油价近一年_油价对比去年升幅

1.原油价格为什么不升？

2.6月30号四川油价又要下调了吗

3.为何油价下跌消费税要上调？谢谢

4.为什么冬天的温度变化大？

1、国际原油价格升幅会影响国内聚酯纤维的价格。因为国际油价会造成国际聚酯纤维的价格上升，在经济全球化的今天，国际价格会传导到国内价格的。如果国际上涨价国内不涨，就会造成大家蜂拥出口国外，由于国内开始变得稀缺了，自然也就涨价了。

2、国内石油价格受制于国家规定，但是石油的再产品价格并不受国家约束的。

原油价格为什么不升？

欧元区2月零售销售月率解析

重要数据：欧元区2月零售销售月率公布时间：2015年4月8日17:00数据摘要：前值：1.1%预期值：-0.2%数据解析：预计利空欧元、金银

欧元区2月零售销售月率是欧盟统计局通过对通胀调整后的零售业销售总价值变动，而公布月率和年率数据。

零售销售(RetailSales)包括食物类、纺织类及家用类等分项指数，自2001年起每月固定发布该指数，并以1995年价格为基期平减。该数据是衡量消费者支出的首要工具，而消费者支出又是整体经济活动的最主要内容。如果公布值大于预期值，利好欧元；反之，利空欧元。

欧盟统计局(Eurostat)2月4日公布的数据显示，受圣诞节因素影响，欧元区去年12月零售销售连续第三个月增长，年率增幅更是创下近八年高点，油价下跌可能提振了燃料销售。

数据显示，欧元区12月零售销售月率温和增长0.3%，增幅高于市场预期的0.2%，前值由增长0.6%上修为增长0.7%；零售销售年率增长2.8%，创2007年3月以来最大增幅，市场预期为增长2.0%，前值由增长1.5%上修为增长1.6%。这表明2014年第四季度消费者支出给经济增长带来提振，可能帮助经济较第三季度略微提速，不过欧元区经济增速可能依然非常温和。

欧盟统计局(Eurostat)3月4日公布的数据显示，心切的德国消费者帮助欧元区1月零售销售创下2013年5月以来最大单月升幅，表现远超市场预期，这再次表明在欧洲央行推出新的刺激政策之前，欧元区经济已经走强。

具体数据显示，欧元区1月零售销售月率增长1.1%，增幅远高于预期的0.1%，且连续第四个月实现正增长，前值由增长0.3%修正为增长0.4%。

1月零售销售年率跳升3.7%，创2005年8月以来最大升幅，也远胜市场预期的增长1.9%，前值由增长2.8%修正为增长3.1%。

零售销售持续增长可能是由于油价走低提振了家庭支出能力，油价走低使消费者有更多钱用于其购买他商品和服务。驾车者燃料开支尤为强劲。不过，零售销售数据具有波动性，且时常被修正。

在德国零售销售创七年最佳的助推下，欧元区零售销售大幅增加，表明油价下跌、低利率以及信心的增强正在为德国这一欧洲最大经济体的商家带来助益。但德国创纪录的就业水平及上涨的薪资并未在整个欧元区得到体现。

从成员国来看，法国1月零售销售月率增长0.1%，比利时零售销售持平，爱尔兰零售销售略有下降，葡萄牙零售销售则增长6.8%。

今日晚间公布欧元区2月零售销售月率，该数据是衡量消费者支出的主要成分。目前该数据市场预期是-0.2%，前值是1.1%，有所回落，结合近期的欧元区情况来看，预计对欧元、金银小幅利空。

6月30号四川油价又要下调了吗

影响原油价格的因素有很多，汇率只是其中一个方面。还要综合考虑供需关系和人们对供求关系的预期等等很多。下面是我之前在网上整理的一些影响因素，希望对你有些帮助。

影响石油价格的短期因素

短期影响因素是通过对供求关系造成冲击或短期内改变人们对供求关系的预期而对石油价格发挥作用的。

1. 突发的重大政治

石油除了一般商品属性外，还具有战略物资的属性，其价格和供应很大程度上受政治势力和政治局势的影响。近年来，随着政治多极化、经济全球化、生产国际化的发展，争夺石油和控制石油市场，已成为油市动荡和油价飙涨的重要原因。

2. 石油库存变化

库存是供给和需求之间的一个缓冲，对稳定油价有积极作用。oecd的库存水平已经成为国际油价的指示器，并且商业库存对石油价格的影响要明显强于常规库存。当期货价格远高于现货价格时，石油公司倾向于增加商业库存，刺激现货价格上涨，期货现货价差减小；当期货价格低于现货价格时，石油公司倾向于减少商业库存，现货价格下降，与期货价格形成合理价差。

3. opec和国际能源署（iea）的市场干预

opec控制着全球剩余石油产能的绝大部分，iea则拥有大量的石油储备，他们能在短时期内改变市场供求格局，从而改变人们对石油价格走势的预期。opec的主要政策是限产保价和降价保产。iea的26个成员国共同控制着大量石油库存以应付紧急情况。

4. 国际资本市场资金的短期流向

20世纪90年代以来，国际石油市场的特征是期货市场的影响显著增强，目前已经形成了由期货市场向现货市场传导的价格形成机制。尽管国际原油市场的投机活动不是油价上涨的诱发因素，但由于全球金融市场投资机会缺乏，大量资金进入国际商品市场，尤其是原油市场，不可避免地推高了国际油价，并使其严重偏离基本面。

5. 汇率变动

相关研究表明，石油价格变动和美元与国际主要货币之间的汇率变动存在弱相关关系。由于美元持续贬值，以美元标价的石油产品的实际收入下降，导致石油输出国组织以维持原油高价作为应对措施。

6. 异常气候

欧美许多国家用石油作为取暖的燃料，因此，当气候变化异常时，会引起燃料油需求的短期变动，从而带动原油和其他油品的价格变化。另外，异常的天气可能会对石油生产设施造成破坏，导致供给中断，从而影响油价。

7. 利率变动

在标准不可再生模型中，利率的上升会导致未来开价值相对现在开价值减少，因此会使得开路径凸向现在而远离未来。高利率会减少资本投资，导致较小的初始开规模；高利率也会提高替代技术的资本成本，导致开速度下降。

8. 税收政策

干预会使得市场消耗曲线凸向现在或未来。跨时期石油开模式的税收效应依赖于税收随时间变化的现值。例如，税收现值随时间减少会改变开顺序的决策。和不征税相比，税收最终还是会减少任意时点上的净收益，也就减少了相应时期开的积极性。而且税收会降低新发现储量的投资回报。

为何油价下跌消费税要上调？谢谢

没有下调。根据查询中国石油显示，截止2023年7月3日，2023年6月30号四川本轮油价调整92号汽油7.64元，升了0.06元，升幅达0.79%，95号汽油8.16元，升了0.06元，升幅达0.74%，综上所知油价并没有下调。

为什么冬天的温度变化大？

　一、国内成品油消费税为什么接连上调？

短时间内，国内成品油消费税为什么接连上调？ 联合国气候变化大会召开之际，中国选择在国际油价跌破60美元大关之际再度上调成品油消费税，其背后政策意图值得关注。

“提税对外释放出中国借助强化消费税杠杆作用，实行更强硬节能减排政策的信号。”财政部财科所所长刘尚希对记者说。

一个月前，中美两国元首对外宣布了各自2020年后应对气候变化行动，中国2030年左右二氧化碳排放达到峰值，并2030年非化石能源占一次能源消费比重提到20%左右。绿色发展的承诺需要更严厉的节能减排举措来支撑兑现。

“半个月内两次上调消费税的原因，首先是考虑趁着国际油价连续下跌的窗口期；其次，可能是因为第一次没有上调到位，没有达到两部委之前设定的调整目标，所以才会短期内再次调整。”中国社科院财经战略研究院研究员汪德华说。

根据汪德华的说法，消费税目前实施的是消费税暂行条例，尚未上升到税法，所以只要报院批准，财政部和国税总局就可以进行调整。

二、油价再跌，还会提税吗？

如果油价再下跌，成品油会第三次提税吗？成品油消费税与油价会由此挂钩，成为一种常态化调整吗？将来油价涨起来，消费税会下调吗？

刘尚希认为，目前没有形成成品油消费税和油价挂钩机制的迹象，两次提税主要还是出于减少燃油消费的考虑。“消费税率会不会再次调整不好说，取决于环境的改善。”

也有观点认为，通常国内油价如上涨到130美元，则成为国家取应对措施的价格“天花板”。鉴于目前国内油价已大幅下跌，两次上调成品油消费税是否意味着目前油价也已跌到“地板价”值得关注。

三、成品油税负将增加多少？

有分析师表示，消费税税率再度提高，中国油价税负比例继续上升，汽油税负比例达到40%。以山东93号汽油为例，在上次消费税税率提高后，汽油零售价格中税负占比达到35%左右，此次再度提高，汽油税负占比已达到40%左右。

成品油税负水平一般是用成品油流转税占油品含税零售价格的比重来衡量的。我国成品油中的流转税主要有增值税、消费税、城市维护建设税和教育附加，消费税的上调将带动其他税费的增加。

经过此次调整，据粗略测算，以目前北京92号汽油6.63元／升价格计算，车主购买1升汽油缴纳的税费约为2.56元。其中包括增值税0.93元、消费税1.4元、城建税和教育附加费共计0.23元，总税负比重为38.6%，此前汽油流转税税负为34%。

在两次调整之前，汽、柴油的消费税单位税额分别为1元/升和0.8元/升，经过两次调整后，汽、柴油的消费税单位税额分别为1.4元／升和1.1元／升，上调幅度分别为40%和37.5%。

根据中国石化(5.76, 0.00, 0.00%)经济技术研究院去年3月份测算，汽油税收占最终零售价格的比例，中国大陆为30.46%，美国为11.22%，德国为56.92%，日本为39.30%，为26.31%。汪德华表示，从目前国际成品油税负水平来看，我国的税负比重不如欧洲国家，但比美国等国家要高。短期内成品油消费税应该不会再上调了。

院发展研究中心研究员倪红日表示，国家应当从整体战略上做考虑，明确和控制好油价和税收的比重关系，设立长效机制，并且在进行调整的时候要有标准，要向公众解释清楚。

四、为何汽油消费税升幅更大？

分析师表示，本次价格调整，恰逢消费税再度提高，而政策调控的幅度不同，彰显了国家改革的调控方向。在累加上一轮消费税的幅度后，汽油单位税额上涨0.4元/升，涨幅高达40%。柴油单位税额上涨0.3元/升，涨幅小于汽油。

分析师认为，汽油消费税涨幅大于柴油，主要是受私家车保有量持续上涨影响，为了引导消费者节约能源，缓解交通压力，而使用财税手段进行宏观调控。当前国内经济复苏缓慢，作为工业命脉的柴油消费税上涨幅度小于汽油，不排除国家为经济复苏做出的适当让步。本次消费税改革是在上次调整的五年后，虽不排除继续调整的可能，但短时间内再次上调的可能性不大。

五、税费和油价有什么关系

当我们在国内加油时，油价中除了包含成品油本身的价格外，还包括诸多税费，而具体交了多少税费，许多人是不知道的。为什么不能清晰地向消费者列明价、税？甚至有人提出，我国消费税应该用价外税的形式。

刘尚希表示，我国现行的流转税中，除增值税是价外税，其他包括消费税在内的流转税都是价内税。价内税和价外税没有优劣之分，世界上实行增值税和消费税制度的国家，一般都是将增值税设定为价外税、消费税设定为价内税的形式。

列明价、税，使消费者清楚地知道自己所购买的商品中负担了多少税，实质上是“价税分列”的概念。价税是否分列与取价内税和价外税没有必然联系。价内税也可以实现价税分列，价外税也可以价税合一。目前，其他国家价税分列的通常是增值税、消费税，还未发现有国家将消费税单独列示。

六、成品油提税与公路收费是否有重复征收之嫌

此前我国首次上调成品油消费税后，有人提出质疑：当前多条高速公路仍然收费，是否与成品油消费税形成重复征税？

就此，刘尚希表示，2009年成品油税费改革实施后，财政部下发《关于公布取消公路养路费等涉及交通和车辆收费项目的通知》，从2009年1月1日起，在全国范围内统一取消了公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费六项收费。同时，逐步有序取消还贷二级公路收费。

他解释说，成品油税费改革，以税替代的是还贷二级公路收费，高速公路收费等其他道路交通收费不属于取消范围。因此与成品油消费税不存在重复征税的问题。

一天中最冷的时刻是在太阳出来前，。

因为前一个白天太阳说带来的热量，储存了一部分在大气里面，到晚上天黑，太阳不继续提供热量，大气中的热量就会慢慢的释放，慢慢减少。越到晚上越冷。而到了第二天早上太阳快出来之前，此时温度就到最低了，因为马上太阳出来（阴天白天太阳也在我们头顶照着，也有作用）新的热量被提供，气温也升起来了。

冬天地上的霜也多是那个时候结出来的。