成品油价调整机制_成品油价格调整的利弊分析有哪些

1.国内成品油限价再下调，市民们的反响如何？

　如果消费者购买10元钱的汽油，其中包含3.4元的税;10元的柴油则包含3.1元的税。

我国的成品油中包含的各项税收都是价内税，也就是说，税额计入了成品油价格。

成品油中的流转税主要有增值税、消费税、城市维护建设税和教育附加。经过此次调整后，汽油的消费税为1.12元/升，柴油的消费税为0.94元/升;成品油的增值税税率为17%;同时，还有以消费税和增值税为税基的城市维护建设税和教育附加，城市维护建设税税率为7%，教育附加的税率为3%;此外，消费税的提高会联动成品油中其他税费的上调。

成品油税负水平一般是用成品油流转税占油品含税零售价格的比重来衡量。

按照财政部和国家税务总局的测算，此次调整后，汽油、柴油流转税税负将分别由32%和29%提高至34%和31%。

也就是说，如果消费者购买10元汽油，其中包含约3.4元的税;10元的柴油则包含约3.1元的税。

以目前北京92号汽油6.76元/升价格计算，车主购买1升汽油缴纳的税费约为2.35元。其中包括增值税0.98元、消费税1.12元、城建税0.15元、教育附加费0.06元，地方教育附加费0.04元，合计2.35元，总税负比重为34.83%，比之前增加1.99%。

对于私家车车主而言，每月跑2000公里，一年跑24000公里，按每100公里消耗8升油计算，一年多支出约270元。

对货运司机来说，一辆载重50吨的柴油车，每月跑1万公里，一年跑12万公里，按每百公里油耗28升计算，一年多支出约5400元。

国内成品油限价再下调，市民们的反响如何？

由于人类社会发展十分迅速，导致人们现在的生活水平逐渐的提高，很多家庭都会有一辆汽车。有的甚至还有很多。因此耗油问题也是成了日常生活中的一个问题，毕竟你将车买来了就是要开的，那么就会产生耗油问题，但是成品油的价格也是不低的。而且全世界都有石油。因此成品油的价格幅也会在不定时产生浮动。在一般的情况下，我认为是比较正常的。

我们所用的成品油，其实就是从石油中经过一系列的操作提取出来的。因此石油的多少也取决于我们成品油的多少。而且我们知道的石油并不是取之不尽的。他是由于在我们弟弟下面经过几千万年的积累和衍变，才慢慢形成石油。虽说我们地球上面的石油储存是十分的丰富，但是人们对石油的使用也是十分庞大的。因此石油的价格其实也不是便宜的。而且因此我们成品油的油价也会在一段时间内会进行浮动。油价的浮动其实也跟全世界石油的出产量有关。毕竟石油产量并不是仅仅只有我国内会存在，在其他国家都是存在的。而且我们也会向其他国家进口石油。因此石油的价格其实是趋于国际化。所以说是价格的浮动，其实也跟国际形势有关系。

石油对于每个国家都是非常重要的存在。可以说是石油，其实是战略性。每个国家都对石油的需求十分的庞大。因此很多国家都会对石油进行储存和进口。就是为了预防石油的短缺而导致的危害。因此在我看来国内的成品油价格的浮动是属于正常浮动。毕竟石油的价格并不是一成不变的在一定的时间内也会产生变化，而且也可能跟当前的国际形势有一定的关系。毕竟很多国家都会对石油进行控制进口和出口。所以说我们只要合理的认识到这一点就可以了。

对于这次成品油的价格下调，很多的市民反应冷淡，似乎不怎样高兴。主要有以下几个情况，一是整个油价是一直呈现上涨的趋势，偶尔的下调不能让人安心；二是很多认为油价下调是为了更好的上涨；三是下调的幅度有限，油价依然很高。

根据国家关于调整油价的消息，从2022年7月13日凌晨起，国内的汽柴油价格再次下调，大概在每升0.3元左右，全国绝大部分地区的油价回到了八元时代。对于这次的油价下调，很多的市民反应冷淡，没有表现出特别的高兴。以往在油价下调以后，很多的市民欢呼雀跃，非常高兴。但是这次却没有高兴起来，看起来令人尴尬。

最近几年来，国内的成品油价格一直呈现上涨的趋势。从过去的六元时代，到九元时代，现在又回到了八元时代。但是整体趋势还是不断的上涨。毕竟中国油价已经和国际接轨，石油供应的紧张局势不会得到缓解，所以很多的市民也很清楚油价的未来。当然了，这是一个事实，毕竟中国的原油进口量非常巨大，而且国内的需求一直增加，势必会提升油价。

对于这次油价下调，很多的市民也认为是为了下次更好的上涨。毕竟每次油价下跌以后，就会迎来再次的上涨。这种趋势已经深深的扎在市民的心中，所以他们不会感到高兴，反而会有一点点的忧虑，是不是油价将要大幅度的上涨。其次，这次油价的下调的幅度不大，对于消费者来说，只能节约很小的费用。可能感觉没有什么用处，心里自然不会太高兴。而且油价依然在8元以上的高位，想回到以前的六七元时代，几乎不可能了。