，英国尚未宣布是否停止从俄罗斯进口天然气；

　美媒透露，白宫已经联系沙特阿拉伯和委内瑞拉，请他们协助“弥补俄罗斯石油产量的缺口”。但是，专家表示，国际油价的飙升已经让全球的石油公司都“竭尽了全力”，没有人还在“留一手”。